理想L9和问界M7 谁才是500万内最好的SUV？我是这么看的

理想L9(图片|配置|询价)正式上市了，售卖45.98万，李想将其定义为家庭智能旗舰SUV，网友称其为“奶爸”神车。这本是一个正常的上市资讯，但李想的一句话语出惊人，他声称理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV，彻底引起了网友们的“愤怒”，纷纷对其进行讨论，导致其一度冲上各大平台热榜。

理想L9

最低售价：40.98万起

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.2万车友热议二手车24.90万起 | 404辆

不得不说李想真的是一个玩人心的鬼才，如果他只是说这车售45万，我相信绝对有很多网友就会直接开喷了，喷这个车定价贼贵。尽管这车的配置是真的非常高，但是目前的国内网友是真的无法接受这个层级的定价的，具体可以参考蔚来ES8、高合HiPhi X等等，网友第一时间就送上了请吃气体排泄物的问候。但是李想就很好地规避了这一点，他拿出类500万这个概念来打了一个乾坤大挪移，让大家不去关注这个价格，而是将所有的问候引导到了自己身上，真的得到了李斌的真传，并达到了青出于蓝胜于蓝的效果。

问界M7

最低售价：24.98万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车13.98万起 | 403辆

这个玩法其实真的是一个妙招，只是发布的时间真的就有点尴尬了，因为AITO问界M7马上也要来了。为何我会这么说，是因为问界M7和理想L9一样，都是增程式新能源车，是同一个赛道里的直接竞争对手。那种刚刚吹下的牛就要被打脸的感觉，我是深有体会。毕竟我小时候就是这样的人，我经常在幼儿园吹自己有各种形状的饼干（其实就只有飞机和小熊形状的），但我经常会用手或者类似挫子的东西在圆饼干上深加工做成各种形状。这种自我陶醉的状态持续了很久，直到班里转来了一个大城市来的同学，当他请大家吃各种形状的小饼干时，我的脸都红到了脖梗，后面大家也都跟他玩了。

AITO问界M7的到来，就很像这种情形，理想L9就如那个在关公面前耍大刀的周仓，也如那个见到了李逵的李鬼，马上就要原形毕露了。理想L9的外观整体看起来很大气，尺寸也很大，长度达到5.2米， 轴距达3105mm，基本和宝马X7奔驰GLS一个级别了。车身整体也采用了比较圆润的曲面设计，这一点很像丰田的高端车型，没有直愣愣的线条但视觉上又很有硬汉质感。AITO问界M7的车身长度其实也去到了5米多点，轴距2820mm，在尺寸对比上确实不如理想L9大。整体设计也是遵循原有的家族式美学，通过比较细节和流线型的细节，致力于打造一个更为舒适的内部座舱。

理想L9在设计之初就是奔着旗舰级SUV去的，所以它的用料、配置都非常的高，整体质感也超越了很多同价位的合资车型。智能座舱方面呢，理想L9采用的是一套5屏交互系统，驾驶员侧原有的仪表盘换成了更具未来感的HUD，中控屏和副驾、后排娱乐屏是真的下了很大功夫，并且它标配了两颗高通骁龙8155芯片，运算能力就目前来看肯定是属于扛把子级别的，可以理解为是照顾到了车内的任何一个人；AITO问界M7采取的类似于特斯拉那种集成式的设计方式，就是把所有的信息都尽可能地放在一块屏幕上来实现，然后在HarmonyOS系统的加持下，可以带来全生态领域的融合。

比如它可以连接你的华为系列的数码产品，手机pad之类的，彻底跳出了硬件屏的概念。还有一个特点就是两车的软硬件综合使用体验对比，说实话在使用之处我肯定更喜欢理想L9，但是永久了就会发现还是问界M7更香。这个结论就和手机里面的苹果系统与安卓系统的差异，在安卓手机阵营里不管你如何堆硬件，哪怕是堆到16GB运存和512GB存储，只要你用久了东西多了之后一定会卡；但是苹果就不一样了，硬件上不如安卓手机配置那般吓人，起初使用的流畅感其实也和安卓新手机无异，但是时间久了，苹果手机是真的丝滑如初，安卓却是卡到你想丢手机。

AITO问界M7的智能座舱系统本源用的就是华为的鸿蒙系统，鸿蒙系统的优势就是和苹果手机一样，不管你怎么使用，只要不坏，用起来还是一样流畅，就如现在还有很多很多的用户还在使用P20、P30系列一样，只要从安卓转成鸿蒙系统，又感觉是得到了一个熟悉的“新机”。回到原题，汽车这个东西是怎么用都得用几年甚至十来年的吧，尽管起初用起来都一样，但是越用到后来，谁会先卡死不用说大家都知道吧？

在我看来理想L9和AITO问界M7都是主打6座布局的新能源车型，对拼的其实就是乘坐和空间体验了。理想L9的乘坐体验真的是相当的舒服，这一点毋庸置疑，真的下了很大的功夫。空间上它5米2的车长及3米多的轴距，也确实可以保证前中后三排都能有足够宽裕的空间。甚至在第二排的扶手控制台下方还装配了冰箱，直接让车内人员的幸福指数增高。AITO问界M7呢，我们暂时还不知道它的成绩，但是据可靠消息透露，它搭载的是足以媲美日产高端车型才有的超舒适化技术的沙发座椅，舒适度是直接向雷克萨斯LM看齐；并且余承东还反馈车辆空间设计和座椅设计会比较巧妙，类似于“本田MM理念”一样的大内部乘坐空间，就连第三排也不会感到局促。是不是真的如此，就真的需要体验了车之后才知道了，不多我还是真的很期待的，毕竟余承东吹过的牛，还真TM的全都实现了。

