买新车，要不要看二手车保值率？

#你的车够保值吗？中国汽车市场这两年的血雨腥风，历历在目。 随着新能源汽车的渗透率步步走高，市场出现了魔幻景象： 一方面是以油换新导致部分油车新车价格大幅下降，二手车保值率也迎来大幅调整（新车降惨了，老车更别提了）； 另一方面是新质生产力各品牌间的激烈竞争，车子一年一更新，技术三年一换代，新外有新，导致新能源车买完就亏，换代就割。 简单来说，如果从二手车角度看，买新车的可以说是买啥都亏… 那谁还敢买新车？但问题在于不是所有人都能接受买二手车…新车该买还得买… 那么买新车前到底要不要看二手车保值率呢？ 个人认为，保值率这个指标最好还是放在用车周期这个大的范围下面来看。 一般而言，用车周期越短的，二手车保值率就越重要，而且车的保值率和二手车市场的供求关系。举个特别极端的例子，现在小米SU7的二手车价格和新车价格是倒挂的。SU7的二手保值率，目前是由市场供求关系决定的，但仍然符合整体上的规律。 用车周期越长，比如5年以上的，二手车保值率则主要由产品力和保有量决定。 最近看到NIO的软广，简而言之，就是自己的车保值率上来了，最近半年能做到75折了。 怎么说呢，对比其他品牌，在行业里面确实算高的了。想了想，得益于他们做到了几方面： 1. baas租电模式，让二手车上电池的贬值率为0% 2. es6和et5系列的热销，带动了保有量的上涨 3. es6和et5系列新车价格波动较小 4. es6和et5系列是足够有竞争力的产品 虽然NIO在这四个方面做得不错，但在二手车方面，蔚来也是有血泪教训的。 比如一代车的保值率，几个7的保值率，就没有那么乐观了。 只能说现在买新车，真的是消费行为，在保值率方面可以有预期，但技术和市场的变化太快，不确定性很大，也要有一定的心理准备。