比亚迪磷酸铁锂刀片电池就是个坑！

我没有说车不好，也没有怨气！我开着也挺舒服的，这个价位也比较推荐，说点实际的话都不行吗？

刀骗电池的确非常垃圾，有缺陷的东西拿出来大卖，去年卖了300万，2到3年后就会问题大爆发了

磷酸电池是建议一个礼拜充满一次。

楼主说的第一点碰到过，充电98直接到100，但续航还是扎实毫无影响！ 至于你说的第二点完全就是优点，三元锂当个宝贝养着，30%的电池容量浪费掉，就是这点我排除了特斯拉Y。你自己轴，比亚迪又没讲要每次满充满放。 至于冬季衰减，比亚迪的磷酸铁锂电池在懂车帝冬测秒杀一众三元锂。 其它问题我没遇到，就不像你一样人云亦云了

停 不是铁锂差 是迪之铁锂差好不 宁王也是大部分车型铁锂 电池装车量>迪子 你有听过几例宁王的有这些问题？

一致性差的电池，电控根本检测不到电池的容量差，30%的电芯和80%的电芯，电压都是3.3v。所以电控就被迫给所有电芯都进行充电直到全部充满才可以。 三元锂就没这压力，电控只给电压低的电池充电。 由于一致性问题，三元锂的电控很准确而容易，实际寿命是高于磷酸铁锂的。 寿命还是其次，关键是安全。 磷酸铁锂剩余电量显示不准，有失速的风险。 磷酸铁锂一致性问题导致单个电芯过充的概率极高，锂枝晶析出，自燃风险很大。 除了价格有优势，磷酸铁锂真的没啥优势。 所以才会出现某厂家，疯狂的黑三元锂，吹磷酸铁锂。

电池用到70％，50％，有条件家里每天慢充充满，那些什么用到20，30％以内再去充电充满就特码误导人，这个属于深度放电充电，影响电池寿命的最伤电池，就跟人吃饭喝水一样，多餐少食最好，一饿饿饿头晕，一吃吃个饱最伤胃

市场上的东西就没见过东西好还价格低的，都是一分钱一分货，磷酸电池价格比三元里低了一大截，就代表质量也是低一大截，无论水军怎么吹，都改变不了这个事情，不然高端车为什么不用，是不想赚钱吗，亏本挨骂吗

前两天高速服区充电，一共5个充电桩，我是第一个到的，后面来了4个车，半小时左右，四个车全部充满走了，我都快一小时，电量一直显示96％，过了快20分钟还是96，后面突然跳到100％，走的时候一脚油门下去，电量立刻显示百分之94，太垃圾了

刀片电池最大的坑是根本没有维修价值，一次性用品，厂家不保你就完蛋

先考虑充满，解决电压一致性的问题。再考虑慢充，解决电虚不虚。去几个能快充充满的地方，进行几次满充满放吧，特来电是可以充满的。

厂家非要把便宜货说成好东西，那是为了谋利！ 消费者非要把便宜货吹成好东西，那是为了面子

在外面充一样可以充80%就走无必要充满，满放都一样不建议

我海豹一年半衰减9%索赔无门，厂家说必须15%以上，真的够差的

电池的数据都是个猜测值，是计算出来的，不是实际值。不像油箱，加多少升就是多少升。充电97，98，跳100很正常。电池的使用区间就是30%到100%，一般这段很实在，再用就有可能虚了，剩下的30%我感觉就是为了让你找充电桩留的，不是让你每次都用尽的。电车每次用到30%就赶紧找地方充电吧。用电车千万不要用开油车的那种思维。

请问家用充电桩七千瓦算慢充么？

贴主有几个观点需要讨论一下：磷酸铁锂不是每次都要满充满放，在外面充80%就行，回到家桩上再满充满放校对电池容量；磷酸铁锂满充满放和三元锂一样会减少寿命，20%-80%充放电池衰减最慢；终身质保并不保电池的正常衰减，更换电池时也不一定给你换新电芯；如果确认不怎么用油，以后换车还是买纯电车吧，混动电池太小，过几年再衰减一些，就得不停的跑充电站了，太心烦。

比亚迪的第一代刀片电池问题确实不少,目前第一代电池明显落后于宁德时代的神行超冲等系列电池。如果第二代电池不能解决这个问题的话，比亚迪可能前进的势头会受到影响。现在大家都在看都在等，第二代电池出来会怎么样？

现阶段买电车就肯定会要牺牲一些时间的，科技限制了，当然，蔚来换电是个解决思路。