8155的事情吵的太厉害，岚图的确有问题

其实关注了芯片升级这件事的老哥们，完全可以从岚图在社区里的动作推断出岚图要干啥。

从去年开始就有烟雾弹说给车机芯片升级，但是预计不免费

随后有新车（梦想家）采用8155芯片的消息流出

再随后官方号沃亚舱舱发布收费升级8155公告（原意为商务策略制定中）

再随后放出调查报告，说大家接受的升级价格，绝大部分人填写的是免费（我填的2000，因为我觉得不可能免费，不符合经营规则）我当时也在车友群里说估计升级5000左右。

再然后就是这次5.1爆出5000升级芯片 被喷惨。

说完事情经过，我来站我的角度来说，岚图这次到底做错了什么。

首先，5000块钱升级这件事情本身，没有任何问题。

我们随便了解下就知道8155芯片断供潮之前，售价约为不到2000，后来高峰期涨到7 8k甚至超过1w，现在平复后大规模采购价约为5~6k，我们算岚图有东风靠山供应链话语权优势，拿到估计也不会低于4k/片。

有人可能会质疑，不可能这么贵，手机上性能比这强得多的高通旗舰，也就2000多一片现在。

这里我回答两点原因：

1.手机芯片采购量都是百万级，自然能摊薄成本。

2.车规级要求不同

工作环境不同：汽车芯片的工作温度湿度范围宽（-40-155摄氏度）、高振动、多粉尘、多电磁干。

可靠性要求不同：手机跑飞了可以重启，而汽车驱动、制动、转向功能都要求万无一失，车规级的可靠性要求远高于消费级，设计寿命15年也远高于手机。

认证流程不同：车规级芯片与消费级采用不同的验证标准，一般需要2年才能完成认证。

这些都比手机上苛刻多了。

其次，搜索一下可知，比亚迪，小鹏之前都推出过芯片升级

比亚迪2999升级成665芯片。（弱于665）

领克2900升级成820A。

小鹏3999升级820A(待考证）。

而820A性能远弱于8155，价格大约是8155的三分之一到五分之一。

这就是为什么我说岚图收5000升级8155没啥问题。

那么岚图这次本来为客户改善的一次营销，闹成现在这样，问题出在哪呢？

1.推出升级时机不合适。现在从岚图的营销策略来看，明显目前处于基于想提振销量的阶段，属于产能大于需求，有点急了。 所以搞出来了422之后提车免费升级芯片的策略，这个营销彻底得罪了老车主，尤其是刚提车的车主（特别是在岚图宣称升级包原本价值1w2的情况下）

2.搭配运营策略不对。现在推荐新人买车提车，可以免费升级芯片，让客户觉得岚图把自己完完全全当成营销工具，没有足够的尊重。

3.不可任意混合支付。49990积分对95%以上的车主都拿不出来，现在的混合支付策略导致有的用户本来只用掏一点钱能换，现在非要起码掏3999。

4.花钱买期货。岚图当前说是由于产能规划，第三季开始更换，用户完全可以理解成，梦想家卖的好我就一直换不了。

5.没有对过去车机问题给用户以补偿。这个问题老生常谈，岚图也承认车机不好用，现在也出了整改办法，但是客户本来预期是你免费跟我解决，再不济收个1 2k升级下（大部分人积分升级的起），现在价格太离谱，伤到一直支持相信岚图的老车主的感情。

说完了这些，我说说现阶段我对老车主们与岚图的建议。

对老车主：

1.有想法充分释放出来，岚图身为服务型车企就应该充分接受车主意见与看法还有批评。

2.如果在犹豫升不升级，赶紧先买了升级包再说，一是后续升级顺序按照订单顺序；二是升级后至少能保证接下来三年内算力不落伍；三是4999这个价格本来就不贵（实话实说）；四是升级能保证未来ota出新功能后的体验。

3.如果本来平时就不咋用车机的话，就不用升级了，岚图目前看来，车机系统不会有质的改变，升不升级主要影响流不流畅，当前车机导航音乐娱乐功能也基本可用，还可以。

对岚图：

1.无需道歉，要有大企业骨气。

2.采取变通措施补偿老车主，要充分体现出一个服务型大央企的人情味，汪汪的建议就很合适，①5.7发布会当天：每位老车主发送1w积分庆祝梦想家上市/岚图交车1w台。②限时参加小活动领取芯片升级优惠券，减免1w积分/1000元。这样大部分车主可以以3w积分/3000元价格升级，愤怒会被平息。

3.利用好这次舆论爆炸的事件，有时候危机也是转机，也是机会，岚图能不能出圈，人气能不能突破，就看本次。

最后的最后，还在观望的赶紧换吧，现在升级界面评论区已经200多条了（主流人群不会去评论），而大部分人喷归喷，还会默默的选择升级，因为理智分析一番都会知道4999升级不亏。