比亚迪就该卖得好，六万多就能买到SUV，还是1.5T，还看哈弗H6？

现在的自主品牌是越做越好，特别是在SUV领域，整体的质量与性能更是超越一些合资车，价格上也越来越具有优势，各大车企也开始向高端产品车型进行发展。但是与此同时，依旧有车企在打造高性价比的SUV车型，这里就要说一下比亚迪宋，以经典款再次推出，而且价格上更加具有优势。

这次全系共推出3款车型，售价区间在6.99万元~8.99万元之间，现在常州地区还有近5000元的优惠，总体价格上还是比较占有优势的，在同级别的SUV之中还是比较能打的，毕竟全系标配1.5T发动机，这里我比较推荐顶配的自动精英型，9万不到就可以落地。

外观上来说，2020款经典款的车型与老款基本保持一致，没有什么太多的变化，整体保持了比亚迪的家族式设计风格，车头处采用了比亚迪的经典Drangon Face设计语言，整体的品牌特色已经形成了。中网格栅采用了大嘴式的设计，内部为波浪形的镀铬银色装饰条，看起来比较时尚。一条粗壮的银色镀铬装饰条贯穿车标连接两侧的车灯。

前大灯的造型与整个中网以及车头融合在一起，大灯内部的结构较为清晰，使用了矩阵式的设计方式，灯腔内部采用了熏黑工艺处理，在夜间点亮之后的辨识度还是挺好的，毕竟前脸是中国龙设计风格，所以看起来还是比较生动的，像龙的两只眼睛一样。

来到车身侧面，首先吸引我注意的就是两条上扬的双腰线设计，而且上面的腰线还采用了前后分段式的设计，看起来颇具设计感，下方的腰线是在采用略微内凹式设计的映衬出来的，整体的立体感还是不错的，依旧有着宋自己的独特风格在里面。后视镜采用了黑白双色设计，但黑色面积并不是太大，效果并不是太好，同时还集成了一个转向灯在上面，配有自动调节等使用功能，整体上还算可以，毕竟作为一台9万不到的SUV，不能要求太多。

整车尺寸为4600*1830*1700mm，轴距为2600mm，车型采用了17英寸的铝合金轮毂，样式是采用了较为立体的黑色双五辐的动感样式，看上去的视觉效果还是比较不错的。

来到车尾部，明显会感觉到一种稳重的设计感，整体的层次感也是比较丰富。值得一提的是，当下比较流行的贯穿式的尾灯设计风格，中间还使用了一条粗壮的银色镀铬装饰条进行修饰，连接了两侧的尾灯，还增加了视觉宽度。

来到车内，整体的内饰布局看上去比较简约，以简化繁，符合当下的审美需求，中控台处简化了不少物理按键，基本上所有的操作都可以通过中控屏进行控制。采用了大量的搪塑材质进行覆盖，在细节之处还使用了一些皮革进行包裹，整体的做工还是比较到位的。

三辐式的多功能方向盘采用了平底式的设计，这也算是当下比较流行的设计元素吧，整体的质感比较细腻，我们可以看到多功能按键处的面积也比较大，很方便日常操作。而且方向盘握起来还是具有运动感的，支持上下前后四向调节。

仪表盘没有采用当下最为流行的全液晶显示屏，而是使用了较为传统常规的机械指针式仪表盘，中间配备了一小块液晶屏，但是好在整体的显示清晰，能够方便读数，该有的功能都有。中控处搭载了一块可以旋转的12.8英寸的中控大屏，这就是宋最为亮眼的地方，整体的功能非常丰富，兼容百万款手机应用，但小编还是要提醒大家，千万别再开车时玩这个屏幕，安全第一。

2020款比亚迪宋的座椅采用了全皮质包裹，只要是你可以摸到的地方，都是比较舒适的，整体的填充较为饱满，坐上去的舒适性还是挺不错的。主驾驶位置支持8向电动调节，但是副驾驶只支持4向调节，不过也是足够了，后排座椅整体的空间较为宽裕，但是对于身材高大的人来说，不是太友好。

整个后备箱的空间那是绝对够大的，在这一方面比亚迪从来就没吝啬过，而且第二排的座椅还可以放倒，可以获得更大的空间扩展，平时拉货什么的一点问题没有，实用性非常高。

动力上，2020款比亚迪宋全系搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大输出功率为113Kw，最大扭矩为240牛米，虽说不是太优秀，但是日常使用完全足够，低速状态下的动力输出非常稳定，没有任何波动，高速下就会显得有点疲惫，不过问题不大。与之相匹配的是一台6速双离合的变速箱，对于整体车辆的平顺与可靠性上有很大帮助，换挡还是比较丝滑的，不会有顿挫感。

底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬挂，整体的悬挂调校还是比较偏软的，但是整体的支撑性还是比较到位，一般的城市路面那开起来还是特别顺畅平稳。

保值率方面，毕竟作为一台顶配9万不到的SUV，就算保值率再不怎么样也不会心疼，但是自主品牌的保值率普遍不是很高，第三年的保值率在40%左右，不过也还算是可以。如果对于2020款比亚迪宋经典款有想法，我个人比较推荐顶配版，2020款经典款 1.5T自动精英型，配合上常州地区的5000元优惠，落地9万不到，还是比较不错的。