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大众与比亚迪的续航能力
2024-04-16发布于：ID.4 CROZZ车友圈
大众id4 442续航三元里电池容量是55.7度，密度是175，比亚迪元plus510的磷酸铁锂电池容量是60.48，密度是150，我就想知道这两个比较一下，同样的驾驶方法，实际续航是不是差不多？还是id4续航还能高一点。因为我之前开的是比亚迪元plus510公里的，如果这两个实际续航差不多的话那我就不考虑600续航的id4了，毕竟相比442的贵了好几万呢
作者提到的车系：
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你听我的，你是北方的，那就直接选id，如果你是南方的，随便一个都没问题，如果要质量品控的话，肯定是大众的，如果你想各种配置的话，那就某迪。简单得狠
评论发表于2024-04-20额，其实所有车主都被骗了，三元锂活性大，意味着受温度影响大，对气温十分敏感，天冷天热都会极大的影响活性，所以为什么懂车帝测的冬季续航比亚迪达成率是高的，其实是因为铁锂对温度没那么敏感
回复发表于2024-04-29多少一条
@怼怼王老师：额，其实所有车主都被骗了，三元锂活性大，意味着受温度影响大，对气温十分敏感，天冷天热都会极大的影响活性，所以为什么懂车帝测的冬季续航比亚迪达成率是高的，其实是因为铁锂对温度没那么敏感
回复发表于2024-05-04
这两个车夏天元续航高，冬天续航差不多，但建议买三元里电池的，。你选短续航说明没太长的我长途需求，建议买ID吧。ID除了车机，其他的应该都比元好点
评论发表于2024-04-17看了林志颖的车祸，就不考虑三元锂了
回复发表于2024-04-17条件允许都要买长续航，不然跑个两百多公里就要下去充电。
回复发表于2024-04-28
电池最重要的是电池耐用寿命和不起火，你已经知道答案了
评论发表于2024-04-26你说对了
回复发表于2024-04-27同样的三元锂电池，不同厂家的差距可不小
回复发表于2024-05-06
不过大众的车重也比比亚迪重一些，自然电耗也多点
评论发表于2024-04-160下几度的时候，电池三元锂比刀片强很多，山东适合三元锂，刀片电池掉电啊。dmi各种电池不行啊，空调喷粉啊，看太多了，换电池的帖子直接限流不给看，这种該怎么说呢
评论发表于2024-04-17对对对，比亚迪垃圾，但销量无敌就行了。
回复发表于2024-04-17限流了么？是大数据给你筛选了吧，反正我都能看到
回复发表于2024-04-17
纯享 冬天340-370。最近380-400。 平时主要开三环和市区
评论发表于2024-04-17这么强
回复发表于2024-04-17最近这段时间在山东也差不多是你说的水平。冬天山东这边280-300吧也就是
回复发表于2024-04-18
冬天ID4虚的狠，别看它是三元里电池，我的元P零下30度能跑180到200公里，同城车友的ID4能开130左右。虚得很！
评论发表于2024-04-24你要这么说，冬天元开空调开一阵子28度才温乎id3开23度直接喷脸，笛子就会耍鸡
回复发表于2024-05-06冬天都一样
回复发表于2024-05-07
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