阔料

白浪惊天：23年5月购买CX50尊行版，目前三万多公里。今天一上高速，综合油耗从8.7.立马降至8.6。第一次出现右倒车镜故障，从服务区停车位倒车出库，上了高速然后突然发现右倒车镜停留在R挡的镜面位置。明天上路再看看，是否还会出现故障。 全速域自适应巡航在高速路上使用很方便，只要扶好方向盘，注意观察，从自动D挡拨到M档，可以获得很舒服得驾驶感受。 不后悔！

淡定海洋vq2：燃油车困境：一场隐形的 “穷人税” 与新能源时代的政策悖论

十十日月明：我们的新能源汽车能否这样干？

起风了别眯眼：跑高速时，车速120其实很费油，老司机：保持这个速度才最省油

XHY好物分享：“春节高速上的充电困境”：增程车抢电桩，纯电车主的烦恼

天和Auto：新能源汽车会不会变成快速消费品，车辆快速迭代是对还是错？

武磊快开车：国产的发动机已经超过合资了为什么油耗还是下不来？ 各种循环是什么意思？电车的三电越好体验就越好嘛？

正直橘子FEA：马三的中控屏换50或者是杠五的放上去，把那圆角变成直角，不是大多了吗？

吹哨者911：挪威电动车奇迹背后：你绝对想不到的真相！

阿珂谈汽车：开油车的人瞧不起开新能源汽车的人，主要是因为他们不了解以下几点。 1.新能源汽车没有购置税，刚买车时就能给你省1万块钱。 2.新能源汽车的维修保养非常便宜，光是没有机油这一项，一年就要省五六百块钱。 2.新能源汽车充电也不像燃油车车主想象的那么麻烦，一方面是充电便宜，一方面是充电桩现在已足够多。 4.新能源汽车也不像油车车主想象中那样不舍得开空调，实际上不舍得开空调的是出租车，网约车司机。而对大部分新能源汽车来说，开空调简直就是享受，价格不要太便宜。

极客引擎：在我们这个地界上，人还在，车不一定在！ 网传这张照片横跨1967年-2018年，51年了。 为什么老外一辆车能用一辈子，而我们的车到时间就不给你用了呢？关键还是你自己的车！

少年jump团：并不是所有颗粒捕捉器都会堵塞，只有安装不合理的车辆才会堵塞。 而安装不合理的车辆，往往都是当时设计时就出了问题，因为没有考虑到如何消除颗粒物的问题。 提醒各位，买新车的时候最好趴下看看车底，要是颗粒捕捉器靠排气管子非常近，那以后大概率是不会堵塞的。 因为受排气管温度的影响，颗粒捕捉器内部的温度也会非常高。就算是出来点颗粒，也会很快被高温消化掉。 唯一难受的就是装在这里会导致拆装的时候很麻烦，会增加工时费用。 若还想更彻底解决这个问题，最好是买马自达的车辆。马自达任何汽车都没有安装颗粒捕捉器，人家的发动机质量摆在那里，没有这玩意也照样会通过环保检测。 国产车中，10万元出头的宝骏云海插电混动也没有颗粒捕捉器。这几年五菱汽车在环保的处理上还是相当给力的，没有颗粒捕捉器也能满足国6b排放标准的需要。

百车全说：极越汽车，影响恶劣

阿珂谈汽车：自动驾驶的出现，可能导致影响车主对酒驾的认定。 如果我喝了酒，我可不可以坐在副驾驶上，然后让朋友帮我设定好目的地，用自动驾驶的形式把我送回家，而我只管在车上呼呼大睡。 如果遇到了交警查车，我只需要说我并没有启动车辆，我也没有驾驶车辆，我一直在车上睡觉。至于车辆为什么会跑到这里来，我完全不知情，我喝醉了，我都断片了。 那么在这种情况下，交警应该是处罚我本人，还是处罚帮我启动自动驾驶车辆的那个朋友呢？ 如果处罚朋友，又该以什么样的法条来处罚他？毕竟朋友也不是为了害我，而是也是一番好意。 因为交警醉驾的认定标准是喝酒醉酒，启动车子，汽车发生位移。 喝酒，醉酒，汽车发生位移肯定是都有了，但是启动车子，这可不是我做的呀。

