一汽夏利面临退市，十年风雨终凋零，这辆国民神车过去十年有多惨

夏利是很多国人关于私家车最初的记忆，在那个万物复苏百废待兴的特殊年代，普通人对于汽车还处在仰视的阶段，桑塔纳这样的“豪车”很多家庭买不起，买得起的松花江完全是一副面包车的模样，所以国民轿车夏利是那个年代最务实的选择，一度成了全国各地的出租车，销量暴增。

但是市场是残酷的，不管对谁而言，不选择奋力向上走，慢慢的都会被淘汰掉。夏利今天能被我们再次提起并不是它又推出了什么新车型或者在销量上再创佳绩，而是它在经历了中国车市的逆势上扬到趋于理性之后，开始处于边缘状态，渐渐走向没落。

就在前些日子，一汽夏利对外郑重宣布，夏利公司的重大资产重组获得中国证监会并购重组委的无条件通过，二是夏利汽车的相关合资汽车生产基地已经处于停产停业状态。这两则消息简单翻译过来就是：这个陪了我们多年的民族汽车品牌很快就要跟我们说再见了。

是什么原因导致夏利汽车从起初的年销量百万到如今的退市局面？

要我说最大的原因就是常年产品的不更新不换代，反观同样是自主品牌的吉利，奇瑞，比亚迪，五菱宝骏，哪一个不是在努力提升自己，不断地消化吸收最新的科技，紧跟国际汽车发展的步伐并实现弯道超车。

夏利官方说公司未能够及时调整产品来适应快速变化的市场，这一点想必大家都是认同的。在过去很长一段时间内，夏利只靠着N3,N5等低端轿车来度日，缺乏足够产品素质的SUV车型让夏利与中国车市的红利期擦肩而过，轿车系列十年如一日的老旧，不管是设计上还是內部机械上都是如此。要知道经济在发展，消费者口袋慢慢鼓起来了，没有高端一点的产品还如何立足呢？

也有的人说，不是夏利不争气，而是它被一汽收购之后一直就是“养子”的待遇，什么好的资源与待遇都得不到，想造车连设计师都没有，巧妇难为无米之炊。作为垂死前的挣扎，夏利为了扭转颓势，他们将公司的重心放在了新款SUV车型的推广和销售上，加快产品的迭代更新。二是在公司的运营模式上将推陈出新，提高管理层的工作效率。