点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.07分“优秀”

10月初入手的2021款日产智行版骐达～黑白，我自认为它虽然不是最贵的但是是最炫酷的～ 94年的女司机，拿证已经5年，一直学不会手动挡的车，所以只能买自动挡。买车之前看了很多车，现代的菲斯塔（提速太快，而且据说脆皮）大众polo plus（性价比低，后备箱太小）高尔夫（1.6的有点贵，1.2的就不如这款）奥迪a3（空间太小）日产轩逸（三厢）还有飞度（颜值太低，同样价格配置也低了些）……最后选择骐达的原因是： 1、颜值在线，尤其是黑顶白车，长在了我的审美上。 2、日产大沙发座椅的确是舒服，而且空间大，后备箱大，对于东西比较多的我来说太刚需了。 3、省油保值。最后买了黑顶白车，内饰黑紫双拼的智行版～智行是性价比最高的吧。   买车以后等车用了一个多月，中间开始看内饰，作为一个假精致女孩，自然想着能整体好看，坐垫、脚垫、小装饰搭配要整套。看了很多店，基础的就不考虑了，趁年轻再花哨一些，有kitty猫、加菲猫、比卡丘……也都挺好看，但是总觉得和我的车不配，不够独特～然后无意间我发现了拽猫，虽然不怎么可爱，但是炫酷，黑白配色和我的车也很配，就买了整套，需要定做，又等了两个星期～收到以后，安装上，非常满意，我就是最靓的仔～ 这次双十一我又买了不少东西，后备箱防撞贴、手机支架、车载垃圾桶、纸巾盒……这里提一句，不用买车载眼镜盒，因为车上本身就有。这些东西，一般的淘宝车品店都有，可选性也很多，看个人喜欢了。 买车的时间还不到一个月，加上自己对于车本身也没太多的研究，平时就是上下班开开，只能简单和大家分享一下我开骐达一个月的感受吧： 总的来看，只能说真的真的真的很好开，方向盘也很轻，座椅可以上下调节，坐着也很舒服，新手女司机的我现在已经可以自如的上路行走了～没有出现亏电的现象，除了在红绿灯路口提速不是特别快以外，基本没有什么毛病，油耗我开着应该是5个多油～如果让我再选一次车，10w多的预算，我还是选它～

点评车型: 2016款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.56分“良好”