阿尔法军事：从这两条新闻中，我笃定日本快要完蛋了

少年jump团：新手尽量不要到国道开车，要么在市内，要么在高速上为好。 市内开车就算慢一点，也没有人在后面按喇叭。 高速开车只要有老司机陪同，一般也出不了什么大问题。 但国道上的危险性要比高速和市区都大的多，经常遇到村庄城镇之类的，有时候限速速度80km，有时候限速秒减到40km。 国道上还有大量三蹦子，随意穿马路的村民，玩耍的小学生以及到处窜马路的狗。 这些对新手来说都是极大的威胁，且大部分国道限速在80km左右，而新手司机若时速超过60km，便会觉得速度极快导致龟速行驶，影响了其他车辆的通行，被人家摁喇叭。

言车有徐：网上没赢过，现实没输过！大家口中要倒闭的丰田销量又上涨了

猫眼咖啡店：不懂车或者太要面子的人才愿意买大车，真正懂车的人没有愿意买大车的。 比如新款本田思域虽然小了点，但相比较本田雅阁，开起来的操纵感和顺滑度强的太多了。 本田雅阁能拉5个人，本田思域也能拉5个人，这里面没有任何差距。 在大部分情况下，一辆车的乘客也就只有驾驶员一人而已。为了极少部分特殊情况去买一辆一直影响自己停车，开车不方便的大车，是多么不划算的事情。 车辆越大开起来就越别扭，转弯半径也就越大，在城市里行车怎么跑怎么不方便。 国家就应该大力推广小车，小车好停好开。比如两座的车型，走到哪里都能挤进停车位，还可解决城市开车的拥堵问题。

上进的山雀xtN：收到台使用频率很低的单位笔记本，开机显示电量为零且无法充入电，显然是低压保护被锁死了，拆了量单节电压2v，跨过保护板直接充电测试容量，结果出人意外，2013年9月的电池，标称容量2560mah，现在还有2400mah。

小李车评李建红：下一个，谁倒闭？这几个新势力销量还不如极越，只有一个不用担心

车界懂大咖：电车地下车库自燃，周围多车被烧，电池安全很重要

春风4里不如你：某天闲来无事吃了大亏，半夜想着没事电价也比较便宜，就寻思来着这车去充电。然后看着有个新开的中石化充电桩，决定去试试，结果悲剧了。进去的那边很正常，出去的那边没想到不是坡，还是马路牙子，当时就破防了。我寻思出口嘛，正常过去就行了，看也没看路，还要观察过马路的人，这个出口在十字路口而且还是晚上，直接冲下去了，只听见很沉重的的声音。。。但是我还是淡定的开车走了，第二天一大早就去了当地4s店请师傅看，当时都打算出险了。后来底盘抬起来看，电池护板前面都撕裂了，看电池本地丝毫没有伤痕。师傅说应该没大事，最多换护板。悬着的心终于放下了，看来eπ的电池外壳还是比较靠谱的。只是没想到停车场出口还有这种坑，提醒大家以后还是多注意，这车底盘还是比较低的

