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    半觉斋刘师吾

    MG4 EV车主·车龄1年

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    固态电池将阶段性杀死所有车企

    2024-03-13发布于:MG4 EV车友圈

    #你还会买新能源吗实现了固态电池,车主自己还充什么电?固态电池的真正优势是稳定易于更换。 最先应国标统一所有电车规制多孔巢直插拨电池仓,再固体电池做成每块含10-20度电的能量块,统合加油站充电站形成能量站网络,汽车没电或仓内能量块能罄要换时开入能量站: 打开电池仓, 拨出国标能量块, 插入能源站随时补电的满格能量块, 关电池仓, 刷码付款,走人。 再有以下两种场景: 一,我随车携带几块绝缘盒装好的能量块,跑远路实在没能量站了,自己换几块,没电的到下个能源站交出付费更换满电块。必竟是固态能量块,安全。 二,我趴窝了,附近没能量站,自己脑壳又不记事居然没带几块在车上。咋办?打电话呀!:某友!某亲!麻烦送几块电池给我,位置发给你。 只要形成这种形势,车企得死一片!为啥?仅仅换个能源块,这电车想跑个千万公里都不是梦,真正的一车开三代!车企那么多有啥用? 那时候车成了一人一手机,能源站能源网络稳定百年都有可能。

    作者提到的车系:


    • ,从国家扶持蔚来换电业务就可以印证博主猜测,蔚来的换电业务被看好不单单因为是其换电方便,而是其作为将来一个很好的储能模式,石油可以成桶出口,电能为什么就不能呢,如果电能可以大量储能,自己利用或者出口,我国的优势产业,光伏-电池,甚至广阔的沙漠作为太阳能基地,都能发挥巨大潜能

      评论发表于2024-03-13
      • 不知道说啥

        回复发表于2024-03-13
      • 国家扶持蔚来?以后你可能看不见未来

        回复发表于2024-03-14
    • 我不知道固态电池的放电功率会不会有什么提升,如果单纯的只是提升单位容量的话,一块80度的电池分割成4块20的,动力就直接弱爆了,5秒变10秒可能还不止。

      评论发表于2024-03-13
      • 动力跟电池大小毛线关系啊,电池大小管续航,你跑多快是电机大小,你不会认为那些一百度电池比五十度电池提速快一倍吧

        回复发表于2024-03-13
      • 你猜猜为什么特斯拉标续在车更轻的情况下加速比长续慢?

        @骚气动力跟电池大小毛线关系啊,电池大小管续航,你跑多快是电机大小,你不会认为那些一百度电池比五十度电池提速快一倍吧

        回复发表于2024-03-13
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      优雅可乐jKv

      ID.6 X车主·新提车

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      固态电池!有优点,这个大家都知道。缺点怕知道的人少:1、造价高昂,不是一般人愿意承担的。2、寿命短,现阶段几乎无实际使用价值。3、充电速度慢,和现阶段,800V与C5电池搭配所表现出来的便利性,无法比较!所以,固态电池要达到商用价值,和达到人民的心理预期,还有好长的路要走!

      评论发表于2024-03-13
      • 你普通电池刚出来造价不高吗?铺开来不就下降了?你说寿命短 难道普通电池寿命不短?直接干油车寿命更长,说什么800V 900V的,中国几个这样的充电桩了 几乎不都是用一两百的,即使上面全部都有也比不过固态比你安全这一个优点

        回复发表于2024-03-13
      • 我建议你先去扫盲,少听一些所谓大V的言论(他们自己都不一定搞清楚了)。去看看中科院上次关于固态电池成立了国家队的报道,里面有提到过相关内容!多看看吧!

        @Lllllllllllyhhhhhh你普通电池刚出来造价不高吗?铺开来不就下降了?你说寿命短 难道普通电池寿命不短?直接干油车寿命更长,说什么800V 900V的,中国几个这样的充电桩了 几乎不都是用一两百的,即使上面全部都有也比不过固态比你安全这一个优点

        回复发表于2024-03-13
    • 当年诺基亚也是一天换几块电池,那又如何。汽油车还不是加油就能跑?科技的进步和有钱追求新事物的好奇心会让车企活下去的。只是也许以后它们会变得更科技化了

      评论发表于2024-03-13
      • 不管对纯油车多么执着,绝对挡不住未来是智能化的时代,我们这一代可以坚持油车,下一代,下下一代就未必了,包括现在的传统油车,也在积极寻找智能化的解决方案了,瞧瞧特斯拉和才出来几年的问界,智能驾驶都要挺进城市了,就前段时间试驾的M7,给我惊呆了,试驾的一个多小时路程,人工几乎没怎么接管,车机开的比人平顺稳定,路边的障碍桶都精准的识别并合理避让了,传统油车能挖掘的东西早已经挖干净了,迟早会配上一块电池包,从而给装上的智能系统供电,那么难点来了,是再装个大功率发电机给电池包供电,还是增大发动机功率,一边供电一边提供动力,或者是变成类插混…

        回复发表于2024-03-13
      • 智能化极度依赖电能,越来越多的各种功能没有电气化就白搭。我不喜欢增程的原因是电池太小,充电频繁不舒服,另外开个哨兵模式那小电池就不行了

        @千玺Sister不管对纯油车多么执着,绝对挡不住未来是智能化的时代,我们这一代可以坚持油车,下一代,下下一代就未必了,包括现在的传统油车,也在积极寻找智能化的解决方案了,瞧瞧特斯拉和才出来几年的问界,智能驾驶都要挺进城市了,就前段时间试驾的M7,给我惊呆了,试驾的一个多小时路程,人工几乎没怎么接管,车机开的比人平顺稳定,路边的障碍桶都精准的识别并合理避让了,传统油车能挖掘的东西早已经挖干净了,迟早会配上一块电池包,从而给装上的智能系统供电,那么难点来了,是再装个大功率发电机给电池包供电,还是增大发动机功率,一边供电一边提供动力,或者是变成类插混…

        回复发表于2024-03-13
    • 电池的衰竭期呢

      评论发表于2024-03-13
      • 电池不是能源站考虑的事吗?车主仅一辆车,花钱买电量,考虑啥衰竭?

