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在今年6月，三胎政策落地，7座SUV迎来重大利好。近日，已经有别克昂科威PLUS、一汽大众揽境(图片|配置|询价)、第四代汉兰达三款6座/7座SUV上市，以及领克09的全球首发。曾经一度被认为趋于饱和的7座SUV市场风云突变，忽然又成了车企们争相抢夺的“香饽饽”。
7座SUV在过去的很长一段时间里都被认为是鸡肋的车型，主要原因在于早期的7座SUV对第三排的布局考虑不周，不仅空间狭小，而且出入非常不方便。
时至今日，仍有车企为紧凑型SUV加入7座版本作为噱头，比如轴距仅有2670mm的三菱欧蓝德。
相对来讲，中型7座SUV是更加合理的选择。平时坐5人时十分舒适，人多时可以用第三排应急。
这种7座SUV的特点在于第三排的作为短途旅程没有问题，但长时间乘坐会非常难受，而且坐满七人时往往后备箱空间会被大幅压缩，很难保证能装下全家人的行李。
丰田汉兰达就是此类车中典型的例子，由于在国内市场投放的时间比较早，靠着空间大和耐用的特点赢得了广泛好评。
福特锐界PLUS和JEEP大指挥官都属于同级竞品，国产品牌中也有比较争气的比亚迪唐和传祺GS8。
被别克寄予厚望的昂科威PLUS同样属于这个级别，定位于昂科威S和昂科旗之间，将填补昂科威系列缺乏7座车型的局面，也为预算不足以购买昂科旗的消费者一个新选择。
昂科威PLUS的车身尺寸升级至4845mm/1883mm/1695mm(1705)mm，轴距也达到了2833mm，相比昂科威S有可观的提升，但还是比汉兰达小了一圈。
昂科威PLUS的主要优势在于车内豪华氛围的塑造和智能互联技术上，内饰延续了别克家族式设计风格，在日常实用性上表现不错。
整个内饰的用料和设计处处体现别克对于豪华氛围的理解，包括特殊缝线的真皮座椅和QuietTuning静音科技（ANC主动降噪）等配置。但是，当对手们纷纷用上数字化显示的时候，昂科威PLUS依旧保留了机械+液晶混合仪表盘的经典设计。
智能科技部分，多媒体搭载全新一代eConnect智能互联技术，智能语音互动辨识度高、反应灵敏。手机互联支持苹果无线CarPlay和百度CarLife功能，给予用户多元化选择，用户也可以通过OnStar安吉星远程操控车辆。
对于别克来说，配置高是一回事，花钱是另一回事。昂科威PLUS的大部分优秀配置只有顶配的艾维亚版本独享，而艾维亚七座版的价格已经超过了30万元，真正走量的七座豪华型又很难在配置上压倒大众途观L、福特锐界PLUS等对手。
总而言之，中型SUV的7座还是性价比较低的选择，多出的第三排座椅带来的额外成本一定会被厂家从其它配置里扣除，对于有7座刚需又不希望失去享受的消费者来说，中大型SUV是更好的选择。
7座中大型SUV是真正能满足全家出行的需求，比如大众途昂、福特探险者和别克昂科旗都是30万元级的优秀选择，这些车的长度基本都在5米左右，轴距约3米，第三排乘客只要不是一米八大汉都没什么问题。
2020年探险者和昂科旗的销量都超过了2万辆，而有大众标加持的途昂年销量高达7.6万辆荣获中大型SUV销量冠军。
作为上汽大众途昂的姊妹车型，一汽大众揽境在车身尺寸上更胜一筹，5152mm/2002mm/1795(1792)mm的身材比途昂大了一圈，虽然轴距保持2980mm不变，但加长的100mm可以很好地改善后备箱空间。
不过目前揽境标配6座布局，7座需要8000元选装，牺牲了一个座位，换来了第二排的独立座椅和第三排乘客出入的方便。
揽境并没有延续一汽大众SUV里探字辈的传统，在外观和内饰上也与途昂做出了比较明显的区别。揽境的车头造型仍然是中大型SUV必备的厚重与威严，不过IQ.Light全矩阵大灯和贯穿中网的镀铬饰条让视觉效果年轻不少，也与车尾的贯穿式尾灯形成了呼应。
为了保证车内空间的理想化，揽境的后窗几乎垂直于地面，这在流行溜背设计的今天还是比较少见的。
家用SUV如何保证储物空间的最大化利用一直是车企们纠结的问题，揽境的内饰将中控台和扶手箱分隔开，留出了中间的充裕的储物格，悬浮式中控台也颇具设计感。
10.25寸的液晶仪表盘集成了多种驾驶信息，科技感非常强，上方还有车型名称“TALAGON”。
除了入门的精英新境版之外，揽境全系标配Vienna真皮座椅，第一、第二排座椅都支持多向电动调节和加热功能，而潜在购买者最关心的第三排表现出色，无论是6座还是7座版本都能满足所有乘客的舒适性。另外，揽境的车长也保证了在满载时后备箱还有充足的空间放下行李。
对于经常坐满三排的大家庭来说，大众揽境是比丰田汉兰达更好的选择，毕竟车主也不想委屈了车里的任何一位家人。
第四代汉兰达全系标配2.5L双擎动力总成，油电混动带来了非常优异的燃油经济性；而且根据上一代车型的情况来看，未来新款在二手市场预计也会有坚挺的价格。相信很难有消费者会拒绝省油和保值这两个重要的优势，不常用7个座位的家庭可以认真考虑下新汉兰达。
除了新汉兰达和揽境之外，最近发布的领克09也是个热门7座SUV车型。在目前的国产7座中大型SUV里，销量最好的理想ONE和哈弗H9一个有新能源的身份优势，一个有硬派越野的光环，蔚来ES8、荣威RX8和长安CS95相对来说销量就差了很多。
长期以来一直只做小型和紧凑型SUV的领克若想踏入这个新领域，尤其是30万元级这个相对高端的市场，难度还是相当大的。
虽然发布之初网络上对于09的外观有比较两极分化的态度，但真正的潜在购买者更注重车内空间的情况。09的车身尺寸为5042mm/1977mm/1780mm，轴距2984mm，相比大众揽境还是小了一点，但轴距表现非常不错。
尽管09是一款中大型SUV，但领克依旧保持了精致细腻的内饰氛围，12寸中控大屏加6寸触控式空调面板兼顾了美观与实用，电子档把和周围的按键都带有几分沃尔沃的质感，中控台两侧也用软皮面包裹，看得出来09的用料还是很到位的。
从目前曝光的配置来看，领克09似乎要在精致感上走到头，如果说大尺寸抬头显示、带液晶显示的空调旋钮和14扬声器的BOSE音响属于有一定实用性的豪华配置的话，那么采用蚀刻工艺的铝质饰板、十多种主题的海洋之谜香氛系统和号称拥有1600万种颜色的分区氛围灯就有些令人不知所谓。与其开发这些可能80%车主都不会注意到的配置，何不多花心思在提升后排和底盘的舒适性上？
截至2020年，领克车主的平均年龄不到30岁，90后车主占比40%，很明显这些年轻人与7座SUV车主的形象完全不符，就算有喜欢中大型SUV的年轻消费者，09的售价或许对他们来说也有点过高了。
中国人喜欢大车，所有车企都已经在这一点上达成了共识，所以别克昂科威PLUS、第四代丰田汉兰达和一汽大众揽境的出现合乎情理，唯独领克09代表一个专注年轻人的年轻品牌莽撞的冲进这个陌生领域，虽然有沃尔沃XC90的背书，但市场前景仍然令人担忧。
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