汽车扒一扒car：国产发动机都这么强了，为什么还有人在狂舔合资车？

车业杂谈：年检新规中的OBD检测，是一门生意？就是为难车主？

鼎发老任：开电车朋友就不要来抬杠了！#新能源汽车 #油车和电车到底选哪个

涡轮侃车：算笔账，电车一年能省1w油费，油车吃灰了

白浪惊天：今日有感，一眨眼从去年5月提车，8月当圈主，9月建懂车帝宫方微信群。行也圈精华贴二十篇，我写了三篇。有二千六百车友加我微信，但不填车主价不给进群是原则和基本点。进群后也希望车主多看懂车帝。我的小马是尊行版，我认为性价比最高，对比车型宝马X1，林肯冐险家，丰田荣放和威飒，本田皓影，等等去年同等价位车型，从目前来看马自达CX50为我保驾护航，二十二天行驶一万二千公里无问题，对于合资油车来说也是应该这样。 我自己车没啥问题，也不精益求精，也不过高要求厂家，价位放在那里。车主在群里提问，在懂车帝首页搜索基本都可以找到答案，再讲马自达车又有啥好讲zoomzoom。多数车友看过懂车帝变车主后也不再看懂车帝，原因不分析。群里车主聊天不待歇，但文章评论很少写，这跟买马自达选马自达得车友性格，工作，认识有很大关系。原因不分析。目前马自达CX50月销量在五百六百之间徘徊，同道之人每月也就增加这么多。原因不分析。 最后讲个小问题，到目前为此遇见三位车主提问，仪表上出现发动机故障提示，怎么办？ 我刚提车看过一遍产品说明，也希望车主多看。第一个新车主在群里讲车上提示发动机故障。我记得介绍过加油结束后油箱盖要拧紧，我就回答了车主提问。现在油箱那里有个诊断器是看油气是否有泄漏。也算满足国6B发动机排放处理的一部分。第二第三，，，。，如此类推同样回答，出现问题，分折问题，解决问题。马自达CX50传感器多，很容易亮报警提示，比如有雾气，下雨，进隧道等会出提示，前车雷达失灵提示，开一会车又自动消示了。 常常有空就去4s多免费检查，检测行车电脑，升级车机。 欢迎二万三千多车友关心关注马自达CX50行也圈，

智慧叶子2B：行也这车好开好看，为什么就不能把后排座椅设计长点，角度可以调整的呢？很难吗？一点舒适性都不考虑，能卖得好才怪

30秒懂车：新能源车太“火”平均每天烧8辆 扔水里都不灭 电池为啥会起火？

风趣高山xPm：四辆车被烧，两个电车只剩车架，一个小啥子车，一个有可能是蓝啥子商务车，惨不忍睹，电车还能买不，风险感觉太好了

环球汽车之光：新款宋Pro DM-i上市？颜值科技全都有，还采用大五座设计

a3520：奇葩设计： 一 车内没有开启后备箱开关。。。 二 长按中控屏幕开关（小旋钮）打开中控屏后 需要再把手移至中控导航旋钮（大旋钮）控制中控屏菜单。。每次打开中控屏后 很自然的顺手旋转旋钮准备操作菜单 可TM那是控制音量的 不得不再换到大旋钮接着操作。。。 历来值得关注的点： 气门室盖、半轴轴承、节温器、电瓶、说是小糸灯 亮度、漆面厚度（白红好点）、B柱外塑料饰板、隔音棉材质、车门高度、空调温度、内饰无纺布顶棚、整车装配质量、异响、全车线束目前不清楚是啥芯的电线、四门止音棉区别对待 还有啥 动力没啥 平顺性没必要说 现在cvt和电车都多 这点说不起来；悬挂硬 没韧弹感 生硬那种 加上座椅也硬 加上薄胎 加上没腰托 加上非独立后悬 开长途或烂路 又累又颠 以现在的价格 也就不说了；指向挺贼 比开c级车车头容易动；车身强度尚可；大线包裹不错

天和Auto：把新能源汽车“赶出地库”是否可行，有没有更人性化的替代方案

分秒必争画板2f6：高速限速 把高速限速改为150KM/H会怎样#每天一个用车知识 #高速行车安全 #高速限速 #高速公路

爱吃熬菜：💔 爱车吐槽 下午贴的窗膜，贴好回家时天已经黑了，发现贴膜后视野很暗，而且会有车内的氛围灯、屏幕、手机反光，非常影响黑夜驾驶的安全性。而且贴好后才想起来没上牌，等上牌时再撕下来肯定会留胶，倒不如趁现在马上立刻去撕掉，一不做二不休，把前档、侧窗、后窗的膜全都给撕了。在我看来防晒膜就是智商税，不要糟蹋自己的车。

买车家：离谱！电车6年就可以报废？这样的电车还敢买吗

修东修西：对于承载式车身，捷达VS7的后排中间是有个凸起的地方，这个好多人跟着吐槽，其实很多车都有这个凸起，见惯不怪，那些没有凸起的车，就觉得自己厉害，高大上了，其实并不然。用图和实验说话！ 有的人说那个凸起为了方便底盘的平整，方便四区的传动系统，或者排气管等安装方便，或者保障平台的通用性，反正就是不对，平整就是对的，但是他们一点不提安全问题。 举一个简单的例子，一张A4纸张放在手上，它的两边会下垂，是非常容易变形弯折，承受力很弱。如果我们在中间给它折出一个凸起的形状出来，那么放在手上也不会变形或者弯曲，甚至还可以放一些负重，相对水平放置结实了很多，捷达VS7后排凸起的原理也是一样。 还有同样宽度的车身，后排有凸起的用料要比后排平整的车用料是要多一部分的，因为部分折叠了，我们都知道车最大成本其实零部件等原材料！典型的被卖了还帮人数钱！ 换句话说后排平整的车身其实是减少了成本的，降低了安全系数，这个风险一般人很难发现，所以没必要觉得后排纯平很厉害，再说谁家用车天天后排坐三个人？

