![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2024-12-30发布于：宝骏云海PHEV车友圈
并不是所有颗粒捕捉器都会堵塞，只有安装不合理的车辆才会堵塞。 而安装不合理的车辆，往往都是当时设计时就出了问题，因为没有考虑到如何消除颗粒物的问题。 提醒各位，买新车的时候最好趴下看看车底，要是颗粒捕捉器靠排气管子非常近，那以后大概率是不会堵塞的。 因为受排气管温度的影响，颗粒捕捉器内部的温度也会非常高。就算是出来点颗粒，也会很快被高温消化掉。 唯一难受的就是装在这里会导致拆装的时候很麻烦，会增加工时费用。 若还想更彻底解决这个问题，最好是买马自达的车辆。马自达任何汽车都没有安装颗粒捕捉器，人家的发动机质量摆在那里，没有这玩意也照样会通过环保检测。 国产车中，10万元出头的宝骏云海插电混动也没有颗粒捕捉器。这几年五菱汽车在环保的处理上还是相当给力的，没有颗粒捕捉器也能满足国6b排放标准的需要。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
按照你的说法，气管的温度比发动机内的温度要高，你说有这可能吗？发动机近千度的高温不能消除的东西你指望100度可能都没有的温度能解决？我怎么觉得这么认为有点天真呢？只能说同样有颗粒捕捉器的车，不堵的比堵的发动机的调校要好。
评论发表于01-05按照他的说法 只有涡扇发动机复合条件
回复发表于01-06燃烧温度虽然高 但是持续时间短 总有局部燃烧不充分的地方 产生了碳烟随着排气跑出，有一些车的做法是做二合一的捕捉器，和三元做在一起 三元到达工作温度了 捕捉器也到了再生温度。还有的车就是布置在靠近发动机排气口的位置优先加热捕捉器，所以国六的车大多提前角特别离谱，甚至都可以叫延迟角了，点火时机特别晚，优先维持排气温度，冬天热车很慢。
回复发表于02-02
买马自达啊 那个没有捕捉器
评论发表于01-16看看颗粒捕捉器原理，就会明白最终都会堵。要是做到换车之前不堵其实也无所谓，就就是经常堵就闹心了。
评论发表于01-06碳颗粒可以再生烧掉，机油灰分中的杂质烧不掉，最终会被灰分堵，早晚的事
评论发表于01-15同一个车一个有一个没，你要哪个，洗地广告文
评论发表于01-03
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主