最后的FA20「DIT」？斯巴鲁LEVORG终极版

多少熟悉笔者的风格和偏好的诸位读者朋友们，大抵知道笔者是极厌恶「图多字少」的犹如「看图识字」一样的内容的，无论是自己书写，还是去阅读他人的作品，都更倾向于有大量文字乃至大量复杂、冗长语句、摆出一大堆数据和图表，而未必有几幅美观的图片的内容。但这次，显然要破个例了。

破例的原由无他，继经典的、作为斯巴鲁「第二世代水平对向引擎」的最杰出和最著名代表的「EJ20」型引擎即将永远离我们而去之后。斯巴鲁「第三世代水平对向引擎」当中，拥有最高性能的版本：FA20「DIT」型引擎，也将在不久的未来，成为停产的对象，在各类更新锐的车种之上，被即将于今年下半年发表的次期LEVORG(图片)上率先搭载的「第四世代水平对向引擎」所替代。

而在这种情况下，按照包括但不限于斯巴鲁的诸日本汽车制造商们的惯例，斯巴鲁也专门发表了纪念性的、恐怕是「最终版本」的车种，以兹纪念。

也就是，我们这次多少要以「图多字少」、「看图识字」风格的方式，为大家解说的「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight Black Selection」——嗯，不得不吐槽的是，在日本「主要自动车8社」当中，近年来的斯巴鲁，恐怕是最善于为自己的各类特仕车起一些漫长无比的名字的了。

▼ 斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight Black Selection

LEVORG

最低售价：暂无报价

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当然，准确的说，「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight Black Selection」是去年（2019年）6月，初代LEVORG车系进行「年次改良」时候随其他普通版本们一起发表的，属于初代LEVORG的「F型」（每次年次改良之后，这一称呼会改变，以初代LEVORG的情况来说，A型～C型为前期型、D型以后为后期型，前期型和后期型之间进行了「BMC」，亦即「Big Model Change」——斯巴鲁对「中期改款」的称呼）。

▼ 「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight Black Selection」使用了18吋的黑色亮光漆涂装和切削光辉的铝合金轮辋，以及黑色外壳的车门后视镜。

也就是说，并非今年才发表的、非常晚近的产物，但至少就现在的情况来看，至今年下半年发表新型的、亦即「2代目」的LEVORG之前，斯巴鲁大抵已经没有再发表更具有「最终版本」意味的特仕车的计画了。具体来说，以《富士范儿》从斯巴鲁的自动车事业的开发、生产等各方面获知的信息来看，初代LEVORG很可能是不存在「G型」的。因此，将这一款特仕车当作初代LEVORG的「终极版本」也大概算是大错不错。

和同时期（2019年6月）于日本汽车市场发表和发售的「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight」同样，「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight Black Selection」也是斯巴鲁与其赛事活动统括子会社STI协力开发的特仕车，甚至两者的价格都完全相同，均为405万円。所谓「Black Selection」，意指在车体内外各处细节增加了诸多黑色的装饰。

▼ 此次拍摄的属于斯巴鲁本社的试乘车，额外安装了全部可选装的STI空气动力学部品，包括：（俗称「前唇」、安装于车头保险杠下方的）前扰流翼、（俗称「侧裙」、安装于车体侧面底部的）侧扰流板、（安装于车尾底部侧后方的）侧后扰流板、（安装于车尾底部中间位置的）后扰流板。上述部品均为「贩卖店选装」（ディーラーオプション），是在斯巴鲁店订购车辆时额外选择，并在405万円的车辆价格基础上额外付款购买，所订购的车辆运抵顾客指定的贩卖店后，在贩卖店再行安装的。

诸如，外观上，轮辋采用了18吋的具有黑色亮光漆涂装和切削光辉的样式，车门后视镜采用了黑色外壳。在内装方面，不同于「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight」采用的波尔多红色为主调的风格，改为更具运动风格的黑色调为主的风格，并在细节之处辅之以红色缝线装饰。此外，和「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight」一样，可以选装RECARO为LEVORG专门定制的前席（驾驶席和助手席）座椅，具体来说，「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight Black Selection」可选装的版本，和内装的主色调一样为黑色，除了靠背中间靠上位置的「RECARO」Logo之外额外还有「STI」Logo，和与整体内装风格所协调的红色缝线装饰。此外，这一选装的运动型座椅，亦和普通版座椅一样支持座椅加热功能。

▼ 继「EJ20」之后，又一款即将和大家说再见的经典的斯巴鲁水平对向引擎，FA20「DIT」。此款引擎在搭载于LEVORG 2.0日本仕样车之上时，具备221kW（300PS）/5600rpm的最高出力和400Nm（40.8kgfm）/2000-4800rpm的最大扭矩。不过很遗憾的，这是在只能使用日本当地独有标准的「ハイオク」燃料（辛烷值为100RON，且热值相对世界其他地区的98RON-102RON的高辛烷值燃料更高）的前提下所达成的数据，配备于面向日本之外地域的市场的斯巴鲁车所使用的FA20「DIT」系列引擎并不具备此等高输出。

▼ 车内中控台中部上方显示涡轮增压器的相对压力值的仪表——当然，这一仪表也可以通过调节，显示其他数据。

而和近年来绝大多数斯巴鲁车一样，「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight Black Selection」也配备了斯巴鲁引以为傲的运转支援系统「EyeSight」。具体来说，配备的更是其中的最新版本，除拥有诸位读者比较熟悉的防碰撞制动系统、后退时制动辅助、AT误起步抑制控制、附带全车速追从机的巡航控制、车线脱逸抑制、辅助跟车功能等「EyeSight」的核心机能之外。还带有后侧方警戒支援系统（スバルリヤビークルディテクション）、远光灯辅助系统（附带车内防眩目后视镜）、EyeSight Safety Plus、前方和侧方影像监测系统、智能后视镜（利用安装在后门玻璃附近的摄像头实时拍摄车体后部的高清图像，不论车内后视镜的视野是否被后席座椅乘客的上半身或者车内装载的行李所阻挡、也不论是否遭遇低能见度的夜间或者恶劣天气，都能提供广阔和清晰的后方视界）等等标准装备。

▼ 「EyeSight」的核心部分之一：双眼式摄像头

▼ 车内后视镜为「智能后视镜」，利用安装在后门玻璃附近的摄像头实时拍摄车体后部的高清图像，不论车内后视镜的视野是否被后席座椅乘客的上半身或者车内装载的行李所阻挡、也不论是否遭遇低能见度的夜间或者恶劣天气，都能提供广阔和清晰的后方视界。

▼ 「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight Black Selection」使用了不同于同时期的「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight」的内装色调，主色调为黑色，各处细节使用红色缝线进行装饰。

▼ 和「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight」一样，「斯巴鲁LEVORG 2.0 STI Sport EyeSight Black Selection」的转速表中上部也有粉红色「STI」徽标。

▼ 前席座椅（亦即驾驶席和助手席座椅）可选装RECARO为斯巴鲁LEVORG定制的专用型号座椅，附带座椅加热功能。这项选装算得上是相当超值的一项，因为类似款式的RECARO座椅，亦即RECARO STYLE-DC或者RECARO STYLE-JC在日本当地的价格，单个都接近30万円，再加上专用安装支架的费用以及安装的工时费，花费将远超过直接选装的价格。