真男人就开"大"马力后驱，这两台后驱车，你会选择谁？

汽车圈流传着这么一句话，"真男人就开大马力后驱"，虽然法拉利、兰博基尼等超级跑车真正意义上的"大马力"有点遥不可及，但一台后驱车努努力还是能够触及的，例如凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)和宝马3系。

这两台车即使没有那么大的动力数据，但两百多匹的马力还是要比路上大部分家用车的性能强，就算是184匹马力版本的325也能够满足大部分用车需求。以后驱为精髓的宝马3系凭借出色的操控性能深受车友青睐，虽然现款3系没有之前那么纯粹，但驾驶感受上还算轻松，且Li加长车型在座椅的舒适性柔软度上也有着明显提升。

2.0T+8AT的黄金动力总成也是宝马3系的老伙计了，深踩时的爆发力和日常行驶的线性平稳让驾驶者能够更贴合路况随心驾驶。ZF 8速变速箱经过宝马调校后，换挡速度和换挡逻辑无可挑剔。

在转向手感上3系与上代有着明显区别，经过电子系统助力下的3系，方向盘手感更轻，在驾驶上虽然更加轻松，但bimmer们好像并不领情。且方向盘的路面反馈也没有那么清晰，完全被当下追求舒适的大环境所改变，这也是追求驾控感受的宝马迷们的一大槽点。

宝马3系的动力调校有三个版本，还分为四驱和后驱，反观凯迪拉克则更加简单粗暴，家族轿车车型皆为前置后驱，并且全都使用LSY 2.0T发动机，最大功率均为237匹马力，峰值扭矩均为350牛米，而CT4全系只有两款车型配置供选。

如此设定多少让人有些迷惑，但CT4毋庸置疑绝对是最具性价比的"大"马力后驱车。CT4的售价相比宝马3系本来就低很多，再加上各地4万左右的终端优惠，20万出头就能拥有这台后驱车。

与宝马3系相同，CT4拥有50:50车身配重比，搭配扁平化且较宽的18英寸防爆胎，在抓地力和操控上有着更好的表现。虽然发动机和8at变速箱的匹配没有宝马调校得好，但综合表现来看CT4和现款3系相比有过之而无不及，喜好程度只能看个人偏好了。那么给你选择你会选谁呢？

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