特斯拉“召唤”免费体验，爱车天降！车主小心吃官司

2月16日，众多国内特斯拉车主发现，特斯拉APP多了一项“召唤”功能，供车主免费体验十天！不少车主兴奋之极，纷纷到地库体验“召唤”功能，享受爱车天降的感受，并在车友圈热议。

“召唤”功能的前世今生

2013年，国内车企比亚迪在速锐车型上全球首次量产低速”遥控驾驶“功能，车主可以凭借车钥匙远距离遥控车辆低速行驶，实现雨天接驾车主、狭窄车位入库和驶出。之后，宝马、特斯拉等车企模仿，纷纷推出低速”遥控驾驶“功能。特斯拉的“召唤”功能最早要追溯到2016年初，在新发布的7.1系统中，增加了“遥控召唤”功能，也就是“召唤”功能的第一个版本。

“召唤”功能已在美监管部门备案

2020年，特斯拉全新升级后的“召唤”功能,以有条件自动驾驶为基础，已经无需再全程遥控。当汽车在200英尺内，同时在车主的视线范围内时，车主可以使用手机应用程序在停车场直接召唤汽车行驶到自己身边。该功能经美监管部门批准，正式在美国上线，不过，该功能上线不久就事故频出，不少用户在社交媒体发布了事故视频，特斯拉“召唤”功能遭到美国监管机构查。

“召唤”功能是否在国内备案

我国自动驾驶法规和美、欧法规类似，均规定L3及以上级别自动驾驶，必须上报审批后方可在规定的道路上测试，且不能悬挂车牌，而“召唤”功能或已涉及L2以上有条件自动驾驶。当然，对于“召唤”功能是否自动驾驶，可能会存在争议，大部分人士认为，“召唤”功能没有达到自动驾驶级别，不过，特斯拉“召唤”功能上线至少在美申请了备案，如果未向我国监管部门申请备案，自行上线至少有不尊重法规和监管部门的嫌疑。

“召唤”功能或涉嫌违法

全球各国对自动驾驶一直存在各种争议，主要是法律法规落后于科技发展，从理论上讲，法无禁止皆可为，不过，特斯拉“召唤”功能或已涉嫌违法。

根据我国道路交通法规，驾驶车辆必须持有驾驶证，明确规定只有自然人才能驾驶车辆，但是特斯拉“召唤”功能的驾驶人是谁？是否涉嫌违规驾驶？道路交通法规还规定，“驾驶车辆手不能离开方向盘”、“驾驶车辆必须系安全带”，特斯拉“召唤”功能明显已经违反上述法规。有人可能会说，地库不涉及道路，故不论地库是否属于道路，先看看美国特斯拉车主使用“召唤”功能出事故的视频，基本都是在道路上使用“召唤”导致事故，特斯拉APP并无法控制车主不再道路上使用。

“召唤”功能事故后果

特斯拉车主使用“召唤”功能，万一出现事故，索赔很可能出现问题。目前，保险公司没有针对自动驾驶的具体条款，不过很多保险公司保险条款中有规定：事故责任人必须持有合法证件。之前曾有多起事故纠纷报道，责任人持过期驾照驾驶车辆出现事故，保险公司不予赔付，且因法院判定车主“违法驾驶”而败诉。如果事故严重，保险公司不予赔付，仅靠交强险的赔付金额可能远远无法弥补损失，万一车主被受害者告上法庭，基本跑不了“以危险方式违法驾驶危机公共安全”的罪名。

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写在最后：

科技发展日新月异，相关法规永远落后于发展，企业偶尔踩踩线，只要不越红线，不造成严重后果，国家也一直以宽容的态度对待，可是这不能成为企业蔑视法规的理由。事实上，具有大量存量市场份额的传统车企都一直谨守法规，宝马、通用、现代等车企的自动驾驶技术远胜特斯拉，及时比亚迪之类的国内车企，都曾于2018年初推出过搭载百度L4自动驾驶的车辆，但因为不愿越线、不愿因为事故影响企业声誉，传统车企的自动驾驶车辆始终未曾推向市场，热衷于打擦边球、越红线的企业，永远是造车新势力。其实也很好理解，新势力没有批量制造经验和底蕴，能拿得出手的技术太少，即便特斯拉在一年以前都曾濒临破产，打打擦边球、稍微越越红线，也是它们无奈的选择。毕竟，赌一把才能活下去，不赌，能否活下去都是未知数，已经不会顾及其他。

最后奉劝特斯拉车主们，为了自己和他人的财产和生命安全，请慎用“召唤”功能。