2022-09-22发布于：小鹏G9车友圈
很多人骂价格定贵了，我恰恰观点相反，定价太低反而让用户失望，如果这个车定价40万起，全系标配空悬双电机，反而让让人感觉很好。中国人买车面子很重要，你搞个31万的低价，让买了45万那款的人咋想，开出去，别人说这车就30万出头，说它是豪华车都有点够呛。那些只想花三十多万买这车的，又想着这配置没有，那配置得选，都花了这么多钱了，结果高级点的东西都不给，谁愿意花这个冤枉钱。两边都不讨好。作为品牌旗舰根本没有把品牌形象立起来。那么买p7,g3,p5的人没有感受到品牌溢价，只会觉得钱花得不值。
为啥特斯拉就那毛胚房还一堆人吹这技术好那驾驶牛逼，根本还是品牌固有印象在里面。为啥蔚来定45起大家都觉得里所以当，东西真的好很多吗？不是产品好就有市场的，中国人购车心理面子问题远大于实际驾驶感受的。同样的原因也反应出为啥大家同样的钱更愿意买合资和bba了。
从目前测评的东西看g9这车绝对是好车，真实实力应该是一款50-60万以上的车，可惜厂家把车减配点拿到30万来买，反而让人怀疑真实水平，导致心理失衡，用户反而不买单了。
et5是30多万的车，辅助驾驶直接给4片orin的。 小鹏是吹辅助驾驶最狠的，31w丐版一片不给，35w和40w给一片，再要一片加两万八，吃相难看
又不是芯片越多自能驾驶越好的，无语，技术是关键，国内就小鹏有自研，其他都是用的别人现成的东西
硬件跟不上比的资格都没有知道吗，更何况还没有，拿什么比，虚空技术比吗
@迷彩说：又不是芯片越多自能驾驶越好的，无语，技术是关键，国内就小鹏有自研，其他都是用的别人现成的东西
一周前刚把p7卖了，作为前车主有点恨铁不成钢。G9最错的就是定位为一台5座车，从ppt那会就觉得一定是6-7座，对标蔚来es8和理想L9，而且能用9这个数字肯定就是旗舰级别。假设定位40多万6-7座suv，市场上根本没有一个对手，想买大型纯电的都买G9了。所以G9定位为5座车就注定了失败
😄太短了，p7拉皮的，就是一个中型SUV，看到股价跌了，动了歪脑筋想赚高端客群利润，问题这个区间自主电车客户早就被理想和蔚来瓜分完了，除非你有超级强大产品，但是小鹏拿出来所谓g9 尺寸4米8，如果6座会挤成什么样子
多少钱出的？我是七月份卖的
还目前的测评，目前的测评都是充值的测评，你写这个也充值？
回复楼主
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