疫情半月没开车，那一箱乙醇汽油会变质，变成汽油+乙醇+水么？

相信这一次的新型冠状病毒导致的肺炎疫情，强度之高，持续时间之长确实超出了所有人的预料；不少原本计划春节假期来一场全家自驾游的朋友们都被迫“躺在家里为国家做贡献”。

而人闲下来了，车也就闲下来了，之前，我们已经有过一篇文章，关于在疫情期间，如果汽车长时间静放会导致哪些问题，以及在疫情这个特殊时期该如何解决的方法。在那一篇文章里，我们提到过一个观点，对于电瓶不算老旧的车型而言，基本上15天，也就是两周出头，动一动开一开车会是比较合理的，一来能避免电瓶过放，二来能让悬架与轮胎等部件活动活动筋骨，避免长时间不动导致的不可逆损耗。

但是，依然还是有网友问出了更细致的问题“所在地区加的是乙醇汽油，这半个月油箱一动不动，乙醇汽油静置分层，且变质吸水，会变成乙醇+水+汽油么？”

按照老规矩，我们还是先说结论，如果您看了之后有兴趣，那也可以继续看下文的详细原因。

结论是“能够让乙醇汽油成功变质的决定性条件并非静置时间，而是温度”。

葫芦侠认为，之所以有很多车主认为乙醇汽油保质期不长的原因，其实还是我国的九年义务制教育占据首要功劳。确实是大家都读过书，知道乙醇是一种亲水性较强的物质，在油箱这种环境中长时间存放会变质。

但是各位，你们就是传说中的“学酥”，而不是“学霸”，你们确实比学渣们强，但知识学的并不彻底。

为了这篇文章，葫芦侠找来了足够多的资料。

“乙醇燃料是一种亲水性较强的化学物质，其中烃基是亲油性物质保证能与汽油混合，羟基有比较理想的亲水性可保证与不同比例的水融合调配试剂。”

这一句话，是大家认为乙醇汽油会变质的主要原因，比如我们的E92乙醇汽油就是以10%比例乙醇与汽油混合，依靠的是烃基；又比如这些天消毒的以75%的比例调试出的医用消毒酒精依靠的则是羟基，这是乙醇的特点。

但是这里面有两个被几乎所有人忽略的点，一是【就算是常规的汽油，其中也是含水的，并不是只有乙醇汽油含水】；二是【乙醇汽油在常温下，依靠烃基结合的乙醇与汽油并不会静置分层】。

我们先说第一点【汽油含水】。

我们首先要知道，传统成品汽油的成分是C4~C10的各组烃类物质组成，其中不含有羟基或羟基化合物所以不亲水，但是，一定要说但是，不亲水并不代表汽油本身不含水。汽油中的己烷在不与任何其他燃料混合的前提下，此物质自身就携带0.1%的水，所以汽油也并不是您理解的“100%纯油”。

知道传统汽油不是“100%纯油”之后，葫芦侠就可以告诉大家了，我们概念上的100%无水乙醇，不过也只是概念层面的理解罢了，与上文的100%纯油是一个意思：标准乙醇燃料指含水量≤0.8%，这是标准，比普通无铅汽油高一些但也不会有任何影响。这就像无铅汽油也有标准规定铅≤0.013g/L是一个道理，自然界很难有什么物质可以做到绝对。

看的这里肯定有朋友会问了，那发动机里面有水，不就损伤了吗？

葫芦侠告诉您，发动机没有那么脆弱。

知识告诉我们，“汽油与乙醇燃料充分燃烧后的产物主要就是水与二氧化碳，每消耗一升汽油约能反应出接近2.5公斤的尾气，其中超2.3公斤是二氧化碳，同时会有270克左右的水。而燃烧一升乙醇会产生929克的水，E10（10%）的乙醇汽油则会加上0.1升“燃油水”并增加0.1升“乙醇水”，共计产生约309克的水，按照我们常喝的农夫山泉来算，这就是差不多半瓶水，而你想一想，这些不断产生的水以前对发动机有过影响吗？

没有是吧，事实上，缸内燃烧的火焰温度约为1200℃，在燃烧成为废气之后会通过排气歧管、三元催化器、中段消音器、尾段消音器才会最终排出车外；从发动机燃烧室到尾段消音器的温度曲线，大致为1200/900/600/300/常温，也就是说燃烧产生的水在尾段经过冷却隔板之前都还是气态水蒸气的形态，直到冷却到常温后才会排出车外。

换句话说，无论水多水少，这些气态的水都不会对发动机与排气系统造成任何损伤，所以含水量可控的10%含量乙醇汽油真的不用担心，这种燃油在很多省区已经普及很久了，至少到今天为止，还没有说加了乙醇汽油后长时间不用导致发动机报废的案例。