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大家好，我是老周——杨天背后的男人（开个玩笑，其实我是MPV研究所的老新伙伴）。
说“老”是因为作为杨天10多年的朋友，参与过MPV研究所的部分工作，经历了MPV研究所的一点点发展；
说“新”是因为这是我第一次在MPV研究所向大家分享内容。我是一名奶爸，对汽车、数码产品十分喜爱，但我还不是一名MPV车主，目前家用车是一台马自达阿特兹。
上周杨天问我说有一个传祺M6 PRO的体验机会，要不要去感受一下，然后以普通而真实的奶爸视角，聊聊新车的变化和体验感受。正好我最近离职休息，于是就有了这篇内容，写得不好各位多担待。
1、M6 PRO几个配置，价格如何？
这次M6 PRO共推出四个配置，指导价格区间为12.98万元-15.98万元，各配置具体价格见上图。原有M6的车型并不会完全停产，将保留部分配置进行销售，我比较了一下，保留的配置基本为中低配，使整个M6家族的价格维持在了10.98万元-15.98万元。
2、看起来怎么样？和之前有啥变化？
M6 PRO的这个PRO和iPhone12 Pro的PRO一样，并没有带来尺寸上的变化，但和iPhone12 Pro不同的是M6 PRO正面与M6相差很大，辨识度很高，绝对不会认错。
M6 PRO
M6
01、前脸设计酷了不少
M6 PRO的前脸采用了称为“展风翼主题外观”的全新设计，进气格栅的样式和镀铬位置也不同，下部的镀铬和上部的LED日间行车灯相对称，个人觉得设计的改进效果十分明显，抛弃了M6那种居家的感觉。
可能有些朋友会担心这样的变化会让M6 PRO显得不那么稳重，但是相信我，每一个居家奶爸的心底里总会藏有耍酷的小心思。
M6 PRO
M6
另一方面，照明系统的升级同样很明显，原本M6上顶配才有的矩阵式全LED前大灯和LED日间行车灯都变成了标配，不仅照明效果得到了提升，整体档次也上了一个台阶。
02、侧面和尾部变化小
相较于正面的巨大升级变化，侧面和尾部的变化则不多，侧面只有轮毂样式的变化，由原来的窄幅轮毂变为了五幅切割宽轮毂，这一点呼应了前脸的设计变化。轮胎尺寸和型号没有改变，配备的仍旧是强调静音性能的米其林浩悦4，尺寸为215/55 R17。
尾部的变化就更小了，仅仅是在后保险杠下沿增加一条镀铬饰条，右侧标识仍为“M6 270T”，如果不仔细分辨，并不好区分。建议广汽设计一个“PRO”的专属车贴，卖给有需要的车主，我仿佛看到了商机。
3、来中央扶手了，你喜欢吗？
杨天曾给我说过，车的外表更多是给别人看的，内饰是给自己看的，我当时对此嗤之以鼻，转身就买了我认为外观最帅气的阿特兹。唉，谁让我就是这么一个看重外表的人呢。
玩笑归玩笑，杨天的话其实也有道理，内饰给驾乘者带来的感受是最直接的，坐进车后，内饰所营造的氛围至关重要。这次我体验的是浅色内饰，居家感十足，关于用料，套用一句车评人常说的话：该硬的地方硬，该软的地方软，用料扎实，对于一辆售价15万左右的家用车来说足够了。
01、驾驶位的变化在中控和方向盘
M6 PRO全系升级了一体式中控大屏的尺寸，尤其在顶配车上更是达到了双12.3英寸。中控台上的其他部分变化并不大，空调调节方式延续原来的物理按键式设计，我觉得比集合在触屏中更加方便而且不容易误触。另外，方向盘的镀铬从银色变成了暗色，按键位置有些变化。
02、中央扶手来了，但也有代价
M6 PRO增加了中央扶手箱，相比M6再也不用弯腰够东西了。但代价是改变了原有像奥德赛、GL8等MPV前排贯穿式地台设计，变为了像普通轿车或SUV的传统布局。
这一改变确实能够提升前排驾乘者的舒适度和储物空间。问我支持不支持啊，我肯定是支持的，毕竟要是买了M6 PRO，司机肯定是我。不知道大家是什么意见，欢迎大家讨论。
03、中排升级是重点
作为“2+2+3”布局的坚定支持者，我认为一个好的中排是MPV的关键，M6 PRO中排的两个独立座椅均增加了双扶手设计，终于不用再靠在门板上了，座椅两侧的杯架、USB电源接口也都补齐。要说不足，一是座椅移动可调节范围并不算大，二是杨天心心念念的小桌板还是没有。