念书的时候就喜欢车，在学校看遍图书馆的汽车杂志，听汽车节目，路上看到喜欢的车都会驻足观看。上班以后工作之便有机会去香港溜达，最大乐趣就是坐双层巴士看沿途风光和马路上的汽车，能看到很多大陆不太常见的车。 说回这辆骐达，17年8月份提车，在沈阳北二路那个店，当时销售忽悠说是17款，其实是16款，心里明镜。购车过程简单直接，直接报最低价，赠品一概不要。一是店里送的贴膜，脚垫都是汽配城的廉价货，影响车内空气质量，二是有些赠品如把套，护板影响行驶安全。 说说为啥选这车，买车是刚需，家里有小朋友，开车出门方便。其次以后媳妇市内通勤，首选两箱，并线灵活，好停车。第一看重空间，第二看重舒适。空间骐达接近B级的后排空间完爆同级车，后排放一个儿童座椅还能坐两个女士，腿部空间甚至有点奢侈。很多车后排空间看起来大是因为坐垫短或者前排座椅薄，骐达没有这么做，座椅很宽大，沙发厂名副其实。 其实车无完车，关键看自己需求。销量榜上的第一名未必适合每一个人。比如很多人不喜欢cvt，但就很适合我，开车载着老人和小朋友在城市里走走停停，加速平顺不晕车。再比如两厢车后备箱比三箱短，但赢在垂直高度。后备箱开口超级大，婴儿车，滑板车甚至我的捷安特山地车都能放进去。宜家的比利书架，高度超过两米，把后排和副驾驶座椅放倒塞进去2个。 说说油耗，目前跑了4万7，综合油耗8升左右，平均车速18，上下班堵车太严重了。其实我挺喜欢混动，当时有去看丰田的雷凌双擎，裸车大概要13w，贵的部分钱靠省油回本得10年以后，下次一定。最低油耗开到过3.5，没啥意义，高速油耗开好了5升以下。 说说动力，这车动力相当于沈阳税后3000块的工资，自己一个人够用，多个人立马就感觉力不从心。夏天开空调满载跑高速想超车基本上提前200m就得开悠，当我狠踩地板油发动机咆哮着从其他车边缓缓驶过时，从对方惊恐的眼神中获得满足感，而后乖乖并道，靠右行驶。即便如此，我一直觉得没有肉车，只有肉人。沈阳人驾驶习惯不好，起步慢，开得更慢。一堆轩逸卡罗拉在路上横晃，五菱宏光起步秒杀大众奔驰剧情每天都在上演。我自己开的时候基本都是起步4、5千转，加速到60后滑行，从后视镜才看到后面的车懒洋洋的跟过来 。呵，暴殄天物。 说说操控，作为菜车中的菜车，照理说没资格谈操控。不过这车麋鹿测试的成绩却出奇的靠前，没记错的话应该是70大几，和奔驰CLA AMG成绩一样。跑山配合L档也很有乐趣。车提回来我第一次开到时候觉得这是一辆旧车，没有德系底盘那种很紧致的感觉，过坑减速带也软趴趴的，前排尚可，后排体验甚至有点糟糕。后来经过我长期观察，发现减震器滤震效果与温度有关，气温20度左右阻尼最为舒适。所以冬天出门我会有意过几个减速带，让液压油热起来。 说说保养，首保以后再没进过ssss店，说出来你可能不信，嫌ssss水平不行，责任心也不够，机油也不咋地。自己电商自营不到一半价格买水货全合成机油它不香吗。 说说缺点。故障率一半，东风日产不是以前的技术日产，而是成本日产。不到一年，换了4根减震器，因为漏油。 另外吐槽一下，刚买时有好几次锁不上车门，以为锁坏了。仔细一看，原来没熄火，怠速太安静了。 凡尔赛

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

骐达是紧凑型车里为数不多的只有两厢版的车型，它和大众高尔夫定位很像，全系只有1.6L的四款车型，以1.6L CVT智行版为例先说下购车价格，指导价12.39万元，购置税9600元，上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在4200元左右，有着1万元左右的优惠，最终落地价在12.5万元左右，价格上会比高尔夫低一些，那么骐达的整体表现又是怎么样呢？ 【外观】 车身长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700，轴距数据是一大亮点，外观轮廓比较圆润，车头带有V-motion的家族化设计，尺寸比较小，侧面的车窗尺寸特别大，尤其是前排，车内的通透度相当好，车尾的设计中规中矩。 【内饰】 内饰采用黑色/紫色双拼组合，设计风格是日产上一代的设计语言，但并没有觉着很过时；做工不是特别精致，用料以搪塑、钢琴漆面板及硬塑料组成，其中硬塑料用的比较多，有些掉档次。8英寸中控屏是唯一能凸显科技感的设计，内置车联网和OTA升级。 【配置】 以1.6L CVT智行版为例说下配置，带有主动安全相关配置、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、自动头灯及近光LED大灯等。不足：1、远光灯为卤素光源；2、没有倒车雷达。 【乘坐/空间】 这一项应该是这台车的重点，全车座椅非常软，陷入感很强， 小编身高190cm，后排腿部空间剩四指，头部空间还有三指，坐垫比较长对大腿承托比较好，带有后排空调出风口和一个USB充电接口。后备箱435L，进深并不长，主要是垂直高度比较高，日常家用肯定够。 【动力】 搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，实测百公里加速12.5秒，动力并不冒尖，将将能满足市区行驶，初段的加速比较轻快，中后段有些乏力，变速箱的平顺度很好，方向盘的虚位略微有些大。 【行驶】 底盘调校是偏软的风格，但仍然能感觉到有些散，由于在经过坑洼路面时车内震动很大；隔音表现很差，各个方面的噪音都能明显传到车内，相比高尔夫差一些。 【缺点】 1、车漆比较薄，很容易刮花，尤其高速行驶时蹦起的石子；2、方向盘虚位较大，操控性基本没有。 【保养】 日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格比较合适。 【总结】 骐达面对的用户就是想要一台在市区内穿梭自如的车型，尤其是女生更为喜欢，车身比较短，停车比较简单，日常用于上下班通勤和接送孩子，日后使用较为省心，比较值得推荐。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

