我的车没有任何故障，车漆也光亮如新。 平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。 轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。 过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。 空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。 机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。 门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。 雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。 门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。 电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。 转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。 轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。 每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。 每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。 每行使十里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。 每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。 停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。 我也不敢拉手刹，都是用砖块垫着，害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。 夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。 停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。 每天我还打蜡一次，防止车漆退化变色。 洗车的时候从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。 先不说了，刚才一口气跑了二公里，心疼死我了，我又要给我的爱车去换机油了，顺便抠抠轮胎上的小石子。

电池怕的是过放，但是系统不会让你过放的。充满的话确实也有这个说法，插混电池小，所以影响微乎其微。纯电电池较大，会有一点能感知到的小影响。相当于脱裤子放屁能延长一点点裤子的寿命，你愿意脱了再放也是可以的。

该咋充咋充 还管它不能充满 不让用干是真的，厂家都设置了 要是不能充满的话，厂家也会设置的。

我的理念ev1，2年+2个月，现在7万公里。宁德三元61度电，第一年慢充为主，第二年快充为主，今年刚装了家桩慢充。以前……包括现在充电，无论快慢充，我都是晚上插好第二天早上去拿车，每次都100%，app显示电池健康度97%(健康度不是衰减度)，但是实际续航没感觉有什么衰减。虽然说纯电车特别是三元电池不要满充，真正用起来，管那么多干嘛，多开多用，6-8年内把车身价省出来就可以，到时候省出一台车可以直接换车了。纯电车，没那么不堪，我那些跑滴滴的朋友，哪天不是充满电出发，还经常把电池用尽的，跑了十几二十多万公里，都没觉得太大问题。我这边最旧的是2018年的e5，应该是三元电池，20多万公里了，官方续航400公里的，还可以跑340公里。

这就是一个伪命题，你手机不也经常充满吗？电池时间周期性损耗比满充大多了，不信你停个半年不充不用看看会不会损耗，实际就是个商家引导的一个误区，避重就轻，电池周期性性损耗商家为什么只字不提？因为提了很多人就不考虑买电车了，比如一年两箱油的人会不会买个电车停家里让它不停损耗？那改成充满电损耗这群人就没这顾虑了，并且所有责任可以推到是因为你使用不当造成的损耗，刻意回避掉电池先天缺陷的问题。

所以我有时候用2kw的原充，十点到早上七点谷电，经常是90%多

不用想那么多，现在新能源车越来越多，以后修的技术也会更新，再过五六年，没准路边修理铺都可以换电池了，二十年多前修捷达卡罗拉也费劲，时间长了就好了，现在很多修理厂都能修一些电车毛病了，很多十年前的电车都能修了，不用担心

买车就是用的，不用供起来，我两辆比亚迪电车，一辆宋EV505一辆元EV510，我开宋天天充，老婆开元接孩子一个礼拜跑个二百多公里我换着开走给充满，都一年多了，没毛病！冬天开暖风掉续航很正常，我开的多每天七八十公里，续航在我们内蒙乌海最冷的那一个多月最低气温零下二十多℃的时候三百多公里也足够用了，买车只是日常代步家用，不考虑长途自驾，开不了远路了，太累！家用慢充桩每天随便充！

直接充，电池管理系统干嘛用的。你看网约车。充满，狠踩，电价便宜时补电，晚上充满睡车里。大多30万公里了，400标的续航，冬季夏季综合7折来算280公里电量耗尽，为一次充电循环。1070次充电循环了。现在还剩多少续航，这么实在的数据就在眼前。网约车司机，二手贩子也许嘴里说不出这么多专业名词，但新能源的实际使用经验没有比这个群体更丰富

不要相信什么不要充满充满只充百分之九十不能低于百分之20否则会损害电池的谬论，若如这些谬论是存在真实性的话车厂应该会有限制充放的警告，也用不了网上那么多的假军师在乱说了

满充，对锂电都有损伤。 但这个损伤，也并非说明显的损伤。 这个概念呢，就像人类健康不推荐的“晚睡晚起”。 特别是大学生群体。 你说有没有猝死的？ 肯定有，但是极个别。 更多的，还是享受着晚睡晚起的快乐甚至高潮。 但你说推荐啥？还是早睡早起。 就像电池，推荐30%-90%冲放区间

放心大胆的充就行了，买了电车在意的多了就没意义了。

我的几何C三年半十七万公里，由于现在跑网约，每天都充满100%，虽然用不完，每天还是充满。现在没有一点衰退迹象，70度电池，全程20度空调，二档风，珠海市区能跑六百公里，珠三角国道能跑五百五十公里。

每次冲到100%电池可以用到30万公里，每次冲到80%，用到20%就充电，大概可以用到100万公里以上，这就是区别

你要担心不知道到底充多少合适，我教你一招，三元锂电放电不要低于15-20%，充电先充到98%，把能量回收调到最强，此时如果能量回收为0那你就开几公里看下？%能量可以回收，下次充电就以此值为准，若是随车充或者7KW家充就直接100%

我反正没那么多讲究，想冲就充，想拔就拔，晚上插上天亮就满了，现在的技术挺不错了，没有那么脆弱的，该怎么用就怎么用

充到85以上功率就下来了，懒得等直接拔了

兄弟，不纠结，三元锂最优工作区间30%～80%，有条件就慢充，电池长长久久，用个40万公里上没问题；偶尔快充也没啥事，但是一充满别趴那儿不动，直接上路跑（网约车就是这样）；（所以有些厂家车机默认设置充到80%）短命一点而已（30几万里程的也就衰减个40公里～我亲口验证过不同城市不同网约老电车），不要把这个当成负担，得了焦虑症，免疫力下降，自己病了得不偿失

不要虚，随便充，怎么爽怎么用，一个工具而已。我不可能看着它充到百分之八九十时去拔电吧。三元锂允许充放电次数很高的。