汽车网评官方号：多家车企重启燃油车开发计划！新能源怎么在国外不吃香了？

黑色太阳19：一油车司机在服务区加完油后，路过正在充电的电车旁轻蔑的看了一眼司机，并问到，你这车要充多久？电车司机说：“一小时”，油车司机马上得意的说：“我这个3分钟就可以了，不耽误事，还是油车好！电车司机说：＂是啊，的确会耽误事，但是以我的收入来看，时间不怎么值钱，一个小时我也苦不到400元，但是如果加油站的员工告诉你，你如果愿意等1个小时，等会给你打个1折，只收你20-30元，就给你加能跑400公里的油，你是否愿意等？于是油车司机闷闷不乐，默默的走了

马自达老许：很多人对于变缸很介意！说本来车就没劲还变两缸！对于变缸我个人理解：就算你很有力量！但也没有必要整天亮肌肉！该用时不掉链子就行！！完全可以做到收放自如！2-4随便切换！但我属于前者！驾驶习惯在那摆着！几乎不变！

天和Auto：假设遇到电动汽车起火：灭火该用干粉灭火器还是水基灭火器？

空6M0P：哎 谁懂啊，满油到亮黄灯提醒，只跑了430公里

豪哥说车888：新能源汽车不久将退出历史舞台#dou上热门 #新能源汽车 #欧美电车降价 #奔驰取消转型电车计划#说车聊车 @抖音短视频 @DOU+上热门

汽车系超老师：新版CarPlay 要来了！但是，谁还需要它？

纯电纯电：因为我发现一个现象，就是所有买了电车的人，家里的油车都不开了，几乎是所有。那我就有一个想法，给所有油车车主免费开两个月的电车，相当于免费租给他们两个月。那么是不是两个月后，这些人可能都会把油车卖了去买电车了？因为很多人其实不是真的不喜欢电车，只是没有体验过而已，或者只是试驾了几次并没有习惯。如果真的习惯了，估计就喜欢上了。毕竟我看网上很多体验过电车的人，几乎都不去开油车了！这个方法会不会让电车销量暴增，然后二手油车大量吃灰以及抛售，然后路上90％的家用车全换成电车？（大货车除外，那玩意不能算家用车）两个月如果成本太高的话，一个月也行。我这个方法是不是很好？？

行也之路：既然说到这个城市SUV，它的主要用车环境就是城市，基本上的行驶路面都是柏油路 铺装路 高速快速路，偶尔会有郊区游玩的土路石子路，但是两驱基本都能胜任了，即是冬天下雪 ，体验4驱时刻到了，但我还是建议这种情况提前出行，采取公共交通工具出行，或者不出行，减少不必要麻烦，能保证自己车受控，但保证不了其他车辆还有下雨天，说实话，你慢点开，提前预判也问题不大，当然了，关键时刻4驱确实能救一下车身稳定，但是这个要在一定速度和距离前提下。4驱呢肯定更好，但是相应购车成本，后期维保都会增加投入资金，总得来说个人觉得没必要，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢

