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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
镜花水月0911
今天和一个车友聊天,关于保值率的问题。他说,这车零整比太贵了,导致车辆维修成本很高,整车保值率比较低。不过他又说,这车因为零整比很高,导致这车拆零件卖很划算。 保值这事儿看你怎么看,拆了再卖,也许又是一个新的观点。 纯属因为零整比过高的一种自嘲,仅供娱乐。
飞哥淘好车
世界上最保值的车之一,丰田卡罗拉
智心仁
日系车主飘过,在同级别的车里面日系车应该算是比较高,知道了吧,但这也要看这个车的具体的销量情况,我觉得应该是一般情况不怎么保值。另外过分的强调保值很有可能会影响家庭体验,比如你想来个长途的自驾游,但是考虑到里程数过高对车子有损耗,很有可能就不得不推迟掉,车子就是一个工具,买来就是供我们使用的,过分的强调保值并没有什么意义,感觉一般情况吧。
心锁了钥匙丢了713
买这个车我就没打算卖,当时一眼相中了外貌,其次是内饰的豪华感深入我心,再加上后来通过驾驶,体验到了许多科技感的,更舍不得卖了
坦桑尼亚狼王
车的保值率这个问题的重要性我感觉因人而异,像我们农村人一般买辆车就需要好几年的积蓄,怎么也得开个十年八年的才会考虑换车或者直接传给后代练手,那还谈保值率有什么意义呢,十年的车保值率又能相差多少呢?当然了,如果你想一辆车开个五六年或者更短的时间就换的话就必须要考虑保值率了,因为卖车的时候价格会相差很大;再来谈谈我的爱车帝豪的保值率,帝豪在国产车中的保值率应该是数得着的,当然了,国产车在保值率这一块都不占优势,保值率高的车型还是绝大部分都是合资车,保值率跟这款车的保有量有关系,保有量又跟销量有关系,众所周知帝豪的销量一直是在合资车的围剿下稳占轿车排行榜前十之一的位置的,所以说帝豪的保值率还是不算低的;另外保值率还和车身颜色有很大关系,黑白灰通常是保值率高的车型,其他的五颜六色的车型买的时候高兴,开的时候拉风,卖的时候就尴尬了。大家感觉自己的车保值率如何呢?
C洪先生
对于车保值来说,个人感觉要怎么看了,09年的雪佛兰乐驰,到了19年以旧换新换了探界者,竟然卖了7000块钱,个人感觉很不错了。 对于保值不保值,也有同事的车,比我的晚,买车比乐驰还贵,结果最后还没卖7000呢,不过也少不了多少。 个人感觉,车最后卖的时候,只要同等级别的车,差个几千块钱无所谓吧,不能作为买车的重要依据吧。 个人观点哈,不喜勿喷
壹号晓车
启辰T90,虽然说三大件都是日产的,但是保值率不如日产。国产车保值率不高,不如合资品牌。其实,想想十几万家用代步车,用几年谈保值率意义不大!我的车目前就两年了,当时买的时候14万多,现在应该就10万左右吧!用个六七年问题不大,也没有打算换车,只要质量稳定,我打算一直开着!
威龙老司机
三万元左右的代步买菜二手车,你觉得怎么样?