【配置】骐达TIIDA搭载全新智能互联科技，可以实现语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等功能。用户通过手机APP不但可以实现对车辆的全维度监控，还可以实现对车门锁、发动机、行车记录仪等单元的远程控制。 【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】骐达TIIDA的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【油耗】骐达TIIDA在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.9L（表显），国道路段百公里油耗为5.4L（表显），高速路段百公里油耗为5.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.57分“良好”

前两天，有位女车友咨询东风日产-骐达TIIDA的大致情况。今天我就带来了2021款 1.6L 手动乐动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.99万元，懂车帝上经销商报价为8.59万元，目前优惠大约为1.40万元，我们以此为例，需购置税8841元，车船税420元，商业险4169元，交强险950元，全款落地大约需要100280元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸部分比较具有个性化的设计，进气格栅中间设计有一条比较粗壮的镀铬饰条装饰，两侧的大灯非常饱满，点亮后辨识度极高。车身侧面，具有比较浓郁的运动气息，腰线采用了上扬式的设计。上腰线连接至尾灯处，下腰线与轮眉处的线条相连，非常具有设计感。车尾部分，看起来是比较饱满的，双色搭配的尾灯采用了不规则的造型设计，非常的个性，边缘处采用了黑色饰条设计，非常漂亮，尤其在点亮之后，光源更加出众。 【内饰】 这款车的内饰还是比较豪华的。尤其是环抱式的座舱设计，增添了内饰的高级感。“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便，只是这款车整体的内饰用料和做工方面还是略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助以及经济驾驶模式等一些基础的配置。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，空间十分的充裕。后排空间坐下三个成年人还是很轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高176cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等稍微偏下的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应还算积极，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m。虽然动力方面表现的不是很强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，我感觉这款车的隔音效果还需要提高，在高速的时候风噪和胎噪还是很大的，低速的时候不是很明显。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

今年7月，东风日产推出了2021款骐达TIIDA。没错，这车还没有退市，只不过存在感比较弱罢了，官方指导价依然是9.99-13.59万元，没有升，也没有降。 作为年度改款车型，2021款骐达在外观上没有太大的变化，只是为了迎合年轻消费者口味，采用了双色车身设计，其它地方基本上还是老样子。不过，看过骐达的都知道，骐达的漆面真是“又薄又脆”，不如大多数的国产车。 内饰也是一样，几乎没有变化，只不过加入了紫黑双色元素。当然，它还保留全黑内饰的选择。中高配车型的8英寸中控屏内置了CCS2.0智联系统，增加了远程控制功能，后排也增加了一个USB接口，仅此而已，依旧没什么亮点。 空间方面，虽然骐达在长宽尺寸上略逊于对手，但车内空间却有一定的优势。从实际的体验看，骐达前后排以及头部、腿部等空间都比较的充裕，还完美继承了“日产大沙发”的DNA，这点倒是个小惊喜，但后排地台凸起太高，对中间乘客很不友好。 动力方面，骐达历来比较“佛系”。2021款骐达拥有1.6L 5速手动、1.6L CVT两种动力组合，发动机最大功率190kW，最大扭矩155N·m。既然定位于舒适家用，那么这套动力系统的使命就是要将动力传递做的足够平顺，跟运动丝毫不沾边了。 不得不说，2021款骐达的动力再次被调弱了，最大功率降了3kW，最大扭矩降了13N·m。这点差别或许一时感受不出来，但买骐达的车主，应该提前做好心理准备，那就是对动力要无欲无求。 实际驾驶体验中，以指导价12.39万元的2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版为例，零百加速12.1s，地板油提速确实没什么推背感，中后段后再加速也有些乏力。CVT变速箱基本没啥操控，虽然可以模拟换挡，但有点“掩耳盗铃”的感觉，开起来还是那么枯燥无味。简而言之，温柔的开才是它正确的打开方法。 底盘用了前麦弗逊 后半独立悬挂，这套悬挂在应付道路颠簸时，滤振表现相对一般，车内能清晰地感知路面状况。如果能把底盘的“隔离感”做的更高级一点就更好了。不过，省油确实是骐达的强项。这样看来，骐达算是一款合格的买菜车。 总的来说，2021款骐达TIIDA虽有所改进，但依旧让人内心毫无波澜，正如这款车的调性一样，在外观、内饰和性能上没有太大的优势。所以，东风日产用毫无波澜的心态，维持着它毫无波澜的销量，一切都显得合情合理。 过去，骐达一直被人们当作一辆“两厢版轩逸”，如今骐达的销量连轩逸的零头也够不着。这让我不禁陷入沉思：东风日产常说“技术日产”，在骐达身上，它的技术又在哪呢？

