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最近朋友问我，20万左右的购车预算，需求是大空间的纯电SUV，该选哪款车？仔细搜罗一番，发现零跑C11和AION V(图片|配置|询价)都是不错的选择，前者是上半年的销量黑马（7月B级纯电SUV销量第二，仅次于Model Y），后者在传统车企阵营中表现不俗。两款车在20万左右的价位区间中都拥有着不俗的竞争力,谁有更充分的购买理由呢？
价格相仿，零跑C11性能更优
AION V目前共有7款车型在售，价格在18.76-24.96万元，最高续航可达702km。零跑C11共有3款车型在售，价格在17.98-23.98万元，最高续航达到610km。虽然两辆车的级别不同，但在价格上有很高但重合度，所以一定程度上存在竞争关系。虽然价格相仿，但从基础参数来看，零跑C11的最大功率是要优于AION V 的，且零跑C11性能版的零百速度为4.5秒，绝对优势碾压对手，不过对于家用来说，7.9秒零百加速满足日常家用还是绰绰有余。
另外从硬件上来看，零跑C11采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，同样的配置只在豪华品牌，例如奔驰GLE、宝马X5之类上出现的较多，操控性能可媲美跑车。而AION V的悬挂配置为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，这样的悬架略显常规，操控体验上不如零跑C11。同处一个价格带，AION V在动力和操控配置上偏保守和中庸；而零跑C11在满足续航之上，带来更优秀的驾驶质感，家用之余也能解锁性能惊喜。无论是一家老小出行时讲究的舒适感，还是独行时偶尔追求的速度感，零跑C11都能照顾到。
空间对比，零跑C11舒适越级
AION V和零跑C11的车身尺寸都可以说是同级突出。零跑C11车身尺寸达到了中型SUV级别，轴距2930mm（已经超过了Q5L）和车长均领先于AION V，从侧面看整体的线条更流畅、舒展。而定位紧凑型SUV的AION V，虽然车宽和车高稍领先，但轴距较短，整体乘坐空间可能不及零跑C11。
从车内氛围和质感来看，零跑C11可圈点的地方则更多。零跑C11内饰采用三联屏设计，几乎霸满中控台，三块屏幕独立运作、互不干扰，且车机搭载了高通骁龙8155芯片，性能流畅不卡顿。AION V搭载了15.6英寸的大屏，采用较常见的双屏设计，车机所用的高通820A芯片属于上一代的芯片，性能较落后，系统流畅度缺欠。
再看内饰质感，AION V内饰使用了不少皮质材料，撞色设计活力又醒目，但全系的前排座椅仅使用普通的PU材质，缺乏质感和舒适度；对比之下零跑C11用料更有诚意：内饰大量采用真皮软包材料，门板采用Nappa真皮与麂皮绒材质，方向盘也是Nappa真皮材质，营造出不输豪车的高级感；前排座椅全部采用Nappa真皮包裹（带座椅加热和通风功能），连中控仪表台也大面积使用软质材料。出自新势力品牌，零跑C11的设计细节或许更能对上主流群体的品味，比如无框式车门和全景天窗（带电动遮阳帘）。充裕的空间之外，零跑C11在科技和舒适氛围的渲染上做得更到位。
智能配置对比，零跑C11安全越级
具体对比两款车型售价接近的版本，零跑C11尊享版（20.98万元）和AION V plus70超充版（20.96万元）。在安全性配置方面，两台车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、胎压显示，而零跑C11多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、前/后方碰撞预警以及疲劳驾驶提示，整体而言安全方面的防护更到位。在辅助和操控配置上，两车都配有360度全景影像功能，零跑C11还另外配有车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动变道辅助的功能。零跑C11搭载Leapmotor Pilot，自动驾驶辅助等级可达到L2+级，在智能操控上也占据更大的优势。
总结来看，同为20万元的纯电SUV，两款车型在空间、内饰、安全上都拥有超越同级的配置。广汽埃安一直被评价为是“够实在”的品牌，AION V也延续了品牌传统，性价比优势确实突出，只是动力和内饰设计上都偏保守，够用之余再无大的惊喜。而零跑汽车凭借三电自研的技术实力，在新势力品牌乱斗中实现拔尖、甚至超越“蔚小理”；零跑C11也以全方位越级的产品力收获市场认可，逐步成为品牌销量担当，品牌与产品的成长实现了同步并进，值得重点关注。
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