一汽马自达通病太多，网友：这是马自达吗？

虽然马自达一直位于日系车的第二梯队，却在全球拥有很多忠诚的“马粉”，他们热爱马自达的品牌文化，喜欢“创驰蓝天”和“魂动设计” 。但是，马自达的车却总是让中国消费者失望。

（后台咨询截图）

早前就有不少车主投诉一汽马自达旗下车型存在方向机异响、漆面长斑等问题，这么多年过去了，厂家依然没有彻底解决。近期，我们又收到了大量车主投诉。

阿特兹：修不好的异响

老款新款都异响：

有网友吐槽：“阿特兹最大的毛病：全车异响。不管你是15款17款18款还是20款，都摆脱不了异响的困扰，看来一汽永远不会解决阿特兹的异响。”

老款车主饱受折磨，上市不久的2020款新车依然逃不过异响的宿命。方向盘异响松散、怠速抖动、起步刹停异响，内饰异响、空调出风口异响、门板共振、座椅异响、内后视镜松动异响等... 几乎全车都异响。只有你想不到的异响，没有阿特兹办不到的异响。

抖动的怀疑人生：

之前就有阿特兹车主投诉，才提的新车不到2000公里，方向盘就开始疯狂抖动。不少中招车主反馈，多次维修无法解决问题。有的车主甚至更换了三根方向机，也无济于事。

CX-4方向盘变重

刚入手时方向盘顺滑如丝

后来变得沉重如铁

尤其是女车主，劲比较小

开起来非常吃力

案例一：方向机突变沉重，厂家技师：不影响安全驾驶

来自黑龙江的宁天先生在汽车消费投诉平台投诉，自己2017年购买的CX-4 ，开了一年后方向盘突然变重，手感明显跟以往不同。经店里技师多次检测，均回复测试扭矩没超过7牛米，属于正常值。但自己的车，自己最清楚，前后驾驶感觉差距非常大，宁先生坚持维修，最终厂家派来了吉林总部的技术人员，监测后依然回复没问题，并承诺出具一份安全证书，保证方向机问题不会影响驾驶安全。但宁先生认为，当初就是看中了这个车的操控感，现在开车手感很不好，驾驶体验不佳，非常不舒服。

更让人觉得魔幻的是，之后宁先生多次向4S店寻要这份厂家承诺的安全书，4S店则要求车主驱车往返700公里（往返花费近1000元）去店里看一眼，既不能拍照也不能带走。

（PS: 这份证明是什么宝贝吗？花1000元看一眼？难道不应该给车主本人保管吗？也不能拍照留存，难道是心虚了吗？）

案例二：试过各种办法维修，毫无作用

投诉群友反馈 ，新买的CX-4仅开了200公里方向盘变重，去店里监测，基本上都是电脑或者扭矩仪测量一个“合理区间的数值”，用一句“正常”就打发了车主。

在车主坚持下，更换了新的方向管柱，没想到方向盘变得更沉重。之后又陆续换过了方向机、助力电机、刷电脑，均无法恢复一开始的手感。

中招比例高

众所周知，一汽马自达异响、方向机顿挫抖动、方向盘变重的问题不止是个例，一个400多人的车群里，就已经有超过100位车主中招。

（部分投诉截图）

汽车消费投诉也常年收到此类投诉， 各大投诉网站、车友论坛更是一抓一大把。

单就一个方向机卡顿异响的问题，这么多年都没有解决。有车主表示非常担心：如果方向盘卡死，会影响驾驶安全。

方向盘掉漆、脱皮

更让人崩溃的是，除了上述的“通病”，还有车主反馈：CX-4的新车方向盘logo竟然掉漆了...

阿特兹车主也反馈方向盘掉皮，一摸方向盘一手黑渣。如果不是亲自从4S店开出来的，车主真的怀疑买到了汽配城的赝品！

由此可见，一汽马自达的做工太差，偷工减料。

车身生锈

CX-4车主反馈，购车仅半年，除了异响顿挫，他还惊奇的发现天窗生锈了。小编感觉一点也不惊讶，因为生锈也是一汽马自达的“通病”之一。

早前已经有不少车主反馈车身生锈，但4S店却用“车身使用较多铸铁材料，生锈属于正常现象”打发车主。

车漆长斑

之前轰动全网的车漆“长黑斑”事件也让不少车主泪流满面，马自达引以为傲的“魂动红”配色还是车主们加价购买。网友戏称：没想到“魂动红”竟然变成了“混蛋红”。

伴随着投诉越来越多，厂家也承认了车漆工艺有问题，当时处理方案仅是局部喷漆修复，治标不治本，不少车主反馈修复之后黑斑依然“复发”。

“马粉”感到很失望

不少车主表示，之所以选择了一汽马自达的产品，是因为自己是“马粉”，没想到终于拥有了爱车，却发现跟自己的想象相差甚远。质量稳定度差、做工粗糙、售后不负责任。

而车主们的要求也简单，找到原因并解决问题，排除安全隐患。但是一汽马自达厂家的售后，却让人心寒。一直以来，对于早已出现的“故障”遮遮掩掩不愿承认、态度消极、经销商厂家之间互相推卸责任，导致投诉群体越来越庞大。

现在一汽马自达已经自食恶果，这些年销量逐渐下滑，不断有人脱粉，很多消费者在购车时也产生了顾虑。（转自：汽车消费投诉公号）