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱挡，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.6L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。不过对于领动1.6L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架】骐达TIIDA悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】骐达TIIDA转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【油耗】骐达TIIDA的油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.3L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为5.8L（表显），国道百公里油耗为5.3L（表显），高速百公里油耗为4.8L（表显），这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗，仅供参考。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.64分“良好”

家里人都是买的日产，而且开了那么多年一直没出啥大问题，保养费用也低，所以轮到我买车的时候也是选择的日产，不过因为从小对两厢车就很喜欢，因此就选择了骐达，目前开了3000多公里，还是很满意的。 【外观】 很多人都说骐达很丑，但萝卜青菜各有所爱吧，我就觉得骐达很帅，而且是帅得掉渣的那种。前脸是日产家族式造型，真是百看不厌，新款骐达因为是两厢造型的原因，整体风格就是偏运动的，非常酷。颜色选了白色的，因为好打理，而且是安全色，再加上后期可以贴一些贴纸，让它看起来更加精神一点。 【内饰】 车内基本上都是软包，没太多的硬塑料，所以摸上去很舒服，特别是提车的那个星期，有事没事我都总喜欢在车上待着，摸摸这个，再摸摸那个，手感非常棒。酷动版本来是织物座椅，不太喜欢，就花了3000元升级了皮质座椅，看上去协调和运动多了，我觉得这个钱还是不要省，毕竟座椅是最常用的，也是和身体直接接触的，要对自己的身体好一点。中控屏没有，但对我来说并没太多的影响，因为我也是多年的老司机了，倒车基本看左右后视镜，然后靠后倒车雷达判断距离。导航的话，大多数情况我都是用手机，也很方便。 【动力】 1.6L自然吸气发动机，拥有122匹马力，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，匹配的CVT变速箱，怎么说呢，就是很典型的家用车，不过家里的其他日产系列也都差不多，动力不是特别强。不过在日常使用中其实也还好，我也就是上下班代步，市区那么拥堵，想开快也开快不了，但要超车的那个瞬间，油门踩下去，超车还是很轻松的。 【操控】 方向盘很轻，不管是跑高速还是市区都感觉到很轻，但这里的轻不是贬义哈，而是觉得骐达很好操控，很好开。因为这车毕竟是两厢车，本身就是很小巧灵活的，开起来几乎不费什么力气，指向也是很精准，比三厢车的感觉要爽多了，家里人开过了之后，平时都是抢着和我换车来开，这也是日产粉丝对骐达操控的一种认可吧，哈哈哈哈。 【舒适度】 这个就要重点说啦，因为这是日产一贯的优点，首先是座椅，不管是前排还是后排，座椅真的太柔软、太舒服了，日产大沙发这个称号真的不是浪有虚名，而是实打实的舒服。其次是底盘调教软硬适中，滤震性很好，过减速带基本上不会有太多的颠簸感。隔音效果在同级车来说也是做的很不错的，密封性很好，除开跑高速的时候风噪打了一点，其他方面都没啥可挑剔的。 【油耗】 开了3000多公里，目前百公里综合油耗是6.6L，挺省油的，基本上三周才去一次加油站。 【价格】 裸车价10.18万，购置税等1.1万，商业保险4800元，落地价花了11.7万，4S店给的优惠还算可以，也送了行车记录仪、500元加油卡、脚垫、贴膜、钥匙包等礼品。 【保养】 3000公里的时候做了首保，换机油、机滤这些没花钱，后面是每隔5000公里做一次小保养，20000公里大保养，反正家里的日产保养费用都很低，每次大概400元左右，这块我也不用担心。 【缺点】 说一下问题：1、车漆有点薄，小剐小蹭会掉漆，这个日产的车似乎都这样，也没怎么改进过；2、配置有点低，酷动版没有定速巡航、无钥匙进入、一键启动，在日常使用中其实挺不方便的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.64分“良好”