因为试驾过AITO问界M5 和理想one，我是知道AITO问界车型是有更好的NVH调校经验的，相对理想one来说震动质感会少很多，由机械共振带来的不悦感也要好很多，相信M7只会更优秀吧。理想在汽车硬件调校和NVH的优化上，一直采用的是比较粗暴的方式，哪里震就往那里搞止震垫或者止震棉等物品，因为它没有很强的机械部门优化能力，只能通过打补丁的方式来提升静谧性，时间久之，本来就存在的隐患震动感就会随之而来。相信第一批理想one车主是深有体验了吧。

提及震动和油耗，理想L9是彻底丢掉了原来那台百公里油耗十几升的三缸增程器，换上了自研自产的1.5T四缸全米勒循环发动机，最大功率为113kW，热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。原来的三缸机不仅抖动幅度大，发电效率还低，但凡电池处于馈电状态，你就能感觉到三缸机的咆哮了，并且电动机在急踹了一会后又羸弱了，因为没有足够电压供其加速了。

从网上资料获悉，理想L9装载的是四川理想新晨科技L2E15M增程器。该公司成立于2021年8月，仅仅1年不到的时间就产出了这台增程器。（题外话：是不是大家又能用此来嘲笑日产那台花了200亿研发经费号称研发5年之久的奇骏三缸发动机了？）该款代号为L2E15M的增程器拥有宝马王子发动机基因，而宝马王子系列发动机呢在2017年就授权给了新晨动力，共有1.6T和1.8T两款机型，被新晨动力生产并可以卖给第三方企业。

个人感觉，1.5T增程器也就是基于这个1.6T魔改得来。我们再次提及宝马王子系列发动机的源头就是由PSA和BMW共同研制的那个Prince引擎，而Prince引擎的机体是基于TU系列引擎而来。费这么多口舌，就是想给这个增程器找到一个很牛批的理由，告诉你它真不是随便来的。

回归正题哈，TU系列引擎是雪铁龙标致集团的王牌，优势就是运行很稳定，缺点嘛就是油耗并不低，当然也是相对来说的哈。这也从侧面说明了，由此魔改后的机型肯定不会特别省油，不然华晨车型及那些装配了王子系列的发动机的车型早就把低油耗吹上天了；但是大家也没听到王子系列发动机出现什么大毛病吧，这就对了，因为它的祖宗TU系列的优点就是超级耐操。

这又帮助我们佐证一个事实，未来理想L9的油耗一定不会太低，很大可能可以脱下“百公里油耗十几升的新能源拿车”这个帽子了，但是也别想因此就能打上省油的标签，这两者之间没有必然逻辑关系！

驱动系统方面，理想L9采用的是智能四驱系统，其中前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。前后综合总功率达到330kW，最高扭矩可以轻松达到620Nm，即使是推动一台3吨的车型，也能做到零到百公里的加速时间5.3s的优异成绩，无论在纯电还是燃油跑车界都算一个很好的成绩了。目前已知理想one的增程器内发电机设计的最大功率62kw，不知道理想L9的的会不会有所增加。另外，其配备的44.5kWh电池组，在纯电模式下可以行驶180公里左右，光用电基本能满足城市上下班需求了。

AITO问界M7的增程器，如果我没猜错的话，肯定本体还是和M5上的那套没有本质区别。本体依旧是那套1.5T四缸发动机，压缩比达到了15:1的，最大热效率41%。与此同时增程器内发电机额定功率72kW，可以达到3.2kW·h/L的最大发电效率。目前暂时不知道其前后电机参数，个人感觉数值上会比理想L9低，只不过在华为电驱技术的加持下，加上车辆体重不如L9重，所以可以达到4s级别的零百公里加速时间。这套系目前在华为技术赋能后的AITO问界M5上运行地很好，基本不会有大问题出现，网上也没有爆出其问题，感觉稳定性是有保障的。

问界M5

最低售价：22.98万起

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懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车10.89万起 | 360辆

另外得益于华为在电驱技术领域的积累，结合华为那种死磕的理工男气质，相信它的整体用电销量是值得肯定的，估计AITO问界M7的电池容量也不会太大，应该是和理想持平，保持在40度电以上。以此可推断，AITO问界M7和理想L9在同样容量的汽油及电量下，AITO问界M7的续航里程绝对要远优于理想L9，相信在不远的将来，肯定会有专业媒体测试出来那个具体数值。

驾驶体验上来说，我只试驾过理想one和AITO问界M5，无法对M7和L9下定论，但是就底盘的调校和车身整体感来说，我绝对是站队AITO问界M5，不要问我为何这么绝对，等你试驾了你一定就明白了。

综合来看，我很喜欢理想L9塑造的那种奢华感，那种对于每一个座位和家人客户的关怀，在50万以内无出其右，其他则无感；我也很喜欢AITO问界M7的鸿蒙座舱，华为鸿蒙系统全生态万物互联到来的便利性和使用便利性太让人为之着迷了，这种感觉等你的华为手机、pad之类的和车连上之后就明白了。关键是不仅好用，还可以保证在未来好几年的时间内都不会卡，这就已经非常难得。此外就两车来说，相信有了M5带给我底盘体验的前提下，我觉得M7的驾驶质感应该不会差。如果它的NVH和座椅舒适度真的如余承东余大嘴说的那么厉害，可以体验入云端的体验一样的话，我想就增程式新能源车型让我选择的话，我会毫不犹豫的选择AITO问界M7。#问界M7到底动了谁的蛋糕#