1.定位不准，小鹏既然主打智驾，居然还区分pro和max，干脆全系max。用户慢慢就把城市智驾给宣传起来了。 2.品牌调性保持不住，今天买明天降价，谁还敢买，老百姓不是怕买贵，就怕被身边的人说成大冤种，真的竞争竞品不过你可以增加配置，20多万买的G6，现在开出去别人就说是十多万的车，哪个老车主还给你推荐。

1.纯电有部分人排斥 2尺寸或者说后排空间不够 3车外观虽然不丑，也不算帅 4内饰沙发还要继续优化 5因为卖不好 导致价格经常降 有意向的人怕被割 6名字不好听 7目前品牌确实混的不太行 销量也垮 买它需要一点勇气。这是小鹏目前需要解决的问题。新势力里面我觉得最可惜的就是小鹏。我认为何小鹏无法带领小鹏走出困境。当年让我觉得很惊艳的P7混成现在这样，何小鹏要承担责任。

去看了几次，车确实是个好车，建议取消非智驾的，主打智能驾驶，全系智驾，把价格拉平，定位清晰，估计还有救，啥都想要，肯定会凉凉，不如发挥长处，把智能驾驶打到极致，提到智能驾驶，就想到小鸟。而不是想到华为，不然真的被华为打死了

主要还是产品定位太差了，保养，售后差。小鹏和理想相当于大众和宝马的差距

纯电中大型SUV，本周销量依然第一，没办法，纯电难卖罢了，尤其中大型、大型车，基本就是一个家庭的主力车型，纯电非常难卖，你要问为啥卖得不好，不如思考一下是不是国人接受不了纯电的大型车

已经进入恶性循环，没人买越不敢买，已经不是产品的问题了，把价格下调想要更亲民，但普通老百姓要的不仅仅是性价比更关注保障，对普通老百姓来说花了2、3十万结果车企倒了，那是灾难性的，而小鹏越是想降价换量，结果导致有钱人觉得小鹏不上台面了不想买，老百姓觉得小鹏是不是快不行，不敢买，而一旦销量急剧下降，后面就是恶性循环，可以说快崩了，至于小鹏能不能起死回生，这就难说了

因为没有冰箱彩电，沙发也不够舒服，虽然low，但是消费者就是要这些

如果四月前早到这个价我早就提车了

差一个一鸣惊人的价格

价格高了点，消费者喜欢的冰箱彩电都没有，hud也不搞一个

车是好车，销售拉胯，成天打骚扰电话，售后垃圾。营销不行，销售又完蛋，售后也不行，（售前，售中，售后全完蛋)卖好了才怪！

最大原因就是太小了 和理想L9放一起小太多了 加大一圈绝对卖爆

G9的问题 是虽然是高端车型，但是又不足够高端，和L9 M9对比就差点意思。 这个价位的消费人群都是有家庭的城市精英白领，G9的空间 和 气场又给的不足。如果稍微再大一点，改成6坐7坐，里面配上x9的 沙发彩电冰箱，再把安全性做足一点，肯定很好卖。

22还差不多

小鹏本来在智驾方面比较领先的，配置上加减和背刺消费者都还有回旋余地。现在华为起来了，做的有比它好，卖点被遮掩了，然后不停的减配背刺。。。这就很尴尬了

因为不爱开发布会，销量不行，开个发布会上新款，改改颜色啥的，减价增配，让更多不知道的人知道小鹏，提高热度，靠大定就够一年半年的销量，一点营销都不会，做个p汽车。就知道发个海报降价降价，听的人都烦了，一看新闻又降价了跟一看新闻又出新款增配便宜了哪个让人舒服

不火还不是因为一出来价格没整好，这车也创造了一个传奇，上市没过三天就改Sku的，只有这一家了然后去看了实车，确实蛮好的，但展车是顶配，加一加都要四十万了，这个价格太高了，有这个实力的，对这个牌子肯定要斟酌的，如果一开始就现在这个价格，我觉得不至于现在这样，而且鹏子现在没有招儿了，只有不断降价降价，这就导致观望的客户，就更不敢买

用的配件看不懂的地方都是垃圾

702max，25以内，再不降价后面降了也没人买了

小鹏两招能活，一个是改名，不要求改多好听，起码正常点，别给品牌形象拖后腿，二是加增程不明白为什么在中国这么幅员辽阔的地方明明增程的使用场景更广泛，非要头铁一定要纯电