骐达是日产旗下一款紧凑车型，这个T智行版属于中配。官方指导价12.39万，销售报价折扣1万，购置税和交强险等花大约1.2万，商业保险大约要5千，合计起来落地大约要13万。每5千公里就进行保养。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用是320元左右。2万公里的时候，在基础保养上还要还空气滤清器芯和空调滤清器芯，加起来费用大约是600元。4万公里的时候还要额外换制动液，加起来费用大约要770元。保养起来还是挺实惠的。 动力一般比较合适在城市使用，1.6L L4自吸气发动机，峰值扭矩155牛米。起步的时候油门响应比较及时。油门踩下动力拉升积极，在拥挤的路面上走走停停很容易就可以跟上交通节奏。中速的时候加速力也可以，看起来感觉相当平顺。高速的时候加速感觉一般。高速巡航没有问题，但是在110公里/小时的时候压油门要加速，后劲不是特别足。在大车流的高速公里路面上要超车并线就要提前稍作准备。 内饰设计走家居路线，对称式的中控看起来不够摩登，好处是够熟悉，用起来比较方便。中控物理按键的安排比较赞，尺寸够大位置够显眼，用起来方便快捷。座椅也是很满意的部分。日产的大沙发坐垫很宽厚，靠背也有足够的填充，而且稍偏软，坐着包裹性很好。不过如果长途乘坐7-8小时之后，支撑感一般，会有点累的感觉。 乘坐空间还可以。车身高度1539mm，轴距2700mm。前排空间优秀。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，感觉相当宽松。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离。后排乘坐空间还可以但是不算特别好。不过这款车对后排乘客还是挺友好的，中间位置地台突起很小，基本不影响中间座位乘客的腿脚放置。后排还配了出风口和1个USB口，不错。 载货能力一般。尾箱435升，日常家用，上个超市周末带小孩去去公园，用起来足够。内部尺寸700×1000×850mm，纵深一般，不是太能拉大体积的东西。如果买个小家具或者稍大的电器，就不一定可以放得下。而且尾箱的地台有点高，重物进出也不够方便。 前是麦弗逊式独立悬挂(带高刚性稳定杆)，后是扭力梁式非独立悬挂(带高刚性稳定杆)。配16英寸优科豪马轮胎。对于路面碎小的颠簸过滤得还不错，并没有多少路感传递到车舱内，也不影响乘坐舒适性。但是对于大的坑洼的处理就没有那么好，会有一定的路感传到车内，后座也会出现一定弹跳感，但是不算明显。底盘对车身的支撑一般，中高速过弯的时候车倾斜稍大一点，但是贴地感还不错，行驶还是很平稳的。 静音方面，中低速的时候车内比较安静，在同级车型中是中上水平。在车内没有胎噪声也没有什么发动机声音，只会有少量的环境声。高速的时候，车内会有一些噪声，主要是风噪声。急加速的时候也会有一些发动机声音。但是还可以接受并不滋扰。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

