被寄于厚望的索纳塔和K5凯酷４月销量惨淡　韩系车还有救吗？

韩系车一直以来以不错的外观设计，和性价比高获取市场的认可，而随着各大合资品牌车价不断下深，自主品牌产品力的提升，韩系车的生存空间被挤的越来越窄。现代和起亚4月销量都不太理想，市场关注度的下滑有点止不住。

上市之初曾被寄于厚望的两款B级车，索纳塔十和K5凯酷，从两款车的设计上，确实能看出来，现代和起亚是下了功夫的，第十代索纳塔甚至可以说在外观设计上，用力过猛。但市场并不买帐，4月份索10只卖了719台，K5凯酷也好少了多少，销量只有1010辆。

近两年，韩系车也一直为提升销量做着不断努力，但是每一款新车型的出现，好像都逃不过“三分钟热度”。还记得当时硬杠思域的菲斯塔，上市后热度不输神车思域，但是只维持了短短几个月的时间，慢慢淡出视线，４月份菲斯塔销售仅有1085台，和思域相差甚远。

北京现代

从两个品牌整体来看，现代虽然在售车型较多，但销量最好的伊兰特(图片|配置|询价)也仅有7767辆，做为市场容量非常大的A级车市场，相比轩逸、朗逸、英朗等车型均是2万以上的销售，上市才半年的全新伊兰特销售已经出现下滑的趋势。

现代ix35虽然定价一直在下探，但是销量也是差强人意，4月销量也仅有6722辆，提到这款车，第一反映是性价比不错，第二就是它是个合资品牌，再让我说第三点，实在想不出来。拿它和自主品牌主流SUV来比，现代ix35现在已经没什么底气了。

起亚

起亚的日子则比现在更不好过，旗下4月销量最好的智跑，也仅有3364辆，销量超过两千的也只有傲跑2316辆和福瑞迪2103辆，曾经销量还不错的起亚K3，4月销量也只有1477辆，K5凯酷则只有1010辆。

韩系车在国内依靠性价比，取得过一些成效，但也给人留下了廉价的印象，加上前几年对中国市场的不重要，产品经常出现小毛病。现代其实在技术上还是有一些优势的，但是好东西并没有出现在中国市场，在美国现代和起亚的可靠性一直是比较靠前的，而在国内却留下低质廉价的口碑。所以销量的下滑，也是不重视品牌影响的结果。

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