2024-09-16发布于:蔚来ES6车友圈
首先要明确一点,这次改革改的是收费方式,不是降价,如果对这一点不认同的话就不用往下看了。 从蔚来的角度来看,怎么定价只有一个原则,那就是保持服务费总收入不变,那么这个价格就很简单了,就是根据所有收费用户以往数据,以30元服务费为例, 度电服务费=服务费总收入/总换电电量 =总换电次数×30/总换电电量 =30/(总换电电量/总换电次数) =30/历史总平均每次换电电量, 很明显,影响定价的只有一个参数,就是平均换电量,而对于收费用户来说,如果你个人的历史平均每次换电电量高于总平均,那么新政下你是比以前亏了,反之如果你低于总平均,那么新政让你省钱,100度用户目测将全军覆没。一句话,蔚来不让利,有人赚就必定有人亏。 以上是定价基础,在这基础上会有分时段浮动,这个浮动的制定原则,将会是在保持总收入不变的前提下,根据历史数据,调高热门时段的价格,降低冷门时段价格,来达到引流效果。对于收费用户来说,热门时段是谷电开始的第一个小时,这个时段绝对会享受到全天最高服务费,冷门时段是半夜和白天峰电时段,这两个时段服务费会是最低。 综上,如果你以往的换电习惯是用到10%以下,在谷电开始时去换,那么很不幸,你将会是改革的最大受害者。 关于每个月的价格调整,基础定价是不会变了,因为新政实施后,平均换电量已经不会影响总收入了,调整的是分时段浮动价格,因为新政可能会产生新的热门时段,与历史数据有偏差,需要随时对新兴热门进行打压。运行一段时间后,热点转换没那么快了以后将会改为不固定时间调整。 以上均为个人不负责任的猜测。
和我猜想逻辑差不多。但我判断,蔚来会为了盘活100度电,鼓励大电池用户参与。应该用100度平均换电量做数学模型,进而让占市场大多数的75度用户也全面受益。可能我这仅是美好的愿望吧。
这次改革是因为部分用户对按次收服务费不满,那么是谁不满?是高电量就换的。所以这次实质就是牺牲低电量换电用户的利益来补贴高电量换电用户。因为没人吐槽服务费太贵,所以不可能主动降价,只不过是朝三暮四和朝四暮三的关系。蔚来不可能为了占比10%都不到的100度收费用户,而大幅降低自己的总收益。
我估计谷电的第一个小时,会超过0.6,晚上12点之后会低于0.3甚至低于0.2