想要一台省油且省心的合资代步车？丰田威驰或是不错的选择

在国内汽车市场中，丰田始终扮演着一个"可靠"的角色，长期以来，丰田旗下的车型均有着不错的口碑，且足够省心。而威驰则是丰田旗下的一款入门级代步车，那么它是否适合做一台省油且省心的合资代步车呢？

威驰尽管是丰田最入门的车型，但在外观方面依旧保留浓郁的丰田色彩，前脸采用家族标志性的对称式设计，并采用较大尺寸的下格栅，而两边则采用卤素大灯，并且全系均没有配备LED大灯，其配置确实不高。

车身侧面的设计相对简单，除CVT智行版采用铝合金轮毂外，其余车型均采用造价成本较低的钢圈，耐用性并不强，不过配置低也算是合资入门级车的通病所在。而作为一款小型车，威驰长宽高分别为4435/1700/1490mm，轴距2550mm，其尺寸在这一级别中属于主流。

威驰的车尾同样简洁，同时采用隐藏式排气布局，除去两边的尾灯外，并未进行大刀阔斧的设计，而是以简单务实为主。在车尾左上角有着一汽丰田的标识，与车尾右上角的VIOS标识遥相呼应，证明了这是一台一汽丰田威驰。

作为家族最入门的车型，威驰车内的设计同样简单，同时中控台、门板等处多为硬塑材质。除最低配手动前行版外，其余车型均采用9英寸的大屏，支持蓝牙/车载电话、CarLife以及语音识别控制功能，能够满足基本的日常代步需求。

三幅式方向盘只有左边带有蓝牙/车载电话的控制按钮，右边并没有按键，看上去还是比较单调，同时方向盘也只是塑料材质。空调控制区域由旋钮设计，可在行驶途中实现盲操作，同时也能避免误触。

这台自动挡最低配车型采用织物座椅，但即便是在顶配车型上，也仅有皮织混搭座椅，全系均没有仿皮材质的座椅。后排地板纯平，不过作为一款小型车，乘坐空间表现还是不佳，车内满员时，后排局促感明显。

动力方面威驰采用型号为5NR的1.5L发动机匹配5MT和CVT无级变速箱（模拟8挡），最大功率82kW（112Ps），具有Dual VVT-i发动机技术，其动力不强，起步足够轻快，中后段加速能力一般，高速超车时甚至需要全油门下才能完成，但CVT变速箱足够平顺，日常代步时的体验还是不错的。实测百公里平均油耗5.7L，喝的还是92号汽油，用车成本并不高。底盘方面则采用合资入门级车常见的前麦弗逊和后纵臂扭转梁悬架，其滤震表现一般，特别是在不平整路面时的颠簸感明显，影响驾乘体验。

结语：

总的来说，威驰各方面的表现中规中矩，考虑到成本原因，用料并没有很丰富，甚至采用成本较低且可靠性不高的钢圈，同时配置并不丰富，即便是顶配车型也没有配备后排出风口、外后视镜加热、LED大灯、GPS导航、仿皮材质座椅、真皮方向盘、倒车影像等实用配置。威驰指导价7.38-9.48万元，即便是顶配车型的裸车价也不足10万元，选择一台自动挡最低配车型可在10万元以内落地，配置不高，因此也谈不上高性价比，但如果想要一台省油且省心的合资代步车，威驰确实比较合适。另外，威驰作为丰田旗下的一员，保值率较高，其三年保值率可达65.26%，五年保值率则为53.44%，其保值率在10万级家轿中还是比较高的。丰田威驰就是一款没有大问题，但也没有多余亮点的车型，适合追求省油和省心去入手。