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因为增程长时间爬坡上不去
评论发表于2024-05-30真的假的
回复发表于2024-05-31正常两顿多重的车用1.5T的发动机都费力，增程又把油转换成电，至少我觉得长爬坡的确有趴窝的风险
@温柔游荡人间：真的假的
回复发表于2024-07-02
上完大学回去读初中？
评论发表于2024-07-29增程车是不得已而为之的选项，是变速器不过关的选项，是低成本低价值的代名词。 其实插混本身每一款车都是在一定程度上的增程。 比亚迪的dmi基本上90%以上就是一台增程 长城奇瑞吉利插混，50％以上的增程。
评论发表于2024-06-17三电垃圾才需要直驱，三电极其垃圾才需要多挡直驱。 同样的价格，增程能买200公里纯电续航+200千瓦电机，单挡能买120公里纯电+130千瓦电机，多挡只能买70公里纯电+100千瓦电机。 多挡电机功率最低，40km/h就得介入发动机超车，单挡80km/h开始介入发动机超车，增程此时还在用电。 同样的里程，油价是家充的10倍，一年下来，最省油的多挡是加油最多的，最费油的增程是加油最少的。
回复发表于2024-06-20你最后的总结是最到位的
@换向手柄前进位：三电垃圾才需要直驱，三电极其垃圾才需要多挡直驱。 同样的价格，增程能买200公里纯电续航+200千瓦电机，单挡能买120公里纯电+130千瓦电机，多挡只能买70公里纯电+100千瓦电机。 多挡电机功率最低，40km/h就得介入发动机超车，单挡80km/h开始介入发动机超车，增程此时还在用电。 同样的里程，油价是家充的10倍，一年下来，最省油的多挡是加油最多的，最费油的增程是加油最少的。
回复发表于2024-06-26
人家为了体现自己传统车企的技术，却不知道消费者想要的是性能稳定，维保简单便宜，动力性能强劲。。。。
评论发表于2024-06-15哈弗H6完美符合，长城一直走的就是这条路子，增程和插混这俩未来一定是比纯燃油车还要先死
回复发表于2024-06-15不只是这样，因为研发插混及其专用变速箱比较费时费力，而且技术门槛较高，没得实力的汽车制造厂就只能做增程。然后把营销做好就行。你看增程车的发布会，只吹智能化，车子本身性能只字不提。
回复发表于2024-06-18
增程也有确定，成本差不多的情况下，动力是个问题，特别是亏电时就知道差距了。长城还是在追求动力性能基础上考虑的方案
评论发表于2024-06-03干嘛要亏电，200公里的续航，留50公里，变成用油。
回复发表于2024-06-14我告诉你，只要不是人为因素，增程不可能馈电
回复发表于2024-07-04
有技术的，无德无能才玩增程，包括奇瑞，插混技术不成熟，只好去搞增程
评论发表于2024-05-28半斤八两罢了，别光说奇瑞，目前各大车企的插混技术很好吗
回复发表于2024-05-29大厂，奇瑞是第一个搞低端增程的车企。
@用户96501971：半斤八两罢了，别光说奇瑞，目前各大车企的插混技术很好吗
回复发表于2024-05-29
你搞错了，没有超混技术的才玩增程
评论发表于2024-05-27原来奇瑞，长安，BYD，东风都没有超混技术啊
回复发表于2024-05-28长安的idd一言难尽，超混不是谁都玩的转的
@用户7660615301106：原来奇瑞，长安，BYD，东风都没有超混技术啊
回复发表于2024-05-29
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