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你买我推荐，真买我不买？
这是一句在汽车圈经常被提到的话，翻译过来就是：如果让我推荐一款车，我会给你推荐一款适合你的；如果你问我，换做是我会不会买这台我推荐的产品呢？我的答案是不会购买。
玩笑归玩笑。一万个人眼中有一万个哈姆雷特，看待汽车也同样如此。每月翻看汽车销量排行榜，名列前茅的车型基本没什么悬念，冠军位置常年被五菱宏光、哈弗H6、日产轩逸这类“神车”所霸占。但有趣的是，有些车型被大家常常挂在嘴边，而销量却平平淡淡的也不在少数，今天我们就来盘点一下。
1. 旅行车类
近十年来，在中国汽车市场上，旅行车几乎就成了“叫好不叫座”的典型代表。
在旅行车的老家欧洲，沃尔沃在旅行车的造诣上可谓是经验满满。和德系的“瓦罐”相比，北欧旅行车的味道完全不同，既不狂妄也不低调，用斯堪的纳维亚方式演绎出了简约与克制，让V60更像是旅行车中的一股清流。
无论是走跨界风的V90CC，还是走原汁原味路线的V60，虽然和国产的S90、S60用的是同样的三大件，但因为车身结构不同，再加上纯进口的身份，光售价就已经劝退了很多人。
当然了，对于许多汽车爱好者来说，旅行车的情怀大概缘起大众R36。这台身怀性能的进口“帕萨特”，机缘巧合地以修长的车身姿态走进了人们心中，在车迷圈里刮起了一阵“瓦罐风”。
看准时机的各大车企，误以为国内旅行车的春天已经到来。大众把蔚揽、大众CC猎装版带到了国内，奥迪更是把RS6、A6 Allroad、A6 Avant等各类旅行车铺满产品线。
但过高的售价也告诉各大厂商，情怀、信仰在售价面前根本不值得一提。便宜、实用是众多消费者所考虑的，物美价廉的国产帕萨特和A6L才是王道。
2. 轿车类
和旅行车落得同一个下场的，还有一众小“钢炮”类车型。
日产骐达大家应该都知道吧？规规矩矩的一台标准家用车，绝对不会让人联想到任何有关运动、速度、刺激等等的字眼。好开不贵的骐达，一度拥有着不错的市场表现。
趁着市场火热，东风日产在2015年把搭载1.6T发动机的GTS版本引入了国内。这台搭载进口1.6T发动机和进口6MT变速箱的“骐达王”，在当年绝对算得上是“钢炮”般的存在，11.6万元的售价也算合理。但其摇摆不定的产品定位，让消费者摸不着头脑，导致骐达GTS上市后销量平平，仅仅卖了一年后便草率收场，骐达也老老实实回归家用车定位。
提到GTI三个字，很多车迷首先想到的一定是高尔夫GTI。但实际上，大众在国内不仅生产过高尔夫GTI，也生产过定位和定价都更低的Polo GTI。
2012年，看着国产高尔夫GTI卖得火热之际，大众趁热打铁，推出了国产Polo GTI，售价15.89万元。虽然比同时期1.6L普通版车型贵了整整3.5万元，但相比起高尔夫GTI算是便宜了将近8万元。
万万没想到，消费者对GTI的热情并没有复制到Polo GTI身上。几年后，大众果断在国内放弃了Polo GTI这个产品线，只保留了更走量、更亲民的普通版车型。
本田也没能逃出这个“怪圈”，2014年6月，东风本田在推出9代思域中期改款车型时，顺势推出了思域Si车型，售价19.98万元。2.4L K24自然吸气发动机搭配6MT变速箱的配置，足以让喜爱驾驶的消费者为之兴奋。但之前那些扬言要买思域Si的键盘侠却不见了踪影，最终面对惨淡的终端销量，思域Si也被迫沦落到8折“清仓”。
这类叫好不叫座的车型还有很多，比如嘉年华ST、铃木速翼特等等，都是经常被大家提起，但在销量上又没什么起色的车型。理想很美好，现实很骨感，最终的结局很凄惨，却也在意料之中。
3. SUV类
国内豪华车市场一直都是BBA占据市场主动，日系三强一直都想在这个市场上杀出重围。但是由于BBA的市场根基深厚，除了它们之外的品牌只能被叫做二线豪华品牌。但是在二线市场中，日系三强的豪华品牌境地却也截然不同。
这里面混的最差的，要数讴歌品牌了。自讴歌回归中国市场以来，共推进了RDX、CDX、TLX-L三款车型实现国产。作为广汽讴歌的旗舰产品RDX，在上市之前可以说备受关注。
从产品的角度来讲，讴歌RDX在这一级别的车型中的确是做到了相当强大的存在，仅仅是一项SH-AWD全时四驱系统，就足以让这辆尺寸硕大的中型SUV在山路上能够像一辆小钢炮那样灵活劈弯。对于追求全能性的豪华SUV产品而言，这显然已经是最佳的状态。
而结果我们也都已经看到了，讴歌品牌的销量可以说相当惨淡，与消费者之前的口碑简直是天壤之别。月销几百台的数据，注定了其雷声大雨点小的失败窘况。
叫好不叫座这件事，马自达和斯巴鲁也有绝对的发言权。
几年前SUV市场正热之际，各汽车厂商争破了头，也要分一杯羹。哪怕是厂商新推出的SUV车型，也能占领一席之地。但是，换到马自达和斯巴鲁这对“难兄难弟”就不一样了。虽然消费者一直对马自达和斯巴鲁都有极高的评价，只不过在销量上，却总是不及其他品牌销量的“零头”。
马自达的SUV产品线其实很丰富，前有CX-3、CX-5、CX-7等车型，如今也加入了CX-4、CX-8等产品。甚至马自达还引入了经典的MX-5车型，只不过最终连500辆都卖不完，这样的结局实在令人唏嘘。
对于拥有水平对置发动机+左右对称全时四驱的斯巴鲁来说，虽然在欧美汽车市场上的销量不错，旗下的傲虎和森林人成为了欧美热销的SUV，可是这两款SUV在国内汽车市场上的销量始终平平。
然而作为一个全进口引入的品牌，斯巴鲁的维修保养价格十分昂贵，比国产化后的豪华品牌便宜不了多少。不便宜的车价＋不便宜的养车成本，却让人无法体验到与之相对应的豪华程度，显然国人是无法接受的。
大师观察
成功的因素往往类似，但失败的原因却各有不同。不是所有叫好的车都会畅销，不好卖的车型只能被遗弃在历史的角落里。车无完车，对于大部分消费者来说，经济实用、可靠耐用、大空间等才是购车的主要标准。有的车型只是输在了国内的用车需求上，而那些销量长虹，处处去迎合国内消费者喜好的车，就一定是好车吗？
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