King5403：本来一直在马6和迈腾之间犹豫，因为迈腾的双离合本人不太喜欢，所以一直在等这新款的马自达看看什么情况，结果真是让人大跌眼镜。

爱车大家说：发生严重车祸后，有些车的雨刷会疯狂摆动，是厂家设定的吗？

渊渊其渊RyanW：1. 电量掉得比较快，一天通勤跑20km左右35℃天的话直接掉10%左右，但同时蔚来超充充电也巨快，10%冲到90%也就一顿肯德基，不仅如此还能换电，所以续航焦虑倒不用焦虑，买电车的初衷也不是为了省钱，是觉得电车各方面智能化比较强，比较适合新手和懒人嘿嘿，开着爽，所以还好。 2.外观内饰都很能打～同温层蓝作为标配漆色直接封神!!和1万块钱的骚粉并驾齐驱，能免费选这么靓丽的颜色已经很香啦。车看起来比较宽，还是有一点点跑车的低趴感觉的，加上鸭嘴尾巴也是蛮帅的。轮毂后悔没拿花竞轮毂，et5只要加上花竞其他怎么配都好看。 内饰简约干净，有现代感，内饰所有能摸到的地方手感都很舒服，尤其是方向盘我总是忍不住反复摩挲。 3. 自动泊车在标准停车位倒车入库的时候很准确可以完全放心～但侧方停车如果比较窄的话还是不太行。需要注意的是⚠️如果停车位旁边有柱子，尤其是柱子上有凸出的东西比如水管、突出的雕饰什么的还是不要过度信任自动泊车，我在栽过糟😭 车机一丁点都不卡呀～nomi也很听话，现在还更新了gpt，能听懂很多东西，还能一口气接受n条指令。 4.电车的动力就不用说了，每次当红绿灯领头羊的时候都怀疑自己闯红灯了，后面就是跟不上来。 悬挂的话虽然没有空悬，但五连杆也很舒服，避震OK的，毕竟是偏运动的车所以路感会比较硬。操控转向指哪打哪反应很快，舒服的。就是油门踩比较深的情况下打方向盘的话还是可能会遇到死亡钟摆的情况。 5.蔚来的服务、社区生态等等省去一万字…… 总体感受爽就完事了～!

用户3109250656861：自适应远光灯指示灯有时亮有时不亮是怎么回事？默认的是开启，既然开启应该一直亮着才对呀？请问有没有懂的？

塞车的马喽：【驾驶感受】 深踩油门降档很快，但是2.0的发动机马力不够啊，时速40-80的时候提速勉强能接受吧，有点冲劲儿，时速100以后，就只剩发动机的嘶吼声了…最直观的来说，时速40-80的时候，仪表盘的速度差不多是4个4个或者3个3个往上涨的，100以后是2个2个往上涨。如果车里满载了，加速更不理想。 【最不满意】 没有电动座椅，经常2个人换着开，太不方便了。另外，塑料方向盘、没有电动尾门、后排座椅角度不可调节，都是觉得差强人意的地方。 【油耗】 跑了几次高速，媳妇开的话油耗6.1，我自己开是6.3-6.7，可能因为我经常大脚油门跑到140 150吧。北京早高峰平均车速低于20时，油耗10-12个，出现过一次13的，当平均车速20出头时，油耗9.3-10个，平均车速达到30+，油耗8+。 【乘坐体验】 小屏、物理按键，旋钮操控很舒服，好评。 方向盘没有虚位，转向准确。好评。 身材油门降档积极，好评。 有L2辅助驾驶，好评。 内饰塑料太多了，中评。 低速顿挫，中评。 没有电动尾门，中评。 多位乘车人表示这车有点颠，中评。 没有电动座椅，换人开车太麻烦，差评。 16左右落地的价格如果能买到2.5排量就好了，这点给差评。 油耗不知道是高还是低，不做评价。 【维修成本】 出去玩实在没地方加油了，在屯子里加了半箱劣质油，车子开着开着突然喘了几下，然后熄火了，点火后车子没有动力，踩油门如同踩棉花一样，仪表盘发动机故障灯亮起，后来在4S店师傅远程指导下，加了2瓶燃油宝助燃，慢慢开，把劣质油消耗光，重新加了中石油的油，现在恢复了。目前3600公里，决定不等5000公里了，提前保养吧。

17617624：以前没有买这个车的时候还不相信什么筷子悬架，现在我终于明白了，时速二十几，对方时速也是二30这样轻轻撞一下轮子就歪了。修好马上卖了，再买比亚迪，老子是sb真的是气得喷血

