真实了，问界M9被弃的原因

尊重别人的选择，但不猜测并给别人的选择贴标签车无完车，任何车都有好的地方，也有不好的地方，选择自己适合的最重要。🚗朋友玩的Y是35.5万，评论里有说怎么比？ 新能源车最喜欢比加速，零百Y3.7秒，M9增程4.9秒纯电4.3秒； 纯电续航，Y78度电615公里长续688公里，M9纯电100度630公里增程52度275公里； 空间和舒适，M9更大更舒服； 操控和智驾，Y操控更优，Y和M9都是L2级别智驾，FSD国内还未落地，M9场景目前更丰富； 音响效果，M9谁用谁知道，Y更好； 配置，M9更多，冰箱彩电都有……还是那句话，车没有绝对的好与不好，只有适不适合。各种选择，皆是美好！评论里那些自认为层次高、实力强、要面子的，建议选购华为尊界

啥三个理由啊？没有一条站得住脚。其实理由就一条，价格放在那边呢，特斯拉modoleY顶配也就35万多，问界M9低配也要47万，顶配要57万，根本就不是一个层次和级别，搞不懂，为啥还能腆着个大脸说出不着边际的3条理由？真搞笑！更没有必要弄个“实力朋友”做标题，好像不是因为价格才选特斯拉一样。整篇文章在标题上强调购车者有实力，但字里行间却透露着经济不景气，买高价位车都在思考衡量。看不上华为智驾是因为认为华为智驾系统跟其他智驾系统没有区别，简直就是自欺欺人，没那个实力就不要在标题上做文章，中国职场上大多数没有多大经济实力的人向来都怕被别人说没实力，此文章也没有落下这个实套！

①外观和内饰这块仁者见仁智者见智，没啥好评价的。 ②1.5t増程器有啥好吐槽的？这玩意儿说白了就是个大号充电宝，能给你充上电正常行驶就好。不过有一说一，值得吐槽的点在于高功率发电时噪音大。据说下一代改款会上最新的5.0増程器，噪音降低90%。 ③智驾跟其他的差不多？智驾出事了厂家不管？ 关于这点我相信懂的朋友都知道我想说什么。只能说这位朋友发表的看法是基于没深入了解过的情况下说出来的。 这个只说两点， 智驾大师赛不是每个车企都有勇气发起的。 智驾险也不是每个车企都敢跟的。 最后，我觉得博主有句话说得很对，就是这位朋友不买的根本原因是跟他的需求不符。他只单纯想体验纯电驾驶感受而已。

这帖子能拿五块不？

我一直有个疑问，赛力斯之前只是做低端车的，唯一知名的也就是东风小康，名气还是靠王宝强代言拉起来的，品质和销量在市场上一直不咋地。但是搭上华为之后，就价格翻了十几二十倍，而华为只是提供了里面的软件而已，车辆还是赛力斯自己生产的，怎么换个软件车的品质就脱胎换骨了？

M9太大了，家庭使用停车又不太方便，商务使用有没太多人认识这车，用来装面子内饰屏幕一大一小像拼装车似的，沙发嘛现在的车都做的差不多，已经没有什么更好的一说了，主要的是认知度还是停留在所谓的遥遥领先，毕竟车的本质还是工具，这价格买个电动的宝马i7，不是认知度更高，还能起到所谓的成本节省的效果。

你可真逗，实力朋友买魔豆Y那小车？！

我意识里的增程车形态应该是至少80度电池拖一个小充电宝，哪怕是0.5T都不要紧，它的作用就是充电宝，应急用而已，行驶时动力完全不靠它，如果行驶中要靠内燃机提供动力，那还是以油为主的混动更合适吧，反正现售的增程，没有满意的，而且造增程车的企业，压根没有造好增程器的能力，有能力造好增程器的企业，也不愿意成为它们的供应商，一句话，增程器不行，买什么增程车？

我就是model y第一代车主，车子开了10万公里了，说是买了个电车但一点智驾都没享受到，所以我想再买一辆，朋友推荐了M9，他就是从X5换过来的，他不是你说的那种养不起或者没钱换更好的才买问界的，他是想试试电车，然后就极力推荐我们买，他说真的很好开，高速他自己几乎不开车，全部用智驾，城区有一半时间用智驾完成，我想等等M8，据说会有更新配置，能省十几万也是好的。

我觉得如果都拿来开上一个月，最后再决定买什么，我敢保证大部分都会选择M9，智驾都差不多就是完全不懂了，不仅是国内说华为的智驾排第一，德国做了智驾测试排行，前四都是中国车，华为排第一，这是国外机构做的测试。还有每个月一万五六千的销量，同级别的完全没有对手，难道大家买这个车的都傻？销量摆在那里，你也无法狡辩！再说和油车到差别，华为的途灵底盘真的要开一段时间感受一下你才知道差别在哪里，说句实话，两个时代的产物，华为系列的汽车，玩的就是科技和安全、舒适，这是其他车企难以比拟的，而且特别适合长途出行，他的高阶智驾辅助会让你省心省事很多，高速上自动跟车，自动变道，遇到打车超车还会自动闪灯，体会过才知道他值不值

这几年的经济环境，消费降级很正常，那些买x5的里面有多少也是消费降级呢？在90年买桑塔纳跟在24年买桑塔纳有可比性嘛，同理，在18年买x5 跟在24年买x5的人，层级也会有差距(抛开幸存者偏差)。那有什么好比较的呢，40万起步，价格差距2倍以上才能靠车来区分人群。这就是事实，明明就是同一层级的人。比如你我都在第10层，还非要给10层里的每一个阶梯划上标签，我就感觉有些啼笑皆非，甚至自卑。而且衡量阶级的标准，消耗品不能只看单一类品。这不是有点文化都能理解的嘛？而且财富自由的标准之一就是不以消费品赋予自身价值，消费品撑死只有收藏价值。明明都是一米7的人，还要按鞋底高低来一较高下。

看60万的车，最后买了五年免息零首付二十万出头的特斯拉，果然很有实力 开个玩笑，谁挣钱都不容易，买车还是买自己喜欢的

会不会只有一个原因，因为“穷”

本来想买M9的，奈何实力不允许，只好买特斯拉，然后找一堆理由，故事都会编，我家还有一个飞机呐

尊重别人的选择，但不猜测并给别人的选择贴标签！据我所知，M9的用车情景和家庭情况和您分析的完全不同～来自真实车主群

笑死，我一开始还想买大劳呢，最后买了艾玛，也是这3个理由

故意把1.5的增程器说成1.5的发动机，这就是比较统一的话术，你一个说车的博主分不清增程器和发动机吗？显然不是，那么是为什么，只有你自己心里清楚了哇！

和我理由差不多：1.外观就是蛤蟆仙人的造型，可爱有余霸气不足。2.内饰直屏板就算了，边框大黑边无法直视。3.两吨多的车1.5的增程器和小电池也就市区买买菜。50万的车华为两个字就占了40万，余大嘴占剩下的10万

我一个朋友喜欢X5，到最后买了X3，是因为X5不好吗？

原来我两台都是日本高端车，一台换了M9后整个感觉都不一样，特别智驾帮我一口气近八百公里深圳到长沙，从此一上高速就智驾，朋友问岂不是没了驾驶乐趣，我说坐在车上八百公里车自己开我喝咖啡东看西看那才是乐趣