合资车横行的时候，有多少研发岗位给国人？不都是出来做销售。

比亚迪要是像合资以前那样占领了国内拥有超高利润员工待遇肯定不差，关键现在刚起步企业要发展。谁家企业刚起步赚点钱就大搞福利？

说得对，别提什么对方不卖或高价卖，或签了合同后对方怎么怎么耍赖什么的。从事这个行业的基本是国企，他们的福利比打工者的高太多了，不处理这种事难道要我们普通老百姓来想办法？？？网上说得对，既然富贵不能同享，那有困难的时候别指望我们

每年省下来的几千亿美元买石油的钱干什么不行？关键你说的石油的副产业只需要少量石油就可以了。

外企不搞研发，不要那么多的985、211，不然为啥那么多的985、211去比亚迪搞研发？

可是多数人不当牛马又能干什么呢？家里没关系没资本，只能靠双手，学习能力也不行，又不会什么专业技能，2线城市以下能挣5千很好了…

就是全中国的汽车企业在国家政策的推动下大力发展新能源汽车，助力国家绿色能源转型

没毛病。都是国产车崛起了。只不过比亚迪崛起的更快一步了。

平民买得起车就是好，你买加价五万的汉兰达？

没上过学看不懂字吗，平民就只有掏钱，没有赚钱的时候？你要真说价格，合资车这二十年是越来越便宜，国产车这二十年是越来越贵还是越来越便宜？非要提那几个被国内炒作起来的车，加价是小日子搞的还是中国经销商搞的？ 我非常支持国产车，支持发展，支持车子越做越好 价格越做越高，而不是输出内卷、加班、偷工减料、恶意竞争。你觉得你今天在汽车市场只是消费者，就别怪明天别人去你所在行业里克扣剥削你

迪子卖的大头是dmi，纯电100公里左右续航，没充电条件的人买来也是当油车开。真想减少石油依赖就应该给纯电之类的绿牌，凡是可能烧油，带油箱的一律蓝牌。车子背个油箱和发动机，装二十度的电池也能享受相同的新能源政策，对造纯电车企是不公平的。

就鬼子车那弱鸡动力和油耗一点体验感都没有。

都是石油，从战略上没区别

冷知识。中国是汽油和柴油的双料出口国，我们缺的是原油里面那些在能化工领域应用，且除了汽油和柴油之外的部分

发电因为晚上峰谷电，除了一部分利用掉了，其他用不了也是浪费掉，而电车充电有很大一部分是晚上利用了这些电，所以还是作用挺大的

说的很中肯，但是也不太对，因为同一车辆同样里程的碳排放，燃油车的碳排放比电车耗电量换算等量火力发电产生的碳排放还是要高很多的，而且燃油车是直接排放到空气中，治理起来很难，而火电站是可以集中治理的；而且电费设置峰谷价，也能起到电力平衡，这些也是对于碳排放有帮助的。所以电车替代油车从实际结果来看的确可以说到了减少碳排放，不过具体数据就很难精确了。而且电是属于中间能源，是有很多转换来源的，未来随着清洁能源技术的发展是可以逐步取代火力发电的。但是我们不可能等到那时候再去发展电车吧。