途昂的底盘到底有改进么？

底盘整不整这个玩意有点玄学，主要看你之前开的什么车，我之前的车是c，我觉得途昂的底盘不太行，主要问题在前悬，麦弗逊天生的横向支撑力不足。也不用迷信探险者，探险者前悬从根上算就是解藕的麦弗逊。虽然途昂底盘差，但是空间上的优点足以补偿它的不足。租的车尝尝味儿就行了，车况都是良莠不齐。途昂底盘用料差，也没耽误它在麋鹿测试，百公里刹停，和赛道圈速三项都把探险者吊起来抽。这个尺寸的车聊操控就是个伪命题，真买这个尺寸车的没人会要求操控，真的在意操控的也没人会买这个size的车。

中大SUV探险者不算特别出色的，中规中矩。和途昂比我觉得，销量不如途昂、空间利用率不如途昂、优惠力度不如途昂、品牌力不如途昂。欢迎补充

仁者见仁智者见智，各人的喜好不同，所以难说哪个更好，我是途昂刚上市就开途昂的车主，我喜欢途昂的霸气外观，指哪儿打哪儿的灵活操控性，不论是山路十八弯还是高速路动力随叫随到（380尊崇豪华）今年4月23日提了第二辆途昂23款不足26万落地，性价比真的高

探险者yyds，我买途昂

1、探险者纵置后驱 车身配重比50:50 全铝底盘 双球节前悬…日常市区堵车、走走停停情况下当然感觉不出来动力 操控和底盘的优势，但是到了高速（加速 拐弯 并线 超车 过弯形匝道）和长途自驾，我相信这些优势就体现出来了 2、大家想一想 一个横置前驱 头重脚轻 铸铁底盘 麦弗逊前悬挂的途昂怎么和探险者比操控的灵活 怎么比底盘…3、大车确实和小车无法比操控，但是大车和大车还是可以比的 开久了 自然能感受出差距。

大众祖传的推头，跑山特别明显。大众在极限内，特别好开，但是一旦超过或者接近极限，就会推头推到死。要操控，民用车首推法系，马自达也行，但是马自达是吸气动力太差。民用车跑山天花板，508l。

威然是两驱。。两驱。。两驱。。。而且是偏舒适的调教。。。途昂揽境都是四驱，我开揽境跑山挺好的，前悬麦弗逊肯定不如双叉臂之类舒服。。转山看技术了，我转山时，怕家人晕车，只开到40，后面赛纳都嫌我开的慢 超过去了

你都开XT5呢，很容易试出来哪个车适合你。自己开探险者想空间大途昂

途昂得带dcc，要不底盘确实不咋地，我家揽境不带dcc确实底盘开着挺颠，装了套dcc好很多

那你直接换xt6不是更好

不要纠结，就买途昂

一个把高尔夫底盘拉皮拉大的途昂有脸说底盘质感？还要和探险者比？林肯飞行家原版底盘，前双叉臂改成麦佛逊的纵置后驱，比途昂那个高两个等级好吧

好的地盘有韧性，可以硬一点，但是绝对不能松散

我不知道你是怎么开出来的途昂比较灵活 上了高速变个道左摇右晃的，我买探险者一年多了，同事买的最低配途昂，我开过一次好家伙一言难尽

途昂那叫底盘悬挂纯属硬，走烂路颠簸滤震差些！我开这车反正是感觉开的不错！至于探险者，咱见的也少，至少用料平台肯定是比途昂强！威然用料和途昂是一样的，只不过调校的偏软一些！就比迈腾硬，帕萨特软！年限长了，胶套这些烂了，个滋歌滋的声音就来了！

你坐出租车的时候能感觉出哪个车的底盘松散吗？其实大多数人啥都感觉不出来。但是不说说怎么显得出水平呢？汽车机械可是门专业，科班出身的都不敢说是行家，现在网上那几个修理工自称权威大放厥词，实在是不怀好意啊！

大众底盘比较松，就像50少妇

买途昂，便宜那么多，买个球的破福特

想买530途昂，不知道跟探险者比那个好

继续试驾啊，你也说了蔚然体验很差，那途昂差不差开一下不就知道了，一次试不出来就两次，两次还试不出来那可能真的没那么差