汉DMi和汉EV创世对比试驾来啦，到底谁更香？

大家好，我是追梦Forever，关注我的都知道，前段时间我分别体验了汉DMi和汉EV(图片|配置|询价)创世两款比亚迪的新车型并作出了自己的评价，但是呢，这两款车到底如何选择，我想也是大家非常关心的问题，这不，今天我们这里的经销商做对比试驾活动，并邀请我去参加，五一放假也没啥事，咱就走起！毕竟两款车放在一起比较，也好完成咱今天的选题不是？

要不说人家现在的服务也越来越好了，这就上门来接我了，嘿嘿。外观这里就不多说了，我们看得已经够多了哈。

感觉怎么样？

汉DM

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拍前脸的时候，旁边刚好经过一台比亚迪的出租车（这是我们这里刚刚上的e3出租车，一共400台，在我们这五线小城市，不算少），这么看，还真是一家子，哈哈。

汉EV

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开着汉DMi，我们直接杀到高速口了，汉EV（细想想，这车也在我这里多次出镜了）已经先跑到这里等我们了，没错，这次的体验就是从高速开始的哦，目的地是我们这里一个景区。

话说我也是第一次高速驾驶这两款车，那么在这里我先谈一谈初步的感受吧。

首先说汉EV创世，作为初代汉车主，我能明显感受到的区别就是新款更加稳健（这句话想想有点傻，新款之所以叫新款，当然是有变化的哈），这里我要拆分来说:先说稳，高速状态下，底盘给人感觉始终是贴着地在跑，即便电门到底急加速，你坐在车内也不会有明显的感受，同时全新调校的转向系统，带来了更强的回馈感，完全没有了之前那种有点发飘的感觉；再说健，如何理解呢？就是它的这种底盘表现，并不会显得笨重呆板，这里我认为主动悬架系统所作出的积极调整功不可没。上次城市试驾的报告我曾说过跟初代汉开起来就像两个车，那么这次高速的体验则更加充实了我这个观点。

接下来再来谈谈汉DMi，先申明一下，其实吧，我是一个坚定的纯电党，但这并不影响我对混动车作出客观的评价哈。回程的时候高速我换上DMi，那么汉DMi我用个什么词来总结呢？那就是相对于传统油车和传统混动来说，它具有全天候（城市+高速）的平顺性。城市方面我之前就分享过，这里不细讲了，还是说说高速吧，我们大部分人都知道DMi系统的工作原理是中低速发动机即便启动也是发电不参与驱动，中高速、高速状态则发动机会根据情况参与驱动，那么这里小伙伴们就该有一个疑问，中高速以上的状态下，这个发动机还能像在城区那样平顺吗？在这里玩可以负责任的告诉你们，它依然保持着那种平顺性，发动机工作或是不工作，我们在车内是完全感觉不到的。当然这种平顺性也牺牲了部分的动力表现，DMi的后段确实要稍弱一些些。

经过半个多小时的路程，我们下高速了，真是春天了，看这树多漂亮啊。不过这山上有点阴。

这画面，太美。

快到景区的道路，还是新修的，是一段有较大起伏的山路。山路才真正体现出了这套新底盘的功力。

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到景区门口了，结果来了个不太好的消息，景区临时关闭了，我们车进不去了

现在新媒体是真火啊，我们来的一路上，都有在直播，到了地方也没有停。

总归来一趟了，就留个念吧，我们几人把车挪一个好看的角度，为这哥俩拍个合影。

回来了，下面依然是大晴天，稍微休息一下抽抽烟，还这EV更漂亮啊。

我始终不太喜欢这个大亮条。

虽然景区没去成，但也不是没有收获，也算来了个高速+山路的深度体验了。看着天还早，我又再次把这两台车开了一把。

其实啊，去什么景区，这条路就很漂亮了。随便拍拍照片，都很有感觉。

有没有种在三亚的感觉，哈哈。

后视镜里看这优美的腰线和变得更圆润的轮廓，只有初代汉车主能看出那一点点不同感觉吧？

看到这个牌子，有种直接把人家车开跑去做续航测试的想法啦。

换换车，这是他们试驾车的百公里能耗，油电综合算下来也不过这个数，想想这么大这么重一个车，真是绝了。

这么一看，DMi121跟开初代的视角没啥区别了。

搞了一圈，回来还把能耗给跑低了，嘻嘻。

到底谁更香？

汉EV

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回到最初的问题，谁更香？这里我不站在自己的角度（因为站在自己角度肯定是EV ，哈哈）给大家分析一下，综合考虑来说，DMi更香一些，为什么呢？因为它是一个趋于完美的油电结合体，它可以加油，不用有任何的里程焦虑，它没有变速箱以电驱为主，全天候获得和纯电几乎一样的驾驶感受，目前来说只有DMi能带给你。也有人会说理想或是其他增程车也可以做到，那么我就要请你去试一试对比一下特别是在馈电时候这些车的感受了。当然，DMi也不是完美的，它在高速状态下的动力因为平顺性作出了一定的妥协，只能保证一个基本需求，无法酣畅淋漓的去释放。但总体上，DMi的确更适合大部分人的需求。不过，特别喜欢纯电的人，他可能都不会去看DMi，所以说呢，香不香，还是看个人。今天就到这啦。最后，希望我的分析能对你们选车有帮助。