中国汽车的平均寿命，比美国汽车寿命短一半，难道是质量有问题？

日本作为全球的“汽车长寿国”，平均寿命达12年，但是中国汽车寿命却不到四年，这是质量问题吗？

根据IHS Markit的权威调查，美国和日本的汽车平均使用寿命在2019年时突破十年之限，其中美国汽车平均使用的寿命为11.8年，而日本则达到12.67年，但是反观中国，平均寿命不到四年。虽然中国汽车发展的时间比之日本和美国是有时间上的差距，但是根据各大汽车厂商的保养说明，汽车可以使用的寿命正常是在15-20年，也就是说中国汽车也是可以使用在十年以上的。当然这个数据是“官方”给出的，因为总会有“奇迹”去打破这个规定。

在美国，戈登就带着他的“伙计”沃尔沃P-1800s创造了一项吉尼斯世界纪录，最高行驶里程数达到523万公里，而这个“伙计”已经有50岁的“高龄”可见汽车是寿命是可以被延长的。有数据显示，中国的80后车主有43%的汽车使用寿命不到3年。虽然在日本、美国的汽车平均使用寿命都很高，但是都没有达到官方所说的15-20年的使用寿命。其次，中国作为第二大经济体，汽车的保有量名列前茅，单凭质量问题去解释它平均使用寿命的原因显然是没有说服力的，可见影响中国汽车的使用寿命的并不是质量的问题。加速中国换车速度的实际上有很多因素，其中包括了观念，政策，使用环境等。

中国人换车速度极快，平均四年不到就会换一辆，那究竟是什么原因导致中国汽车平均使用寿命过低的？

首先我们要知道影响汽车使用寿命的原因有很多，其中包括快速打死方向盘、坎坷路段却不减速等不符合合理使用汽车的行为，从而对汽车的零件造成损伤。而造成这些的不单单是人为使用的不恰当，也有可能是大环境造成的。我们都知道中国的人口位于世界前列，中国的经济发展更是有目共睹，经济迅速发展的条件下，有条件买的人是比比皆是，中国汽车的保有量排在第一位，而汽车数量增多会导致交通的堵塞。

中秋节、国庆节甚至是春节，在外打工的人就能够深刻体会到回家的艰难，放假的三分之一时间可能都耗在路上了，不同省份的那就更久了。堵车使汽车频繁地启动和刹车，“走走停停”加剧对零件的磨损，也导致汽油无法充分燃烧，长期如此，容易造成发动机积碳。除此之外还有政策式的换车，汽车的不断发展，使得很多问题也随之而来，首当其冲就是环境保护，而截至到目前为止，“国六”标准一次又一次限制了部分汽车的出行，也这也意味着淘汰，不能出行的汽车自然有隐藏的危机，在这样的情况下，即使自己不想换车，但是考虑到安全或者的其他因素也会跟随国家的政策去买车。

除了大环境和政策的被动换车，当然也有主观的因素。汽车厂商基本是3-5年会推出一款新的汽车，功能和使用只会更加方便和快捷，这些汽车基本都搭载新科技而生，而这也正是刺激消费者换车。在很多人的理念中，新车会与“实力”挂钩，而这也显得自己的面子大、有光彩。更新换代快，换车速度也紧跟上，汽车的寿命自然也就比欧美短。

如今中国汽车平均使用寿命只有三四年，那究竟怎么样才能提高中国汽车平均使用寿命？

汽车在很多人眼里都是一种交通工具，实际上它的出现也是为了方便我们的生活，让我们出行更加便捷。假设我们在购买汽车的时候考虑的不单单是提升我们的生活质量，而是在汽车上增加了其他附属的“光环”，那这样只会降低我们的使用感，又或者说实用性产生偏差，无法达到汽车实际上应有的价值。

其次，美国出现的50岁“高龄”汽车也在表明一件事情，那就是汽车的使用寿命并不是固定的，只要我们保养得当，汽车的寿命是可以人为决定的。想要维持汽车的使用寿命，就需要注意汽车的清洁、紧固、检查和补充这四个方面。空气中含有大量的灰尘、泥沙等，会使机件的散热性能变差，因此定期对汽车清洁是为了对空气滤清器、机油滤清器、蓄电池的清洁。而紧固是对各个连接部件的维护，因为汽车在使用过程中难免颠簸振动。