续航破千，哪吒S实车曝光，小鹏P7同款剪刀门？

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日前，蛋卷从相关渠道获取到一张哪吒S(图片|配置|询价)的实车图片，该车相比此前看到的哪吒S，最为明显的区别就是采用了剪刀门设计，并且也采用了全新车色和轮辋造型。据悉，这款带有剪刀门的哪吒S未来将会作为特别版车型推出，而根据此前消息，哪吒S将于6月开启预售。坊间图片模糊，蛋卷走遍全网皆此画质，还望大家将就观看。

扎堆做剪刀门成趋势？

根据蛋卷手上的哪吒S实车照片，新车主副驾车门采用剪刀门设计，后门应该会和小鹏P7剪刀门版本一样正常开启，它的定位会是单纯为自己车系的年轻化、个性化搞噱头，毕竟没人会用40万买一部小鹏P7。根据马斯洛需求理论，这种小众营销把刚需产品拔高，噱头有了，搞个剪刀门量产，生产成本又不高，这何尝不是长尾理论的一种成功运用？但是蛋卷觉得这招P7用过了，你哪吒搞点别的不行吗，硬是要照搬？

哪吒S

最低售价：15.48万起

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哪吒S

我们回顾一下此前哪吒S公布的信息：基于山海平台打造，提供增程、纯电两种动力类型。其中。增程版 NEDC 续航里程 1,100 km，纯电版 NEDC 续航里程 710 km。哪吒 S 增程版将于 5 月 28 日，在粤港澳大湾区车展上正式亮相，最快于 6 月正式预售，在今年年底正式上市。

硬件参数方面，四驱版本采用前后双电机设计，峰值功率 340 kW，整体峰值扭矩 600 N·m；与保时捷联合开发、调校的前双叉臂悬架、后五连杆悬架豪华级高性能运动化底盘。性能表现方面，零百公里加速 3.9 s；麋鹿测试速度可达 80 km/h；百公里电耗最低 12 kW/h。

不得不说在底盘悬架调教方面，我们还是需要合作方，前有智己的威廉姆斯，后有哪吒的保时捷团队，这块还得需要有底蕴的传统车企帮帮忙。1.36 的同级超大宽高比、450 mm 的低重心（主打操控的智己 L7 490 mm、蔚来 ET5 的 482.6 mm），50:50 轴荷比，相信也是一款主打操控的车型，比起智己蔚来，价格应该是它的优势。坊间传哪吒S是30万级别新车，如果届时公布的价格如一，那么它有哪些对手？

小鹏P7

最低售价：19.99万起最高降价：6.50万

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智能对手

不久前破十万台下地的小鹏P7，是哪吒S的智能对手，辅助驾驶方面，哪吒S将搭载哪吒汽车全栈自研的 TA PILOT 4.0 智能驾驶系统，配备 5R 11V 2L 的智驾硬件感知硬件，华为 MDC 计算平台，200 TOPS 算力，2颗固态激光雷达，11 颗辅助驾驶摄像头，5 颗毫米波雷达，12 颗超声波传感器，高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶。

硬件是堆够了，但高速和城市道路的辅助驾驶，哪吒还停留在画饼阶段，而小鹏这边厢，截至2022年1月20日，高速NGP用户累计行驶里程已达19,253,223公里，相当于可绕地球赤道近500圈，用户渗透率（使用NGP的用户数量在可用NGP的用户数量中的占比）达96%，累计行驶时长224,119小时。过去的365天，高速NGP总里程渗透率达60%。至于城市NGP，预计也会在二季度末正式上线，作为这个领域的先头部队，小鹏的用户是实打实地在用辅助驾驶，而且你别说，用得还挺习惯的，怪不得都说智能辅助驾驶，只有特斯拉，小鹏，和其他。

海豹

最低售价：16.78万起最高降价：0.80万

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操控对手

不久前开启预售的比亚迪海豹，4款车型一共有3个续航里程配置，550公里、700公里和650公里。之前买汉EV的两驱版，都是前驱的，但是这次海豹的两驱版采用了后驱。标准续航版分为高低配，CLTC续航里程为550公里，动力总成可输出150千瓦，百公里加速时间为7.5秒。此外，长续航版CLTC续航里程高达700公里，破百达到了5.9秒。而动力最强的四驱性能版，电机综合最大可输出390千瓦，在四驱加持下仅需3.8秒即可破百。加上e3.0平台打造，采用CTB技术提高了整体刚性，操控和性能是海豹的最大亮点。

都说今年是城市辅助驾驶元年，但蛋卷觉得也是中大型纯电轿车元年。中大型纯电轿车在今年如雨后春笋般扎堆开“卷”，除了P7和海豹之外，还有采用CTC的零跑C01。目前零跑 C01 和比亚迪海豹已经公布了预售价，分别是 18—27 万元和 21.28-28.98 万。27-30万左右价位段，你会选谁呢？