曾能与途观争天下，如今却走下“神坛”，福特翼虎的问题在哪？

在哈弗H6、长安CS75 PLUS等车进入市场之前，合资SUV们早就经历过一场"世纪大战"，而这场战斗还是由美系SUV打响。在CR-V、RAV4进入国内之初，SUV市场还是一片祥和的景象，但随着途观引进国内，其一度还需要加价提车，SUV战斗正式打响。随着美系选手昂科威、翼虎加入战团，正式将SUV市场争夺战推至顶峰。如今老牌选手们依旧是该怎么卖还怎么卖，昂科威也拥有不错的热度，唯有翼虎如今却走下神坛。

曾经的翼虎进入国内，也为消费者提供了另一个选择，彼时的它甚至还需加价提车。而如今翼虎面临的情况却是月销千台左右，年销万余台，其年销量仅相当于巅峰时期的月销量而已，并且这还是在终端有大幅优惠的前提下。从整体市场来看，翼虎已经退出了主流SUV市场。如果将原因全部归结为多年未换代，似乎有失偏颇，毕竟昂科威也是如此。那翼虎的产品力又如何呢？

目前翼虎在售车型为2019款，提供国六车型其售价区间为16.98-24.98万，定价属于主流的合资紧凑型SUV区间，但部分终端其售价有大幅下调。同时，翼虎全系提供1.5T、2.0T车型，且均匹配6AT变速箱，换言之翼虎全系均为自动挡，这一点表现还不错。下面来了解翼虎的具体产品力。

福特翼虎是国内SUV市场的老将，而这个"老"不仅体现于资历，也体现于其外观内饰设计。就外观而言，福特翼虎与进入国内市场时相比，变化并不算大，其改动了保险杠造型、前后灯组造型等细节部分，整体线条变化不大。虽然整体造型还算动感，但老成稳重的风格可能并不会讨好年轻消费者。而内饰整体布局变化也不算大，虽然加入了10英寸中控屏，但强行加入的设计也被不少网友吐槽，其中规中矩的内饰设计并不太符合当前的趋势。

翼虎当年的老对手途观如今已升级为中型SUV，而翼虎依旧定位紧凑型SUV，其外观尺寸为4524*1838*1701mm/1685mm，轴距为2690mm，其外观尺寸紧凑型SUV中较小的尺寸，而轴距属于标准的紧凑型SUV尺寸。空间部分，翼虎的前排空间表现尚可，并且前排座椅支持腰部支撑调节、座椅加热、主驾座椅记忆等功能，配置还算不错。

但毕竟翼虎的空间利用率不算出色，其第二排空间也只能说是够用，座椅支持靠背调节，带有空调出风口整体表现还不错。但福特翼虎的后备箱则相对算是短板，其最大进深为1750mm，并不算长，只能说是中规中矩的水平。同时翼虎的后备箱地板离地高度较高，拿去货物便捷性不够好。

福特翼虎提供1.5T及2.0T发动机，均匹配6AT变速箱，其1.5T发动机最大马力为182匹，最大扭矩为243N·m，数据还算不错，但其0-100km/h加速时间达到10.6秒，加速成绩不算好，其动力能满足日常代步需求；而翼虎的2.0T发动机最大马力达237匹，最大扭矩为354N·m，数据很不错，其破百时间仅为7.1秒。可以看到翼虎的2.0T车型动力足够强劲，并且在攀爬附着力不高的坡道时，其也能"大力出奇迹"。

翼虎面临的境地可以说是今非昔比，从多年前的加价、一车难求，到如今的销量惨淡，翼虎仿佛上演了一套神车走下神坛的剧本。归根结底其实还是翼虎的综合产品力表现不佳，除了动力会占优势之外，翼虎的其余产品力表现只能说是平淡无奇。而且福特家族在紧凑型SUV领域又布局了福特锐际，其搭载的8AT变速箱表现更是出色，其整体配置也跟上主流。翼虎的未来会何去何从我们尚不知晓，但翼虎这台车其实是值得大家记住的，至于值不值得买，大家还是自己把握，毕竟买车这件事就是喜欢就好。