简介：能开就行了，你管那么多？
买新能源车就是抽奖
关于元plus这个车的电池问题，从3月在4S店升级程序后不再掉电到现在，我来做个总结吧，具体情况可以看我以前的帖子。 比亚迪的电池售后有两个大坑，一个是算电池容量衰减只按电桩的表显充电量算，差不多10%的电路损耗会被故意无视，所以说要达到厂家的70%的衰减，电池实际容量已经至少跌倒60%了。二是售后只依据电池充电量，故意回避电池的实际放电量，哪怕实际放电量缩水到60%，只要充电量达标就不是问题。为什么这车的放电量会和充电池实际充电量差别那么大呢？根据我的车机数据统计，我的车目前是每两天会白白损耗一度电，不管你用不用车，就是单纯的白白损耗，所以充电时间间隔长的车友，续航里程会更严重的打折，远比电池容量衰减明显的多。 目前这个问题无解，因为即使4S店也承认是问题，但在厂家的规则下也是没问题的。 以上供大家参考吧。就这个问题我也不想再去研究了。这是我的第一辆比亚迪，也必须是我的最后一辆比亚迪。
因为我这个510元plus续航严重缩水的问题和比亚迪的4S店拉扯了个把月。详情可以看我之前的帖子。目前不想折腾了，简单和大家分享下，免得你们重蹈覆辙，白白浪费时间。 这个电池不耐用了的问题主要是元plus上出现的最多。除了明...查看全文
看到好多车友说小电瓶亏电，导致熄火后掉续航，然后换小电池就好了，理由是小电池缺电，所以动力电池自动给小电池充电，所以续航掉了。 先说结论，掉续航是因为给小电池补电这个说法纯属想当然！ 用铅酸电池的元plus根本没有在熄火状态下给小电池充电的功能！ 用铅酸电池的元plus根本没有在熄火状态下给小电池充电的功能！ 用铅酸电池的元plus根本没有在熄火状态下给小电池充电的功能！ 只有小电池是铁锂的比亚迪车型才不用担心小电池亏电而无法启动，所有dmi车型和早期的海豚即使小电池没电了，也可以按长按微动开关启动，但元plus没这个功能，所以元plus才会遇到小电池没电，而且只能接电或换电瓶才能启动。好像新海豚也减配了，小电池也换成铅酸了，所以和元plus一个待遇了。 关于隔夜掉电，这个比亚迪4S店确实已经能修复了，有这个问题的可以去找4S店处理。至少能治标。
不少车友都和我一样遇到隔夜掉电的问题，这种情况的详情可以看我之前的帖子。这里我教大家怎么去用比亚迪自己的车机数据来验证电池放电是否正常。因为电池的实际输出电量才是影响续航的主要原因（看充电数据都不一定靠谱，这个有机会再说）。 具体操作很简...查看全文
关于掉电的事可以看我之前的贴子。年前就投诉了，因为没撤诉所以人家果然就也不给处理了。今天居然来消息说厂家的技术课给了新的处理方法，让我过去处理车，要更换个什么模组，加上测试一共需要好几天。4S店会提供代步车。 不知道还有没有车友接到通知了？也不知道是真是假，希望不是又单纯做个电平衡就还给我了。
一说元plus掉电，就一帮自己车没问题的老好人来瞎分析，好像车子掉电了是车主的问题似的。 很多人是车子出现隔夜掉电和充电异常才发现续航有问题了，然后以为是比亚迪锁电了。其实，续航严重缩水才是最开始的症状。我车从买了不到一年就续航突然无故打了...查看全文
有车友群的车友应该能感觉到，23年11月开始，很多比亚迪的纯电车开始出现充电异常（充电提前结束，充电量减少）和放电异常（隔夜掉电10%-20%不等，续航严重缩水）。我就是其中的“幸运儿”。为此从11月底到现在，在4S店折腾了2个月，依然没有...查看全文
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