回看一下2020年的SUV销售市场,哈弗H6依然一骑绝尘回头大笑,本田CR-V实力强悍领跑合资,而常青树大众途观L虽然经历了家族碰撞风波,但是靠着优惠也还卖的不错。
我们从数据上来看,20万级别的SUV当中卖得最好的依然是大众系、本田系、丰田系。但是,你们有没有想过,其实20多万可以买点不一样的,比如,一台豪华品牌的SUV!
主流豪华品牌的SUV,20多万只能买到动力弱或者空间小的车型,比如三缸的宝马X1,或者娇小的奥迪Q3,面子不够里子粗糙。可是当我们的视线转移到二线豪华品牌时,就会发现,其实20多万可以选择的也还不少,比如凯迪拉克的XT4,或者林肯的冒险家(图片|配置|询价)。
今天我们的主角就是林肯冒险家,一台国产之后更加便宜但是依旧豪华的新选择。
外观更显时尚
作为林肯在国内的首款国产车型,林肯冒险家今年的销售表现确实可圈可点,连续5个月刷新销售记录,最近的12月份,销量更是达到了7800台,销量趋势总体向上向好。

冒险家采用了星辉式的前格栅设计,家族式的辨识度极高,星钻式LED大灯更显精致,配合全车的镀铬装饰条,外观给人的第一感觉非常有质感。相比于大众途观L的经典规矩的外观来讲,冒险家确实能给到更多的好感和吸引力。
车身侧面采用了悬浮式车顶设计,熏黑的后视镜外壳和D柱,营造了非常鲜明的视觉效果,前翼子板处还配有车型徽标,增加了精致感。对比来看,大众途观L的侧面就显得平淡了许多,但是却也衬托出了作为中型车的稳重大气,各有千秋。

车尾的设计也极具家族特征,尤其是贯穿式尾灯点亮的时候,颗粒状的黄色灯源配合散射状的红色灯源,视觉效果很好,体现出了作为豪华车的质感。途观L的尾灯灯源设计也很出色,只是并没有使用贯穿式的效果,家族式的商务稳重气息还是比较浓的。

因为冒险家拥有很多流行元素,比如悬浮车顶和贯穿尾灯,内部灯源造型和显示效果也很突出,所以并不像途观L那么规矩,它的确要更时尚一些。
内饰更显豪华
内饰的高级感和豪华感可以用扑面而来形容,这一点上,即使用料也很不错的途观L,也不得不承认冒险家的现代豪华理念更胜一筹,对比之下,途观L万年不变的内饰确实就相形见绌了。
12.8英寸的液晶屏是最抢眼的设计,这块悬浮大屏使用了SYNC+系统,支持移动网络升级,可以实现语音交互功能,日常使用更便利,并且分辨率非常可观,倒车影像视角宽大,成像清晰。

冒险家还使用了按键式换挡,初次操作并不算习惯,但是确实为中央通道省下了很大空间,而途观L依然采用的传统的挡杆式换挡。
前排座椅支持电动调节,并具备加热通风功能,后排座椅可前后滑动150mm,背椅角度可调12度,总能找到一个合适的坐姿。此外,可开启的全景天窗让整车的视阔感更强,后排还配备了隐私玻璃,对于乘客的照顾十分到位。

最主要的是,冒险家全系标配前挡/前排/后排夹层降噪玻璃,引擎舱也使用了双层隔音设计,整车的NVH表现十分惊艳,高速公路行驶时也仅仅是一些轻微的风噪,其他噪音隔音的相当到位,这一点上比起途观L,绝对完胜。

内饰的设计理念上可以看得出来,冒险家并不“冒险”,它更注重居家关怀,舒适性体验让人很满意,而途观L的优势是充足的乘坐空间表现,其他方面不及冒险家来的高级。
动力更显强劲
冒险家使用的是一台2.0T的直列四缸发动机,最大功率245马力,最大扭矩390N·m,匹配8挡手自一体变速箱。途观L搭载的也是2.0T发动机,分为高低功率两款,高功率版本最大功率220马力,最大扭矩350N·m,匹配7挡双离合变速箱,数据表现上,冒险家更加强劲。

实际驾驶情况来看,2.0T的发动机动力储备充足,加速超车一脚油门就能完成,动力响应十分迅速,车身动态反馈干脆利落,变速箱的换挡也足够积极,没有拖泥带水的感觉。方向盘的调教很轻,调教偏家用,开着很舒服。底盘在并线和转弯时表现很稳定,车身的动态表现很好掌控,开起来还是比较轻松的。

但是在低速行驶时,尤其是堵车时的走走停停,变速箱偶尔会有轻微顿挫出现,这一点上途观L同样也存在。另外就是两车的视野都存在一定的盲区,相对比来看,冒险家的要更大些,开车在一些小胡同和视觉死角地段时要注意慢行鸣笛和观察。

车型总结
总的来说,冒险家在设计和配置上确实要比途观L讨喜,整车给人的质感非常高级。同时出色的动力表现和NVH表现让它兼顾了性能和舒适,唯一令人不太满意的是乘坐空间表现,毕竟定位紧凑级SUV,后排的腿部空间并不算十分充裕。
目前冒险家全系优惠力度大概在1-2万元,相比于途观L来讲,还有进一步下探的空间,不着急的朋友真得可以等一等,毕竟,相近的价钱,买一台更加高级的豪华品牌SUV要更划算一些。
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