Lv爱说车
豪华品牌不要谈保值(据说a4l不属于豪华品牌了,奥迪是1.5线豪华品牌)。我的车子是18年3月的,当时的落地价34W➕,现在刚过两年,在二手车市场,车商的收车价格大概22W左右。尽管他搭载奥迪的看家全时四驱,尽管他搭载高功率EA888发动机,尽管他0-100加速只需5.9s,这些光环的加持都没有为他的保值加分。所以选择了豪华品牌,就要接受他的折价。
亚奇是我
我的车是领克01型pro,首批领克01车主,当时裸车价17.88万,无优惠,落地价20.05万。现在2019款 领克01型pro,16.88万,已经裸车价优惠1万元。 在这样的特殊时期,领克01的保值率让我很担忧。最近领克05出来了,我其实很想置换。打电话问了官方4s店,如果领克01置换,大约收车价10-11万之间。我就按照11万计算,11/17.88=0.615,折旧率大约在61.5%,不算特别低。但在我看来,我亏了10万。 由此可见,新车很不保值,如果懂车,还是买二手车更值。我也决定了,不置换,把01开到不能开为止。再是,如果以后换车,我只考虑二手车,那就加油在懂车帝学习汽车知识,为以后购买二手车打下坚实的基础。
Again阿東
我觉得还可以吧,看过一下统计,3年还有64%左右。 不过我觉得年轻人不用太在意保值率因为我们不太可能2-3年就换车 到5-6年的时候保值率的差距折现做车价上其实相差不大了 所以买车优先考虑还是车好不好,自己喜欢不喜欢 哈哈,开去洗白白
艺朵晓弘華
自主汽车保值率毕竟抵不过合资车,毕竟保值和颜值,往往看重后者。
LJC梁俊超
刚买了没多久就出新款了 国产车保值率不高
村头郑大爷
实话说,我个人觉得买车考虑保值的都不是买自己喜欢的车,提保值就代表想卖车,就像结婚前考虑离婚后的财产分割一样,人的思维都是有结果导向的。我从不考虑这些,如果可以我能开一辈子,碰到喜欢的等有钱了再买一辆就是了,车对于我来说,像初恋一样,第一眼第一辆,我会喜欢到底,再买也还是买比亚迪系列。
国产车不用谈啥保值率,裸车7万2,开了三年半,现在新款逸动plus低配才不到7万,估计我这个车能值4万就很不错了
苏老师说车
最高13万,长安UNI-T引力这价格力度可以
风子修车
不知不觉自己的车已经6个年头了,风里来雨里去的,为我的出行提供了很大的便利。这是我人生中的第一台车,一台比亚迪L3,没有太高的配置,也没有很细腻的调教,但质量还算稳定,6年来除了保养就没有维修过。别人吐槽的BYD,也许只有真正的车主才能懂得BYD 。 人生第一次买车时,懵懵懂懂的,也不懂什么配置,什么性能,稀里糊涂的就买了台车。如今的国产车可谓是翻天覆地的变化,丰富的配置,靓丽的外观。好几次媳妇都说要卖掉自己这台车,换个好点的车开开。当年买来的时候就不算很贵,这么多年过去了,也卖不了多少钱了,想象还不如留这自己开 ,关键是老伙计开习惯了,用着顺手。
玩车教授
【你的车够保值吗?】 买车考虑的因素很多,其中保值率一直是一个让人关心的话题,今日笔者看到一位网友的故事就颇为心酸。 他是最早一批进口凯迪拉克ATS的车主,他的车购于2014年年初。作为顶配车型,该车配备了MRC电磁悬挂、276马力高功率发动机、ACC自适应巡航、后桥差速器锁等硬核配置,其落地价也高达40万+,但不幸的是,2014年下半年国产ATSL上市后其价格大幅度下降,甚至一路杀入20万所有的消费市场。从一辆小众运动车变为一辆不保值的二线豪华品牌街车,车主也实属无奈。看看这个价位,当年能买到宝马5系或者奔驰E级了,这些车现时二手车市场的价格均在20万打上,而这辆ATS现时二手车价格还不到13万。 对于笔者来说,我就很幸运了。我的车是一辆购于2012年年初的锐志,当年落地价大约26万元。该车有着丰田一贯的优良传统,八年半的时间里它是多么的让我省心,跑过半个中国的它如今也行驶了23万公里,依然健康。锐志作为20万元售价区间唯一一款6缸后驱车型,在2017年停产后其二手车价格一直坚挺。我曾有考虑过换车,将这辆锐志开去二手车行经行估价时我也被二手车商的报价吓了一跳。八年半老车,已走过23万公里的它依然能卖11万元。该价格对于裸车价仅22万出头的它来说可谓“变态”,这接近50%的残值率是让ATS的车主多么心碎。 CT4作为“大后超”的继承者,它的配备真的非常硬核,试驾完我也非常喜欢,但是我现时还在纠结到底我是否应该把锐志卖掉再作出置换,毕竟它真的很好,而且很保值。
可爱的柠檬车
丰田系列的,都挺保值的。 记得我本来想买个二手的致炫的,快五年的车还卖五万多,想想还不如买个新的了。 这个级别,致炫飞度出了名的保值,这个应该没争议的! 最不保值的,家里以前一辆标志3008,四年多的车,落地16万卖了6.6万,从此发誓再不买法系车。 当然,如果你想保值,买车还是白色黑色吧,像我这样的颜色,卖车的时候会比正常二手价低一些的!