今天我们评测的车型是骐达2021款1.6L CVT 酷动版。 先来说一下这款车型的全款落地价大概价格： 酷动版官方指导价11.39万元，目前我们这边能够优惠1.2万元左右，裸车价格为10.19万元，购置税9000元左右，保险5000元左右，上牌费300元，所以全款购车的价格在11.62万元左右。 然后我们再来分析一下这款车型的优缺点。 优点： 骐达的空间表现是非常不错的。从个人体验来看，前排1.75米身高的乘客能够方便地找到合适的坐姿，将座椅调至最低后，头部有一拳左右的空间。而保持前排座椅不变，后排乘坐同样身高的乘客时，腿部空间在一拳半左右，而头部空间在一拳以上，对于家庭用户来日产使用没有压力。 并且骐达的座椅舒适性很好，填充物非常厚实，而且坐上去非常的柔软，长时间乘坐也不容易产生疲劳感。而且织物座椅的面料透气性比较好，在没有座椅加热和通风的配置下，织物座椅的舒适性反而要高一些。 动力部分，骐达搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，传动系统匹配的是一台CVT变速箱，发动机最大功率122马力，最大扭矩155牛·米。这套动力的爆发力比较一般，但是平顺性和燃油经济性都不错。起步非常轻盈，并且中端的加速能力也不错，只是爆发力比那些涡轮增压发动机车型要差一些。骐达的工信部百公里油耗为5.3L，而实际日常驾驶这款车型的油耗在7L左右，后期使用还是非常经济的。 外观方面，骐达的设计还是非常时尚的，采用了最新的家族化设计语言。中网设计得非常漂亮，镀铬材质的搭配也比较到位，大灯的造型则突出了时尚感，不过卤素光源的配置在当下并不占优势。车身侧面的线条非常丰富，双腰线的设计提升了车辆的精致感。车尾的设计与车头相呼应，也是比较时尚的风格。 缺点： 骐达的内饰设计略显陈旧，三幅式的方向盘与指针式的仪表都是老一代车型的设计，而且中控的造型与最新一代的轩逸也有不小的差距。不过好在内饰的材质、用料保持了较高的水准。 骐达的隔音静谧性一般。起步阶段，骐达的车内还是比较安静的，但是一旦驶上环路，速度超过70km的话，车内的风噪、路噪等噪音都比较明显。 总结： 从骐达的产品表现来看，还是一款表现比较全面的车型。外观时尚，空间实用，动力也是家庭用户喜欢的平顺、省油的风格。所以作为日常代步的话，骐达还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.93分“良好”

