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很多喜欢车的朋友都有所了解，广本的凌派是本田的中国特供车。其实“特供车”本身并非我国专属，本田在北美市场也有一款特供车，和凌派同为紧凑型大三厢轿车，它就是Insight(图片)（曾用音译中文名称英赛特）。今天我就来分享一下这台美国特供车的体验。
写这篇文章是因为我10月份月我试驾了Insight，写了一篇动态体验的文章，然后静态体验部分留了个坑，这一拖就是一个多月，现在终于可以填上了。想了解这车开起来的感受请点下方传送门。最美本田8秒破百油耗4.5L 有它还买啥卡罗拉双擎？
话不多说，开始奉上今天的干货。
外观
本田Insight是基于思域的底盘开发而来的紧凑型三厢轿车，车身尺寸4663/1819/1410mm，轴距2700mm，相比凌派4756/1804/1509mm、轴距2730mm的三维来说，Insight短且矮，只有宽度大于凌派。但最重要的是Insight好看啊（个人观点），前脸比较大气，显宽，有点儿神似雅阁。而凌派的正脸宽高比似乎有点儿违和，看起来又窄又高，总感觉像捷达、桑塔纳那个定位的车型。
Insight
Insight上的全LED大灯是全系标配，这是连上游车型雅阁都没有的待遇（雅阁除了顶配之外都是卤素远光灯）。当然，凌派的混动版也标配LED大灯。
不得不说，车身高度绝对是两车颜值差异的重要因素，在轿车的造型之下想要更好的竖向空间，要么降底盘，要么加高车厢。凌派1.5米的车高在轿车里已经算很高了，可能是为了后排头部空间而牺牲颜值的产物。
Insight
凌派混动
再放两张正面图对比一下，你会觉得凌派只是比Insight窄了15mm吗？
Insight
凌派
来到车尾，Insight的设计和雅阁、思域都不像，尾灯的轮廓倒是有点儿像改款之前的奥迪A3。总之是比凌派优雅多了。作为混动车，Insight保险杠上也没有任何装饰，排气也是隐藏的单边单出，看起来人畜无害非常低调。
Insight中低配采用16寸轮毂，不过轮胎宽度达到215mm，在非性能A级车里已经算是最高规格了，B级车里低配凯美瑞也不过205mm。凌派混动也是这个规格。
215/55 R16轮胎，来自米其林
内饰
Insight的内饰设计虽然和雅阁明显不同，但很多配件却是和雅阁同款而非思域同款，比如方向盘、液晶仪表、换挡机构，给人一种A+级轿车的感觉，比较精致。而凌派的内饰风格则是向思域、CR-V靠拢。至于哪个好看，见仁见智。
我体验的是一台中配车，8寸的多媒体系统功能比较丰富，支持Carplay，界面UI和画质基本与雅阁的8寸屏看齐，菜单逻辑也比较好上手，视觉上比思域和凌派的中控上档次。不过低配车的5寸小屏幕就比较寒碜了，只有最基本的功能，保留彩屏的唯一目的也不过是为了显示倒车影像。
中配Insight
低配Insight
Insight只有顶配才有真皮方向盘，中低配都是塑料的，这在美国3万美元以内的车型上非常普遍。不过方向盘上的功能倒是够多，自适应巡航和车道保持辅助是标配。这方面凌派混动只学了一半：真皮方向盘也是顶配独享，多功能方向盘就逊色多了。
凌派混动豪华版
Insight的仪表盘是雅阁同款，8寸液晶+机械车速表组合，而凌派混动的7寸液晶仪表是和思域、CR-V同款，比较窄。
空间
Insight的空间在A级车里属于上游，前排扶手箱与杯架整合在一起，形成一个宽敞又灵活多变的储物区，这在CR-V上也有体现，是本田的招牌设计。
换挡区域旁边有个放手机的平台，并有2个2.5A快充USB接口，非常方便。值得一提的是，这车的换挡区域被垫得很高，据说是因为混动系统占用了发动机舱大量的空间，导致12V蓄电池放不下，被迫塞到换挡区域下方造成的。这操作也是够神奇的。
作为一台轴距2700mm的前驱车，Insight的后排空间也很不错，坐垫长度、靠背角度、材质柔软度在A级车里也算上游水平。不过跟重点打造后排的凌派比还是差一些，后者的座椅更宽大、更厚实，腿部空间也更充裕。我还尤其喜欢那个后排扶手集成小桌板的设计。 一码归一码，凌派在这方面确实称得上A级车翘楚。
Insight
凌派
凌派
由于电池组放在了后排座椅下方，Insight的后备厢空间完整，格局规整，还支持后座4:6比例放倒。只是油箱容积因此有所牺牲，仅有40升，搭载同样动力的凌派混动也是如此。按北京92号汽油5.75元/升的单价来算，这车加满一箱油也就230元。但考虑到它综合油耗只有4-5升/百公里，满油照样能跑八九百公里，续航并不比燃油车短。
安全
在美国IIHS的严苛碰撞测试中，Insight的表现异常优秀，获得了“顶级安全车+”的评价，不仅被动安全性全G，主动安全性、儿童座椅接口和大灯照明效果也是全G。
而凌派的安全性就比较差了。被动安全方面，正面25%偏撞和侧撞的乘员安全性都只有M。除了A柱有肉眼可见的弯折导致车内生存空间缩小之外，头部气帘的缺失也是导致乘员受伤丢分的重要原因。本来结构强度就不高，头部气帘还只有顶配独享，这就说不过去了。
价格
结合我上一篇试驾体验，Insight基本是一款各项产品力都处于同级别上游的车型——动力不俗、油耗极低、空间大、颜值高、安全性好，而且没有明显短板，俨然是完美的A级车。然而天下没有免费的午餐，车企更不是慈善家。Insight的售价和它出色的产品力相辅相成：指导价23885-29795美元，本地的平均裸车价为21400-27100美元（折合人民币14-17.8万元）。这价格已经可以买到中低配的雅阁混动和凯美瑞混动了。Insight的月均销量只有雅阁的一成左右，价格绝对是个重要因素。
当然，国内凌派混动版也不便宜。指导价13.98-16.98万元，目前刚上市半年，优惠似乎也不大。个人认为，以凌派的配置水平，优惠个1.5万元以上才值得考虑。
总结
同样是特供车，北美的Insight美中不足的只有价格。国内的凌派虽然空间更优，动力和油耗同样优秀，但颜值和质感欠佳（个人观点），安全性更是存在重大短板，价格也没有因此而友好。按照2020年想要把车卖好，价格和安全性就算不能两全，至少也得顾好一头啊。显然，在这轮特供车的对比中，北美的Insight胜了。大家觉得呢？
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