原因还是韭菜长成了（经过三年洗脑，大家都接受了加速能力，智驾和大沙发彩电却忽视了基本的动力安全），准备举起镰刀。嗯嗯，新能源车渗透率已过50%，这是韭菜成熟的里程碑事件。

支持这种爆内幕的，提高消费者对真相的了解程度，才能让整个行业趋于健康发展。

所以，让比亚迪一个人把低价市场占完么，不想低价内卷，你倒是让比亚迪把价格涨上去呀，不过我估计价格涨上去，你想要的也不会还回来。

你爱怎样怎样，你看消费者买不买就完事了。就和房子一样，有点钱的人该买都买完了，房地产商卷钱润美了，你车也是一样，车商们都狂吃补贴准备润美呢总要造势吧，没人买了就只能降价让买不起的人有点盼头去买显得市场还很兴旺继续搞补贴咯，你我的死活你车企会管？看看有多少裸官裸商就知道了

内卷你只看到企业，看不到国内环境，你不卷，对手就会吃掉你，不应该考虑单独一个企业，其他企业在这个规则下是一样的，你还想提高员工工资，这个不是靠一个胖东来发善心就行了，不要想对抗人性

宁德时代的电池现在如何？

电池不是不能维修，而是只能返厂维修，比如图片里提到的fpc直焊，根本没法手工，只能用机器，之前市面上的那些专修新能源的汽车厂，本来还可以提供低价的电池维修，但现在这么搞，有一个算一个全部只能关门大吉，电池一旦出问题，想维修只能拆卸之后发回厂家，这个成本一下子就高了

非新能源行业从业者，这几年确实电车厂商都在在走性价比路线，我很赞成性价路线，但是隐忧虑是产品质量不能保证，车不是其他的快消品，涉及一家老小安全的。价格战打到最后对谁都没好处，新能源行业应该卷的是高新技术，以牺牲品质的降本增效，是没有未来的。

新能源修车巨贵，还是处于新型行业，暴利行业。等和油车一样普遍了，会修理的人才多了，才会恢复正常价格。

技术是越来越好，车子越做越差…

电车内卷是必然的结果，每家车企都想有更大的份额，这样才能有更多的定价权，现阶段这其实就有点像十年前手机厂商内卷的阶段，等再过几年，市场饱和，大厂就开始挣钱了，就像现在的小米华为o v 。 其次楼主说，降本其实是市场选择的成果，买电车说白了图个便宜，消费者关注电池好不好只会看续航，快充，品牌。那车企为了内卷价格战，只能在看不见的地方降本。 但是其实楼主有一点说的很对，车企电池采用新技术，制造成本降低，而且损坏只换不修，再挣一笔，等于是一石二鸟

11月22日上午，国家消防救援局举行例行发布会，消防监督司一级指挥长王天瑞表示，近几年来新能源火灾中，有两点突出的矛盾，一是锂电池的热失控不可避免，二是灭火救援的难题还没有有效解决 。 官方已经说得清清楚楚，明明白白了，现在的电池技术真还不成熟！！

那里有1KWh460块？那是财务数据，零卖都没有如果100KWh三元锂零卖真46000块，很多老旧电车都愿意换了

比亚迪换电池两千八一度电！

确实是，在大事故维修上，电车的维修费惊人。

今年车价更本没有降多少，所有优惠都是打着国家补贴口号降价的，

最好的办法应该是长途过年用油车，平时开鱼头车

吉利降价怎么就心中恶寒了，这不是让利给消费者吗？

坚持夏冬两测实测的现在只剩下奇瑞

电车就是修车巨贵，所以现在保险越来越贵，有的公司电车拒保