三十又二，已婚已育，双双上班，家里一台车平时我上班开，现在越来越感觉一台车子不太够用了,尤其小孩子报了辅导班需要接送，遇上加班有事，就只能公交接送了。所以一直想给家里再添置一台车,看了好久，决定还是买一台两厢车,思域polo、骐达卖的都比较好,也是我重点考虑的几款车。Polo怎么说呢,外观实在是欣赏不来,思域两厢又太过于新潮,感觉自己已经过了潮的年纪，哈哈,所以最后选择了外观相对低调而更加舒适的琪达，主要从以下几个方面考虑和分享： 价格：官方指导价11.39万，优惠后9.99万，首付30%+保险+上牌等，贷款2年，首次支付4.6万多点，月供3千不到。 价格可以说相当亲民，再加上新车上市的优惠促销，对我们来说，比较有吸引力,因为毕竟是作为家里的代步车兼过渡车，就特别合适,而且开个几点后直接卖掉，就这个车子的保值率来看，折损算小的了，总之，性价比超高。 动力和油耗：1.6L的发动机，家用的话够够的了，而且油门调校灵敏，速度切换快，虽然带不来飞一般的感觉，瞬间提速还是比较轻松的。油耗6-6.5，就看你开的猛不猛了。 空间和内饰：乘坐空间相对宽敞，后备箱不是特别大的那种，日常家庭使用那也是绝对够用的。内饰简洁清爽，按键操作方便，无异味。 操控：两厢车的车身会稍短一点,所以整台车的车身灵活度好一些,转弯掉头很方便, cvt的平顺性也好，而且也有那种吸入感，开起来很有感觉，好操控，开着不累。 外观：日产琪达的外观总是给人一种特别活泼可爱的感觉,女性开特别适合,轮载的造型也是比较有个性的,尤其是当车子跑起来之后看上去带点俏皮,当然男性也可以开，毕竟每个人有每个人的审美观。 总结：最满意的是：1）完全满足我家庭用车的需求，性价比高，而且这台车子带给我的用车体验确实是非常不错的,有着非常灵活的操控,有着非常纯粹的驾驶乐趣, 2）内部的空间确实比较大,作为我们的备用车来讲就已经是完全没有问题了3）燃油经济性也是相当可以的,目前的平均油耗6.5 ,而且还是我开的比较猛的情况下。 4）车子内饰做工和用料简洁明了，无异味。 最不满意的是：噪音大,没有一个很好的隔音效果,而且原车也是一个塑料方向盘,手感一般,最好弄个方向套，就从这个细节上来讲,我觉得这台车的舒适性还前提升,但对于这个价位来讲，好像又很正常。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.07分“良好”

配置丰富：有自动启停，一键启动，车道偏离预警，刹车辅助，并道辅助，EPS防侧滑，倒车影像等。 有些配置对安全驾驶来说挺有帮助的，比如并道辅助时，一旦后方30米之内有后车，两侧前窗角黄色指示灯会立即亮起予以警示，以免强行并线造成伤害。 最想吐槽的是那个自动头灯，大夏天雷阵雨过后，太阳明晃晃的高悬头顶，竟然亮起大灯。去4S店咨询回应不可以修改开启参数，这个和我15年前的丰田花冠自动头灯相比，实在太不人性化啦！ 另外一个槽点就是自动启停功能，鸡肋至极的功能，默认开启的状态设置，实在让人抓狂，关键非得要配专用电瓶，费用要增加500元以上。新车买了一个半月不到的时间，电瓶亏电严重到无法启动，第二天返厂检测说电瓶是正常的，强烈建议碰到类似问题的朋友，直接打维修电话，拖车到4S店，看他们有何话说。建议可以到电商平台淘一个自动启停关闭器，30元左右搞定，现在是10次启动会有次把会默认开启自动启停功能。电瓶再也没有出现亏电严重到无法启动。 动力比较肉，1.6L排量自吸发动机，功率只有82Kw，不是参数配置表的90KW，说起来懂车帝官网这个功率参数对我造成一定影响，让我误判了这个发动机的升功率超过55KW，因为我老车1.8L花冠发动机功率93KW，平时起步、超车、 开空调驾驶都是相当有力的。现在这个车夏天空调开起来基本没有凉意，让我有点后悔当时没有仔细看看这个发动机功率。 原本是冲着CVT变速箱的低油耗购买骐达的，大半年开下来的油耗大的让人失望，接送孩子上下学基本在9L/100km，除了高速公路大概6L/100km，综合油耗没有少于8L/100km的。 【购车经历】之前计划买MPV车型，看过一些国产品牌，譬如荣威iMax8和传祺M8，别克GL6以及大通等。因为疫情期间没法自驾出行，加上对国产MPV体验不太好，担心耐久性问题，加上我当时因为工作原因急需提有现货的车，于是赶到本地一家日产4S店，10来分钟就和销售小何谈好了车型并付了定金。 落地价格120500元，包含价格2000元的10次机油保养，机油是超级全合成机油，标号0W20，级别没有仔细看。 裸车价10.44W，购置税12010.62元。 【乘坐体验】要说为什么买，最主要还是看中他的后排座位空间，实在是大，后排翘起二郎腿都是绰绰有余，同级别的诸如丰田本田都没有竞品。另外两厢车用起来比较方便实用，像后排座椅按比例放倒，在三厢车上应该是高配版才有的配置，这样平时放点长条形的就比较方便。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4分“优秀”