第三排座椅部分延续了之前M6的乘坐感受，保留了M6上广受好评的多角度调节、通过整体折叠第三排放倒来获得一个巨大的纯平储物空间的功能。
这也是很吸引我等众奶爸的一大优势啊。
4、配置够PRO么？
01、已基本实现充电自由
估计广汽的设计师经常遇到车上电源不够用的尴尬，M6 PRO上的电源接口多到“令人发指”：
前排中控位置2个USB电源接口，扶手箱还有1个12V电源、1个无线充电；中排右侧座椅1个USB电源接口，空调出风口处还有1个；三排左右两侧各1个USB电源接口，后备厢还有1个12V电源。
可以毫不夸张的说已基本实现了充电自由，这让我非常满意，当你经历过当小朋友在哇哇大哭的时候，你的iPad、手机却没有电，就知道电源的重要性了。但我仍然建议如果可以适量去掉一些USB接口换成一个像GL8 ES上那个220V接口就更好了。
02、华为Hi Car来了，CarPlay也来了
车机方面，M6 PRO搭载华为的HiCar智能互联系统，亲测在流畅度和功能性有了很大提升，如果使用华为手机还能实现无线连接等更多功能，但因为手头上没有华为手机没能测试。同时之前被广大车主吐槽不支持的CarPlay这次也支持，苹果手机用户可以放心。
03、安全配置不含糊，增加驾驶辅助
M6 PRO的安全配置在延续M6的基础上也有升级，一些原本在高一级车型上出现的配置都出现了，比如全系支持窗式侧气帘，除最低配之外均支持360°影像（这个配置阿特兹上没有，我感受了好几次，觉得在MPV车型中还是很实用的）。
M6 PRO的主动安全配置是M6上所没有的，带来了一套包含FCW前方碰撞预警辅助系统、AEB自动紧急制动辅助系统、AEB-P行人识别及保护系统、ACC自适应巡航辅助系统、LDW车道偏离预警辅助系统、LKA车道保持辅助系统等10项功能。特别是ACC，开上MPV全家高速出游，很轻松的。当然你想拥有这些功能，请选择次顶配、顶配车型。
5、开起来怎么样？
打开前机盖，熟悉的1.5T发动机出现了，毕竟动力总成没有变化，1.5T涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合变速器的动力组合同样出现在M6、GS4等传祺多款车型中。
M6 PRO驾驶整体感受很轻快，前段动力很足，起步和提速都很轻盈，甚至比我的2.5L阿特兹表现都好，并不像是一个MPV车型。双离合变速箱带来换挡的顿挫不仔细感受基本没有，方向盘转向非常轻，但虚位有一些，激烈驾驶基本不要考虑了。另外三种驾驶模式的区别并不大，尤其是ECO和舒适，我在短暂的驾驶体验中甚至没有感受到区别。
6、哪个配置最值得推荐？
体验下来不难看出，M6 PRO在尺寸和动力总成没有改变的情况下，升级的地方主要集中在外观和舒适、科技配置上，那么这4个配置里哪个更值得购买呢？
通过对配置单的细致对比，我个人觉得售价为14.98万元的次顶配<自动尊荣版>最推荐，在这个配置上已经可以体验到整套主动安全配置了，相比于15.98万元的顶配，两者的1万元差距体现在一二排真皮座椅、无线充电、双12.3英寸中控大屏和一套包含远程智能助手、行车记录仪等功能的ADiGO智能物联系统，我个人认为这些配置的感知、实用性不太强，尤其是对驾驶方面的体验提升极为有限。
其次是13.98万元的中配<自动尊享版>，和次顶配相比，最重要的差别是缺少自动大灯调节、后排隐私玻璃、全套主动安全配置。
最低配方面，缺少类似360°影像、大尺寸全景天窗、主驾电动座椅调节等。如果不是十分满意M6 PRO的外观和车内空间的变化，建议购买M6的相近配置车型，终端销售还有一定的优惠。
从这次体验来说，我挺满意M6 PRO的整体表现。从配置的变化可以看出广汽的设计师听取了用户的声音，做了一些取舍和细节优化，使整个车的实用性和产品竞争力得到了提升。如果你在乎这些改变，M6 PRO是一台很合适的家庭用车。对了，我还听杨天说他认识一位M6老车主很羡慕新款的提升，甚至有些伤心了……
好吧，你对传祺M6 PRO还有什么想说的，咱继续聊聊吧！
-OVER-
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