腾势D9上市在即，预售33.5万起，这价格买理想ONE，还是再等等？

“你说这腾势D9会不会压缩理想ONE的市场份额？”当我提出这个问题时，同事一脸诧异的问道：“一个MPV，一个SUV，又不存在竞争性，何来压缩理想ONE市场份额的说法”。可能不少人和我同事都是一样的想法，但咱们仔细想想，理想ONE凭什么热卖？先进的技术还是强大的品牌力，我想都不是，大空间是真的抓住了不少家庭消费者的心，再加上增程式的动力系统，不会有续航焦虑，即便是家庭第一辆车也可以入手。而这些特点，是不是腾势D9也具备？所以咱们不从车定位的角度，而从消费者买车的角度考虑，两台车势必会形成竞争。

就目前腾势D9公布的预售价区间以及车型配置来看，能够与理性ONE构成直接竞争关系的，应该是腾势D9 DM(图片|配置|询价)-i 2022款945豪华型，也就是它入门级车型。因此，为了公平起见，咱们就选择它来与理想ONE比一比，看看两台车之间的实力差距。

腾势D9 DM

最低售价：26.58万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

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（腾势D9，图为试装车，仅供参考，下同）

（理想ONE）

定位上的不同，也直接导致两款车在设计、车身轮廓方面有着明显的差异。车头部分，腾势D9采用的是超大尺寸中网的设计，边缘处为粗壮的镀铬饰条勾勒出轮廓，内部填充则是矩阵式处理，整体营造的气场足够强。理想ONE车头造型则相对稳重一些，矩形中网看起来规规矩矩，环形大灯是为数不多的亮点，也能提升车头的科技感。

（腾势D9）

（理想ONE）

车身侧面，腾势D9和理想ONE呈现出不同的车身轮廓，前者是明显的MPV身材，后者则是常规SUV的造型。尺寸上，腾势D9拥有长宽高5250x1960x1920mm，轴距为3110mm；理想ONE则拥有长宽高5030x1960x1760mm，轴距2935mm。显然腾势D9尺寸更大，同时设计上它也使用了当前流行的悬浮式车顶和多辐式轮圈，理想ONE造型则较为方正，看起来相当沉稳。

（腾势D9）

（理想ONE）

车身尾部，腾势D9造型相当方正，设计独特的贯穿式尾灯恰好将车尾一分为二，使得单调的车尾多了几分层次感。除此之外，它还在牌照区域和后包围处增加了镀铬饰条，提升了车尾的精致感。理想ONE尾部设计则要敦厚一些，而且它同样使用了贯穿式尾灯的设计，但其余细节设计就比较简单了，因此视觉冲击效果并不是特别出色。

（腾势D9）

车内部分，根据此前腾势汽车官方公布的信息来看，腾势D9的内饰使用了常见的对称式设计，中控台呈现出中央高两边低的姿态，有着很强的流畅感和环绕感。材质的使用上，钢琴烤漆面板、镀铬饰条、软性材质以及木纹饰板都是随处可见，整体营造出了不错的档次感。而在科技感的营造方面，它则是配备了10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏，两者配合营造的视觉效果相当不错。

（理想ONE）

理想ONE的内饰则有着强烈的视觉冲击感，拼色的配色处理还有极少见的三联屏设计，都增强了这种感受。除此之外，理想ONE车内的用料和做工也不含糊，大面积的皮质材质包裹，以及局部区域的高亮处理和镀铬饰条装饰，都提升了整车的档次感。

座椅方面，腾势D9是2+2+3的七座布局，理想ONE则是2+2+2的六座布局，两台车的重点都放在了前两排，且座椅都是真皮包裹。配置方面，主驾驶位、副驾驶位和第二排座椅电动调节，以及第二排座椅加热、按摩功能，腾势D9和理想ONE都有配备。区别在于，腾势D9的第二排座椅多了腿托调节和通风功能，理想ONE则是前排座椅多了加热、通风、按摩和主驾驶座椅记忆功能。

（腾势D9）

（理想ONE）

座椅的功能方面各有优势，但是上下车的方式以及乘坐空间方面，两台车还是有着比较明显的差异。腾势D9配备的是双侧电动开闭侧滑门，理想ONE则是常规的平开门，相比之下，电动侧滑门的便利性自然更高。与此同时，由于腾势D9的轴距比理想ONE多出175mm，因此它的第三排乘坐空间会更有优势一些，换言之，理想ONE的第三排座椅或许应急情况比较多，而腾势D9更多的可能是契合日常出行需要。

至于大家所关心的安全性，除基础的车身稳定控制系统、胎压显示等配置外，两款车均配备有主动安全预警系统（车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警）、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别功能，配置都比较丰富。差异在于，理想ONE比腾势D9多出了并线辅助功能，而腾势D9则是比理想ONE多了2个安全气囊，一个主动安全性更强，一个被动安全性更出色。

（腾势D9）

（理想ONE）

核心动力方面，目前腾势D9还未公布全面的信息，但作为一款前置前驱车型，论动力输出与双电机四驱的理想ONE相比，肯定还是有差距的。不过续航方面，腾势D9搭载的电池可供纯电续航里程为50km，而理想ONE搭载的电池可供纯电续航里程为188km。而在能耗方面，腾势D9搭载的DM-i系统，NEDC综合油耗可低至5.9L/100km，而理想ONE的最低荷电状态油耗则是8.8L/100km，并且理想ONE需要加注的是95号汽油，而腾势D9仅需加注92号汽油即可。两相对比，显然腾势D9的经济性会更出色。

腾势D9 DM

最低售价：26.58万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

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（腾势D9）

（理想ONE）

对比总结：

经过咱们这么一比，理想ONE在腾势D9面前，还真没多少亮点了。以往消费者选择它的理由，基本上是无里程焦虑、符合奶爸用车需求；而腾势D9与之相比显然是有过之而无不及，除车身尺寸更大外，更低的油耗以及更强的实用性都是它的优势。因此，即便理想ONE拥有更丰富的座椅配置和更强劲的动力输出，我认为还是腾势D9更值得等待一些，毕竟家用车要啥推背感呢，大家觉得呢？