【购车经历】 去年就想买车，预算在十万以内，试驾过吉利缤越、高尔夫、本田缤智，国产车开起来不是很舒适，有很明显的低速顿挫，日系车那叫一个顺滑，高尔夫名副其实的小钢炮，但是超预算了，我考虑过飞度、致炫、缤智。后来在缤智和骐达之间纠结，缤智要短一点高一点，但是后面坐下来的感受发现缤智的隔音效果着实没有骐达好，而且骐达的配置要比缤智高，有主动安全，主动刹车，盲区预警，价格也比缤智低，好几个同事开的是骐达，开了四年还能卖6.6，还是比较保值的，所以果断选了骐达。 刚好有买车的需求，购置税减半，又是在六月底，多看了几家店，本来落地价11.5我就能接受，后来发现又更便宜的，主要是因为有购车补贴，不过我现在还没拿到。 【最不满意】 1.有倒车影像，但是没有雷达！！，我在考虑要不要加装360全景影像。 2.速度到了七八十想往上提有点无力，不过这车本来动力就不好，开开也够了。 3.还有一键升窗只有主驾驶有，非常不好用，每次下车要先关窗户再熄火。 【提车价格】具体价格请看图二 【驾驶感受】 骐达小巧好开顺滑，起步其实还可以的，就是到了一定速度想再提速有点难，油耗我现在开了两天，油耗还是比较高的，油耗请看图3。 【最满意】 我最喜欢的就是可以远程启动了，这可太好了。还有侧面盲区预警，变道的时候太好用了，安全很多。

点评车型: 2011款骐达TIIDA 1.6T 手动致酷版

3.93分“良好”

就是动力好，提速快的夸张，但是超控不行，太家用了，空间大，就是车老点。 我在考虑这车前主要考虑福克斯2.0手动，马自达3星骋2.0手动，三菱翼神2.0手动，骐达1.6T手动，看来星骋2.0手动，也试驾了一下，感觉不错，好开，动力好，操控也不错，但是那车公里数太大，就没买，我自己之前有过一辆福克斯2.0自动，开着不错，操控和动力都很好，就是变速箱有问题，不省心，手动的价格又高，不合适，翼神2.0也试驾了，感觉动力不如星骋，操控也一般，可能一车一况，感觉不适合自己，最后还是选择了这款骐达，外观个人认为是这几款中最难看的，但是，但是动力是最好的，本来就知道动力不错，但是超出我的想象，加速太好了，超控就一般了，但是空间相当好，这车就是家用很好的小车，偶尔可以蹦一下，这车蹦起来，绝对让你兴奋，老款2.0t帕萨特都蹦不过这小车，这车一定要买手动，手动省心，动力也比自动好。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.07分“优秀”

为了给老婆买个两厢小车上下班代步用，对比了飞度、致炫、高尔夫骐达四款，最终还是选择了骐达，同级别里最大的空间，坐着也很舒服，各种辅助驾驶的功能对于女司机真的很友好。不知道是不是因为在市区开的原因，动力也没有想象中的那么肉，上下班路途足够了。智行版的没有前后雷达，只有倒车影像，建议各位买的时候可以选装一下。之前有在网上看到别人吐槽CVT变速箱，但是买这车，你也不会激烈驾驶，本身就是个代步车，所以我觉得CVT并不是什么问题。况且这车是真省油啊，我最低开过表显4.5的油耗。停车也特别方便，4.3m的车长，在市区里停车还是非常非常友好的。所以，老婆很满意骐达的表现，也推荐各位给老婆买车或者市区代步的话可以考虑考虑这款车。