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《我有车》原创新车：凭借短小精悍的车身和极其亲民的价格等优势，这微型电动车上市200天狂卖20万辆，且今年1月份销量也超过了3.67万辆，没错儿，它就是上汽通用五菱宏光MINI EV。
宏光MINI EV可谓出道即巅峰，也顺带点燃了微型电动车市场，这个过去一直被扣上老头乐帽子的细分市场，如今也成了广大车企眼中的“香饽饽”。所以为继续强化自身产品力，宏光MINI EV即将在3月28日推出新款车型，值得期待！
▲ 这销量特斯拉都汗颜了！
定价2.88~3.88万的上汽通用五菱宏光MINI EV可谓是当下能买到的最亲民的新能源车型，在物价飞涨的年代，3万预算可以买到一台大厂出品，双门四座的车型，听上去已经足够有吸引力了，况且它还可以正常上绿牌儿，在限牌城市一举解决购车刚需，所以这也是它火了得主要原因。
自上市以来，宏光MINI EV在200天内狂卖20万辆，也就是说这车每天在五菱4S店都会售出1000台左右，要知道这组数据已经相当恐怖了，当前国内纯电车市场还没有一台车能与它比肩。
另外据全球电动车销量研究机构EV Sales发布的数据显示，今年1月份特斯拉Model 3和Model Y(图片|配置|询价)分别斩获销量排行榜第二、三名位置，销量分别为2.15万辆和9597辆，而宏光MINI EV在同期销售新车高达3.67万辆，也就说毛豆3和毛豆Y销量之和都没有宏光MINI EV一台车多，也从侧面能看出它到底有多么抢手。
▲ 上海销量销量竟然问鼎全国第一？但它真的适合你吗？
根据官方公布的一组数据显示，宏光MINI EV在上海月均700＋、累计销量4200＋，销量总量占据全国第一名位置。按照以往我们对上海的印象和该地区所消费的整体品牌层次来看，这一结果的确能让人颇感吃惊。
其实宏光MINI EV的销量在上海如此强劲，和上海在2020年11月开始实施的限行新规不无关系。所以从去年11月开始，新能源汽车在上海出现了购买高峰，宏光MINI EV也沾了这波政策的光儿，只需3万多块即可将带绿牌的新能源车开回家，也难怪论坛里的上海朋友们大批直呼——真香！
不过宏光MINI EV虽然卖座，也不要忽视自己本身的用车场景。上汽通用五菱宏光MINI EV车系里总计有3款车型，分别是轻松款、自在款和悦享款，它们分别售价2.88、3.28和3.88万元。根据我们此前详询的上汽通用五菱经销商，店内大多不会有入门级车型的现车，销售人员表示该款车型只能够订车，订车周期需要等1~2个月左右，而如果现在买中配或是顶配车型，那么提车时间会快很多。
要知道售价2.88万元的最低配车型是没有空调的，都2021年了大夏天没有空调搁谁谁也受不了，所以2.88万元的入门级并非走量车型，而仅仅多4000块的自在版升级了空调和全液晶仪表，所以严格意义上“自由款”这才是真正的“入门级”车型。
其实从宏光MINI EV标配的配置来看，像胎压报警、后雷达、上坡辅助、座椅放倒还是值得称赞的，只不过全系无安全气囊，想必多数人心里是过不去这道坎儿的。但如果作为第二台车纯粹用于短途代步、买菜，3万块钱的车其实也不需要太多追求了，还是能接受。
经过翻阅论坛后发现，尤其是在限牌城市，这3万块的小车随便买来代步都是很好的选择，给“老头乐”的市场可以说杀的是片甲不留，而买这车的基本都是家里的第二、三台车了，专门用来接送孩子上下学，也有的是小区太大了，用来在小区里开的买菜车。
而如果宏光MINI EV将是你人生中的第一台车，要兼顾城市长距离或上下班代步出行，我并不会建议你去购买。综上所述该车其实只是个最为简单的代步车，设计之初就没想着你会跑长途这种情况，所以配点基础配置就足矣，其他的配置砍掉，直接降低车价，只是它全系并未配备安全气囊，在城市中游走穿梭真是让人提心吊胆，并不能提供对于碰撞的基础保障，而且像那些手生的小白用户也要更加注意一些。
另一方面，宏光MINI EV的电池续航也决定了它只能在城市代代步和买买菜，想要长途郊外自驾游基本是别想了，120~170公里的续航在冬季绕着北京的环线跑一会儿基本就不行了，更别说电车的续航里程在北方冬天环境下还要多打点折扣。
而且需要注意的是，该车并不支持快充，标配的充电器只能使用家用的220V插头充电，充电时间需要6.5~9个小时。这就对使用场景的要求更加严格，有条件的一层楼房用户还好，这让二层以上的住户在充电时的确挺犯难的；同时在北京区域内，慢充相对较少，很多慢充桩还需要自备充电头，该车配备的家用充电头无法使用，所以买这车的时候各位务必仔细琢磨下自身的实际用车场景，再进行购买。
不过宏光MINI EV的使用场景虽然较为苛刻，但其出行成本真是很低了。以现款宏光MINI EV 170公里续航的版本为例，该车所配备的是13.9kWh电池组，按照2021年北京市居民生活第三阶段用电0.8元/度的价格进行计算，充满一次电粗算仅需11.12元，按照每年用车1万公里计算，该车一年循环充电59次，每年充电费用只有656元，平均每天充电费用只要1块8，这价格你一张单程地铁票都买不了。
▲ 宏光MINI EV马卡龙要来了！
根据官方公布的数据显示，宏光MINIEV的90后用户占比达到72%，同时女性车主超过60%，年轻化趋势十分显著。这组数据也直接表明，年轻人所需要的智能化、网联化并不全面。
为此即将在3月28日推出的新款宏光MINI EV将新增“马卡龙”车型，并率先推出柠檬黄、牛油果绿、白桃粉三种车身配色，以进一步吸引年轻用户的青睐。
另外根据官图显示，新款宏光MINI EV在整体设计上不会有变化，但在外部细节方面进行了一定修饰，例如C柱位置有了Macaron徽记、重新设计前后灯腔造型、LED日间行车灯，以及全新样式的轮圈，活力感相比现款的确更强了。
此外也有消息称，新款宏光MINI EV或提供市场上呼声很高的安全气囊，同时有望在车内装配加大尺寸的中控屏，并支持蓝牙等功能，但是否真的会有这些功能只能等待新款车型上市时候才能知晓了。
根据申报信息显示，新款宏光MINI EV将继续搭载27马力（20kW）和85牛·米的驱动电机，不过新款车型将新增16kWh动力电池版本，可实现最大200公里续航，但车价也会直逼4万元了；不过现款车型的13.9kWh（170公里续航）和9.3kWh（120公里续航）两种电池容量或将继续提供。
《我有车》总结：作为近年比特斯拉毛豆3热度还要高的新能源车型，五菱宏光MINI EV的推出是对“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号最完美的诠释。它没有人机交互大屏，也没有“无用功”的配置堆撤，甚至连新能源车型所崇尚的辅助驾驶功能也没有配备，一切都显得不同寻常。
但宏光MINI EV的出现，所针对的是国内城市交通存在的停车难的现状，以好开好停的便利性优势和经济亲民等特点，满足了人们需要一台实用便捷、成本低的代步工具，一举解决了小范围通勤的刚需，再结合3万元左右的售价，为日常代步出行提供全新的解决方案，值得给到好评；另外奉劝各位想买这车的用户，等等月底新款上市吧，保不齐会有更接地气的产品力和价格等待大家！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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