健康聊车：1.5T涡轮增压和2.0L自燃吸气谁更好#涡轮增压 #涡轮增压和自然吸气的车哪种好 #雅阁 #天籁 #买车

034385：【动力表现】 踩油门有延迟1-2秒动力才上来，动力日常开完全够用，高速上超车也够用，但是起步是挺肉的 【驾驶感受】 路感特别清晰，感觉比我练手的二手捷达强不哪去 【油耗】 油耗还算凑合吧，1400公里，高速、城市通勤综合下来8.5左右 【乘坐体验】 后排勉勉强强够坐，但也不无所谓了，后排能坐几次人哈哈哈哈哈哈 【提车价格】 落地11.4，送行车记录仪，全包围脚垫，太阳膜，轮胎镀膜，除甲醛，还有一次保养。 【最不满意】 前几天青岛降温，零下十几度，我都跑到单位了（十七公里），空调才吹热风，我看网上都说老寒腿老寒腿，看来是真的。之前还看到网上说屏幕容易黑屏，一个月了，目前没有遇到过，但是不能触屏有点不舒服。

买车家：喜欢自驾露营？家用SUV有没有必要买四驱，看完你就懂了

自由的火车Ijl：cx-50混动这么贵，估计要凉！

懂车老王：为什么现在涡轮增压的车型那么多，是自然吸气不好了吗？

本本里的笔记：今日试驾感受

用户9153318252394：想换个车，都是带颗粒捕捉器的，看好马自达的了。空间小，动力一般，我都能忍受，就想买个稳定点的车，结果视频看到又是大瓦螺丝断的，又是中壳轴承损坏的，这是水军黑的还是通病呢？是不是真的呢？在这里听听老车主的吧

巴拉电车：果然纯电才是未来 10月30日，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局，北京市生态环境局发布了：关于应对空气重污染采取临时交通管理措施的通告。 在空气重污染红色预警期间，将实行单双号行驶。 每天3时至24时，国三及以上排放标准机动车，按照单号单日行驶，双号双日行驶，英文字母按照0号管理。 需要注意的是，纯电动小客车、氢燃料电池车辆等不受交通管理措施限制。 而虽然混动车也算新能源，但本次也在限行之列。 由此也可以看出国家对于保护环境，发展纯电的决心。增程只是过度，纯电才是未来，保护环境人人有责

用户4316398580850：我查询了国外网站，2.5可变缸技术2018年开始使用，马自达cx5，马自达6等车型都用，国外论坛争议性挺大，出现的问题有气缸盖破裂，漏油，坡道熄火，低速抖动。2019年有大规模召回，后面没大规模出现集体诉讼，召回。也有个别说10万公里没问题的。你们说说看，可靠吗，耐用吗，国内车评几乎闭口不谈

老实人abcd：众所周知在我国没有天窗的车都是低配、廉价落后的代名词，开出来也没有面子。按理说，欧美日本的汽车工业发展了100多年应该更先进，难道是它们都不懂车？

刚子3418：马自达cx50做工粗糙，不能买！

宁大可nic：为何说黄色的士有因危险驾驶致人死亡的嫌疑，他细微的两个操作是关键，可能不开车的人看不出来，1.被切线别车瞬间不刹车，2.被别车瞬间不向右侧打方向，反而向左打，故意用车头轻轻顶宝马车尾（类似美式拦截），的士司机摆明知道这会导致宝马失控甚至翻车的。 从多台目击车监控可以推测，当事两车事故发生前不断在车群中穿插，同时超速，如果的士上有乘客，那已经是危险驾驶（不过多数无乘客），黄色的士也并不是自始至终都在最右侧车道，他们两明显是在追逐。 事件里，双方都是输家！宝马车原本只是想用包头的方式别一下的士，而的士估计也只是想用他惯用的手法（从出险次数看出）来制作对方全责的轻微碰撞事故。但，宝马车主没想到的士司机不刹车反倒左摆方向顶他，而的士司机低估了当时的车速会撞倒对方，同时右侧有桥墩，加剧碰撞后果，假如双方的车速都不是这么快，后果会完全不一样，当然，这个跟两车的性能毫无关系。 所以的士司机一定有责任，他是事故中唯一可以控制事故后果严重与否的因素……

汽车机械师沧海：手自一体模仿手动挡只不过是照猫画虎

用户8410583219689：今天试驾刹车点头有点厉害，是不是我习惯开油车的原因？

用户824226589415：今天跑了150km高速，大多数时间120定速巡航，结果油耗8.8。 服了那些五六个油的老六，是不是都跑的80迈？