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2021年12月提车，22款325i（g20）。
目前正常行驶三个月6300公里，其中有2000公里长途高速，其余均为快速路及短程高速路况，基本无连续堵车走走停停路段，出厂平均油耗不到7。
今天在4s店检查，一二缸火花塞有严重油渍且积碳，缸内积炭严重！已经基本看不到活塞金属色！
6千公里活脱脱像跑了6万公里的积炭水平！
检查完后，我反复要求要将此检查结果备注反馈在检查结果的账单上。
结果交给我的就是一张普普通通的账单，上面仅仅备注一句“客户要求检查一下火花塞”…
我想请问，检查结果是什么？还需要客户教你们怎么做事吗？
那我下次到店复查该问题的历史依据又在哪里？
店内售后服务态度令我不满，一直回答该情况为正常，只是轻微湿润…
后来我让他们找一位能负责的售后顾问过来，等了一会，4s店的一位女售后顾问才过来，连坐下来耐心沟通的时间都没有，在简单询问技术检查情况后，也张口就是此现象正常，便想急匆匆了结此事，我再次重申需要将检查结果备注在账单上，才重新去打单…
请问，汽车火花塞有机油，是正常情况？
请问，新车6千公里的积炭水平犹如6万公里，是正常情况？
是你们作为厂家授权4s店不专业，还是当我们消费者好骗？
直接看图吧…
1缸火花塞，油渍很多，积炭严重
2缸火花塞有油积炭
3缸火花塞正常吧，与一二缸火花塞形成鲜明对比
123火花塞合照…
火花塞筒，明显油渍
1缸积炭
2缸积炭
3缸积炭
这件事我会一直跟进下去。
希望宝马作为一个负责任大主机厂，真正担负起你们该有的责任！
何为担当？
勇于承认错误，承认发动机缺陷。
勇于面对客户，给广大车主一个合理满意信服的解决方案！
而不是偷偷摸摸加注5.75升，掩耳盗铃！自欺欺人！这样做的目的只有一个，就是让广大车主在一个保养周期机油不报警，预留出来烧掉的机油，让你们烧掉！
而且难道你们不知道多加机油对发动机的实质性危害吗？
现在是21世纪信息化社会，想瞒天过海，企图蒙混过关是行不通的…
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