对不起，这外观我欣赏不来，30800的升仕310M踏板车实拍

古人常言，善骑者坠，善泳者溺，古人诚不欺我。人技能太厉害了往往目空一切栽在自己最擅长的事上，这次说说网红车厂升仕的310M大踏板的事。

↑早早就立项的310M踏板，侧面看线条还不错

升仕，启典，濠江都是广东江门陶老板的摩托车企业，还有一个专造发动机的天钇，组成陶老板的摩托车产业群，也是他力图改变中国摩托车企业现状的本钱。陶老板这人，人生履历十分励志，前两年升仕310X运动旅行车亮相的时候，笔者也曾热血，一直追他的微博观看，看他如何微博造车，听取车友意见，如何在微博上声讨国内创新无力的同行和国外高价的进口车企的。

当时只觉快意恩仇，一度以为他与他的企业是中国摩托车未来的希望，事实上，据笔者听到的小道消息，陶老板早年在上世纪90年代中国摩托车产业的黄金年代进入车企打工，积累了充足的摩托车企业管理与制造经验，后来攒够了本钱自己出去单干，创建了升仕摩托车产业群，并且愈发壮大，早些年靠出口，产品远销亚非拉，近几年国内市场异军突起，可谓是摩托车界的创业励志典范，与苹果供应链的手机屏幕供应商蓝思老总的发迹史有得一拼。

↑以前每周必看陶老板微博造车，与国外大厂角逐

但过往毕竟是过往，不代表现在，310X，310T系列车型的成功也不代表同平台的踏板车一定能成功，升仕，长于设计，这次的310踏板，也栽在设计，外观设计上了。

这实拍视频截图的外观，大家伙感受一下。据相关消息说，主创设计师对M外观的设计初衷是“你瞅我干啥？我瞅你咋地，你再瞅瞅试试，试试就试试……”

↑侧面实拍，模糊的画质也能看出做工一贯的细致

其实除了这个颜色的正脸之外，其他颜色，侧面后面也都还好，就是这个正脸，升仕车型设计里用力过猛的弊端暴露无遗，当然，萝卜青菜，各有所爱，肯定也有喜欢这外观的车友，但笔者是不感冒的，说完了见仁见智的外观，再来说车本身吧，不能先入为主，车本身实力几何还是有必要说道说道的。

↑官方宣传照，大晚上有点瘆人

首先车型命名为310M，肯定是现在升仕顶梁柱的310cc水冷单缸发动机的套娃产品，掰着手指头数一数，这是应用这款发动机第几款产品了？从一开始的X运动旅行，R街车，到T探险车，V巡航车，再到VX跨界巡航车，再到M，已经是第六款套娃产品了，除了仿赛和复古没染指外，这款发动机基本把能造的车型全整了，稳赚不赔了。题外话，没造复古是因为复古车用户一般对价格较为敏感，多是入门第一辆车，有150G1压阵就好了，没造仿赛是因为单缸的仿赛徒有虚名，样子货，陶老板是有追求的企业家。

↑白天正脸照片，黑红配色还是有点瘆人

↑换个配色，换个角度就好多了

再说回310M的套娃式生产，可能大家感觉这种生产方式不太好，有点英特尔挤牙膏的感觉，但在商言商，真没什么毛病，这款发动机上挣足了钱才能把研发成本稀释并用剩下的钱投入到下一代发动机研发上，以此循环。同行也都是这么做的，只不过没做这么狠，顶多衍生两三款车型就扩扩缸，玩下文字游戏了，而不是像升仕这样，一口气套娃了6个出来，妥妥的超生啊。对用户而言，同款动力平台，越晚上市的车型在动力调校，运行品质稳定性方面无疑更加可靠。不会出现一开始跑着跑着传动皮带断裂的情况。

↑升仕全家桶来一个？

既然是用的同一款动力平台，在动力方面的参数也就一脉相承，最大功率24.5KW，最大扭矩32N.m，压缩比11.8：1，车重162KG，因为牺牲了后置物箱的空间，所以310M只能放一顶全盔，再配合高压缩比发动机换来了同级别最轻的车重和最高的推重比，百公里加速8秒，最高时速140，性能参数上完全领先于对手，凸显了不俗的运动性能。

↑性能规格对比

动力强悍超过同排量对手是310系列的特色，几款套娃产品都是这个路子，外观上再对症做一下调整优化，比如探险车加高离地间隙，配置全地形辐条轮等，然后再加上升仕琢磨已久的电控配置，比如无钥匙启动，电动风挡，电动油箱盖，全彩TFT仪表这些，电控全家桶是一定要装的，为什么？

因为第一代升仕310X，R上市的时候升仕吃够了苦头，一会解不开锁，一会跑着跑着钥匙丢了，还有电磁干扰，各种问题，后来都慢慢优化解决掉了，好不容易把其中关键技术供应链打通了，稳定了自然要继续扩大优势，形成自己的溢价空间，要不也对不起夜以继日研发的工程师们，他们可不能一直无私奉献于摩托车技术，人家都是有老婆孩子要养家的，故而310M售价为30800元。

↑国内差一档的竞品赛科龙RT3参数与价格

仔细比较一下，和低一个档的同为国产车的赛科龙RT3智慧版相比，RT3售价26980元，但在性能参数上完败，代步旅行还不错，但运动性能与310M差了很大，这么一想，贵了这小4000元，也不算高的离谱，只是310M这外观与RT3相比的确是差了很多，一个就像在美容院瞎折腾的，一个是天生丽质难自弃那种，如果310M的外观像RT3的内敛自然就好了。

↑RT3的外观是比较符合国人审美的

再说回310M本身，1390mm的短轴距带来优秀的操控体验，座高765mm，比较接地气，如果有车友感兴趣还是要去现场体验一下，配备博世ABS，升仕在ABS这块真没得说，油箱容量12.5L，续航400公里，离地间隙137mm，与国际同行的同排量产品相比毫不逊色，但这一切都是账面数据，纸上谈兵，可以确定的一点是，做工延续了升仕一贯的特色，无可挑剔。