长安福特福克斯1.5T加8AT 三缸没那么简单

长安福特推出了第四代福克斯，相比之前的车型进行彻底换代。从外观设计上看，该车设计时尚运动。值得注意的是车身和轴距的大幅加长，大大增强了实用性。该车1.5T车型匹配了8AT变速箱，可谓是诚意十足。不过该车的1.5L三缸发动机导致了该车的销量不温不火。具体该车的驾驶感受到底如何，还需试驾才能知道。

先聊一聊该车的优点：

一、同级别数一数二的操控性

第四代福克斯的底盘为前麦弗逊后多连杆结构的四轮独立悬挂，底盘呈现出了很紧很扎实的感觉。山路行驶时底盘也有着较强的支撑性。行驶在颠簸路段时，悬挂能够将大小颠簸都很好地化解。在弯道行驶时，悬挂对于车身的支撑很到位。车身侧倾的幅度小，大大提升了过弯速度，操控感十足，这也是福克斯的运动所在。转向方面，指向很精准，车头的响应也很快。转向的阻尼感设置也很好。该车还提供了三种驾驶模式可选，分别是标准，经济和运动。经过试驾，能够很明显的区分三种模式，标准和经济模式下动力一般，在运动模式下，动力的输出更加积极，转向也会相应更厚重一些。

二、空间升级提高利用率

为了彻底解决福克斯空间小的问题，第四代福克斯的空间进行加长。轴距从老款的2648mm直接加长到了2705mm，车身长度从老款的4534mm直接增加到4671mm。实际效果非常明显，以普通人175cm的身高为例，前排调整好驾驶坐姿，后排腿部可以空出15cm左右的距离。这样的空间表现不仅相比老款的空间进步很大，就算是与同级别空间对比也是十分优秀的。该车还拥有可开启的全景天窗，能够增加车内的明亮度，提高乘坐舒适性。在储物空间方面，方向盘左侧有一个储物盒，中控台下方有储物槽，里面还有手机无线充电模块，手套箱和扶手箱的尺寸也非常大。后排不仅支持4/6放倒，并且在后排中央扶手放下来之后，还可以打开隔板直通后备箱。

三、配置多多加量不加价

福克斯的配置总体来说还是比较厚道的。该车拥有内置多媒体导航以及CarPlay、CarLife手机互联的8寸悬浮式中控大屏，双区自动空调，主驾驶座椅电动调节，自动大灯，电子手刹，自动启停，自动泊车，胎压监测等丰富的功能。高配车型还搭载L2级的自动驾驶。车道偏离系统、车道保持辅助和主动安全系统在标线清晰，车辆较少的路段，打开ACC全速自适应巡航，设置好速度，按下方向盘上的车道保持按钮，车辆随即进入自动驾驶模式。该功能在高速车辆较少的时候很实用，能够很好的辅助驾驶者。

最后聊一聊该车最有争议问题

福克斯搭载的三缸发动机，虽然存在抖动，但是动力十足。1.5T三缸发动机最大功率128kw，最大扭矩243N.m，最大马力174。配合8AT自动变速箱官方百公里加速8.9S。动力输出相比之前的1.5T四缸机有很大进步，动力的体验提升却非常明显。低扭更足，在城市低速跟车时更加轻快；中后段有力，在中后段提速时底气更足，感觉动力源源不断。虽然福特用上了平衡轴以及一系列抑制抖动的技术来控制这台1.5T三缸机的抖动，但是在怠速时，车内还是能够感觉到比较明显的抖动。尽管抖动的幅度并不会让驾乘人员感觉到多余的不适，但是相比四缸机的平顺性还是有差距。

实话实说，福克斯三缸发动机技术确实厉害，与四缸发动机相比，燃油经济性出色。三缸发动机比四缸发动机缸数少，零件磨损更小，排量和燃油相对较低。体积方面四缸发动机比三缸发动机结构更复杂，体积更大，特别是对于排量小的紧凑级车型而言，发动机占用空间对于缓冲区影响较大。重量方面三缸发动机比四缸发动机少一个气缸，重量相对小一点。而且，现在三缸机多采用全铝材质，重量更是减轻不少。对于无法接受的消费者来说，三缸机的抖动，后期的保值率就显得极为明显了。