![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
这期工信部的轿车和SUV新车页码，加起来不到四页。我刚想发表一篇感慨，论述中国汽车市场药丸，才发现2月份大家都在过年，没空申报，正在构想的万字长文戛然而止。（悲）
说回正题，福特和吉利算是国内最喜欢三缸机的车企，但在这期工信部新车目录中，它们都用回了四缸机，也证明了三缸机在混动和电动的趋势中，没有任何意义。
本来就是啊，三缸机的那点儿提升，相比混动来说微乎其微，对电动来说更是可笑。三缸机响应快？有电机快吗。三缸机油耗低？有混动低吗？
三缸机有什么想不开的，可以找混动多聊聊，别死心眼的，嗷的一声走极端了。
可以预见EQE在全球范围内都会很受欢迎，欧洲中产担心特斯拉会收集他们的数据，买EQE。
日本的特斯拉是稀有动物，但日本汽车媒体老师有个算个，都喜爱欧洲车，所以要买EQE。
在中国，EQE和EQS将共同撑起“别人看不出我身家多少”的大旗，宛如2022年的蓝牌特斯拉，棒极了，买EQE。
北京奔驰EQE，伟大！
▲进口的法雷奥西门子电机，最大输出215kW，但因为车重2.4吨，最高车速只有180km/h
就是希望EQE国产的价格能低一点，EQS的107万属实是普通民众无法接触到的领域。不过也对，普通民众能接触到的汽车，那能叫豪华车吗？
中期改款福特福克斯
这才是普通民众能接触到的汽车。
▲前脸造型改动很大，各位自己看，高配的ST-Line也是大嘴巴，略显遗憾
中期改款福克斯最大的亮点显然在1.5T四缸机，不过有传，这台130kW的发动机其实和上一代福克斯的1.5T四缸发动机是同款，不知真假，我们对这个传言不负责，我只告诉你新福克斯的1.5T发动机具体代号为【CAF479WQ6】。
▲低配福克斯依然是后扭力梁
目前申报的只有1.5T发动机版本，似乎长安福特也意识到1.5L三缸自然吸气的存在，除了放大福克斯的劣势以外没有任何意义，所以新福克斯的价格和动力配置都会相当吸引人。
毕竟，就连那个丰田亚洲狮2.0L也都只卖12万。
恒大恒驰5
我一开始并不想谈论这车——比如这车用联合电子的150kW电机，宁德时代电池，轴距2780mm定位大号紧凑型SUV什么的——天哪我感觉我在说一堆废话。
后来又想了一下为什么，原因似乎是我感觉我在介绍恒大，不是在介绍汽车。
这个时代，创维小米百度都能造汽车，恒大造车也不是不能理解。
领克01混动版
我回忆了一下领克01有几个动力版本：T4汽油一个，T5汽油一个，T5插电式混动一个，在欧洲还有P2混动。现在加入了一个全新的DHT双电机混动。
也许这才是人们需要的领克01，平顺好开，理解起来使用起来都没有门槛，110kW的1.5T配双电机，油耗也是最低的，最高车速185km/h，所以这车绝对不会卖到欧洲去。
对了，这台混动专用的1.5T是三缸的，不过配混动其实几个缸不重要。
一堆改款的吉利
这些非常夸张的缤越、缤瑞、ICON，也换上了1.5T四缸机，代号是BHE15-EFZ（领克01混动是ESZ后缀），最大功率133kW。自此，还坚持在三缸机泥潭的大车企，似乎只有日产一家了。
▲缤越
▲缤瑞
吉利还申报了一个不太夸张的电动车，它试图想让人们看不出这是拿“功夫牛”改的。
呵，怎么可能。
全新欧拉闪电猫
长4.8米，宽1.86米，轴距2.87米，典型得不能再典型的中型轿车了。
不过欧拉很聪明，啊这小圆脸，啊这卡姿兰大眼睛，小姐姐看到这车就觉得这一天棒棒的，不会想起这是凯美瑞同级别车型，也不会觉得这是腾翼C30和C50的精神后续。
所以如果有女性朋友跟你说这车好可爱，让朋友圈最懂车的你介绍一下，那时候请大家谨记四字真言：
“啊对对对”
全新奇瑞OMODA 5
我如何让7秒就能忘记的汽车进到购车选项里？
好问题，回头到知乎提一下。
最后惯例妖孽：
文｜坂道
图｜网络
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0