孙老师801
CRV混动保值率不知道怎么样,当时落地23万出头,买完有点后悔。为什么没买领克01,wey VV6,或者福特锐际。甚至加一点买2.0的X1。后悔的原因就一个,买了CRV感觉就基本告别了青春。这车很好,但是太中老年了。。。作为80后,还想嫩一把。
东方红vi
谈到保值车,我觉得我自己的逸动就很保值,五年多了,跑了九万多公里,也不曾有过大问题,怎么也值个三四万,这五年里时刻陪伴在我身边,作为代步工具也是很辛苦的。有需要开车就走,自驾游更不用说,带我领略了祖国的大好河山,这样的车子我觉得是最保值的!
黑枫林gg
对于国产车来说保值率一直是个短板,就拿我的帝豪gs来说,一年多的车如果卖的话得亏好几万,还是比较伤的,主流的合资车型确实比较保值,但是十多万买个家用车肯定是要长期用的,不会那么轻易的换车,四五年之后要卖的话更影响车价的可能就是车况了。
懂车小明星
今天才得知朋友8万辆选择了一辆飞度,问其原因竟然回答是保值率高。作为一个资深车评人,真的是无力“吐槽”,有种“上当受骗”的感觉,但是作为朋友又不好意思说出口。 8万元选择飞度,本来没有错,但是保值率高我却不赞成。其一,飞度全系为国五车型,而国五车型市场基本无车,很多地方也限制购买,一旦国六普及谈何保值率高? 其二,作为年轻人却在为未来几千元的未知数而“委曲求全”,要配置没配置,要颜值没颜值,要科技感没科技感,只能说飞度是辆代步车,除非你对本田或者飞度“一见钟情”。 其三,8万元甚至再加点,有很多值得年轻人选择的车,不管是轿车还是SUV,真不推荐合资车型。不过不可否认的是,如果喜欢改装的朋友,选择飞度绝对没有错,它可是公认的改装好车。 不知道大家对因为保值选择飞度有何见解?
长安UNI-T和吉利ICON到底怎么选
MT天一
捷达VS5是否能够保值? 因为我的是手动低配,所以我只拿我的车讨论,我的裸车8.18,全款落地9.4,在10万内落地的阵容里,对比同价位的吉利,长安,哈佛,众泰等,我觉得捷达凭借大众的背书,应该能够更保值一些。 保值与否要看同价位的对比!不能因为10万买的,3年卖了5万就定义成不保值,假如同时期同价位的其他车,3年卖3万,就可以说明捷达挺保值!我是这样一个观点,不知道大家如何理解。 因为上市不到一年,还很少有二手车的交易,大家不妨预测一下捷达VS5的保值率会不会比同价位同时期的车型高!
大星V587
寻志同道合缤智车友,1.5L使用半年感受: 1、油耗:因为我上下班路段不算堵,8公里都在6-6.5之间,夏天到了开空调在7-8个,如果经常深踩油门超车,发动机转速嗷嗷的上去3500转左右,响应很快,如果想省油请佛系开车。 2、避震:开在平坦的沥青路面没啥问题,就是胎噪大了点,等轮胎都需要换了,换静音胎试试,有车友反应换了胎噪会小。 3、内饰:只能用普普通通来形容中控屏幕就是听听音乐的,旗舰版才支持Carplay。 各位还有什么实用心得,可以一起讨论欢迎留言
高冷的义斐酱
一般人换车是5~6年的周期,除非你特别保值的车子,其实什么车基本价格都差不多。而且三四十万的车哪怕保值率低,又能亏多少钱。哪怕保值率高,又能挣多少钱。买车就天天指望着保值率去过日子,那我建议你还是不要买车了,你根本不适合买车! 凯迪拉克YYDS
这两天看长安引力挺帅气,正好我的逸动也三年多了,打算换个引力,去二手车商那一问,给我35000,我80000多买的车三年给我35000,得了,我还是继续开我的逸动吧,国产车这保值率不敢恭维,下次换合资喽
沃尔沃S90为什么不好卖
NKC丨君子之道
国产车里面没有特别保值的,保值率都是惨不忍睹。买了国产车再谈保值率,就像早年谈抢车位游戏里的黄金车,每跑100公里就能折进去100块钱。15年买的h2,裸车12.48w,落地接近14w,现在过去了5年,行驶里程7.3w,二手车的价格5-6w,车价没了一大半了。另外一辆后买的二手雅阁,那真是保值王,16年的九代半,当初落地的时候接近18w,去年我去买它的时候,跑了3w公里,车况不错,车价13.5w… 保值还得看日系…但是我为什么买个保值率这么高的二手车,总感觉有点冤大头。
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