        回复发表于2024-03-15
      • 不给算钱么?免费给?

        @半觉斋刘师吾电池不是能源站考虑的事吗?车主仅一辆车,花钱买电量,考虑啥衰竭?

        回复发表于2024-03-15
    • 给发动机发明一个肺,不烧油不用电,靠呼吸带动,0油耗,环保健康!谁还不会想

      评论发表于2024-03-13
    • 以前的手机就是可以自己换电,一般都是有两块电板,一块电板可以用一周

      评论发表于2024-03-13
      • 我打游戏一天都撑不了,我妈现在用智能机也是一周一冲,抛开使用频率谈续航都是耍流氓

        回复发表于2024-03-13
      • 车天天开的话,不就是上下班么,每天上下班上百公里?

        @魔法披风yjsl我打游戏一天都撑不了,我妈现在用智能机也是一周一冲,抛开使用频率谈续航都是耍流氓

        回复发表于2024-03-13
    • 你对固态电池的理解有点问题,固态的是储存电的材料,电池包还要封装,加上热管理电管理系统,才能正常使用,不是像玩具一样插几个能量块就能用的

      评论发表于2024-03-13
      • 这话说的,蔚来的换电是怎么做到的?

        回复发表于2024-03-13
      • 换电是整个电池包都拆掉啊,里面本来就有完整的封装,液冷管,把换的包接到车的 bms 上就行,又不是一个个独立的能量块

        @千玺Sister这话说的,蔚来的换电是怎么做到的?

        回复发表于2024-03-13
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      日暮溪流

      欧拉闪电猫车主·车龄2年

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      只要涉及利益就不会实现,就好像我们行业里灯管质量最高的倒闭最快,你品你慢慢品

      评论发表于2024-03-13
      • 格力质量最好,为什么不倒闭?倒闭的原因一定是其质量太好吗,你说的不容易坏所以它市场需求更换频次低,或者某些灰色业务不使用,是很狭隘的市场考虑,现在的市场信息透明度已经很高了,谁好谁差,可能自己不试,网上就能找到答案,见过4.5分的五金店,去买东西大多时候都要排队,拿货的师傅就有3个人

        回复发表于2024-03-13
      • 格力掌握核心换皮科技

        @千玺Sister格力质量最好,为什么不倒闭?倒闭的原因一定是其质量太好吗,你说的不容易坏所以它市场需求更换频次低,或者某些灰色业务不使用,是很狭隘的市场考虑,现在的市场信息透明度已经很高了,谁好谁差,可能自己不试,网上就能找到答案,见过4.5分的五金店,去买东西大多时候都要排队,拿货的师傅就有3个人

        回复发表于2024-03-13
    • 我倒有个想法,就现在的增程车,把增程发电机的位置空出来,留好电源接口。平时当储物盒,应急时,到沿途加油站/换电站 或租或买 发电机or电池块。 平时就是个纯电车没有增程器的噪音还多个储物,应急补能的电池块注定不会大,但也因此方便统一标准,也方便更多站点铺开

      评论发表于2024-03-13
      • 就跟开电驴送外卖一样,改装好电池没电就换

        回复发表于2024-03-14
      • 人才啊,租机模式,斌子表示这波要跟进

        回复发表于2024-03-14
    • 你以为能量块是砖头啊?还随车备几块,一个能量块都比现在的小电瓶重,你能备几块?方便吗?啥时候能量块能压缩到充电宝大小就行了,不然就换电站那点空间,能放几块电池,换几块就换没了

      评论发表于2024-03-13
      • 变形金刚那种能量块不行吗?

        回复发表于2024-03-13
      • 哈哈,对。他还以为是珊瑚岛上的死光那种电池

        回复发表于2024-03-14
    • 用户772095323687头像用户772095323687头像

      用户772095323687

      奔驰E级车主·车龄4年

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      核能只要一颗弹珠大小就够了,这不是更好

      评论发表于2024-03-13
    • 固体电池量产了也还只是豪车装配

      评论发表于2024-03-13
      • 曾经苹果装机的高端手机才有的固态锂离子电池,现在红米也装上了

        回复发表于2024-03-13
      • 所以是时间问题。刚开始肯定是豪车装配啊,过几年才会下放到中低端

        @千玺Sister曾经苹果装机的高端手机才有的固态锂离子电池,现在红米也装上了

        回复发表于2024-03-13
    • 你对固态电池的理解是在固态两个字上?

      评论发表于2024-03-13
      • 这种四驱车抠电池,18650锂电池不也一样可以抠电池

        回复发表于2024-03-13
      • 说得好,玩具车电池一扣一换就能玩,放大了看,如果汽车没电了,去换电站,几分钟换块电池,又满血跑了,不是很爽吗!

        @养猪大王李仙洲这种四驱车抠电池,18650锂电池不也一样可以抠电池

        回复发表于2024-03-13
    • 哪怕固态了,也只叫电池,不是固态氢,更不是铀块,能量块?变行金刚!好多年没看了

      评论发表于2024-03-13
      • 另外这是Ai写的贴吗?这么长,主题也不对呀,固态也只是能源有变化,跟车有什么关系?难不成 人直接吃能量块?不要车了,车企才会消失。

        回复发表于2024-03-13
      • 交通工具只会在虫洞传送民用化的那一刻才会消失

        @我先看看在说另外这是Ai写的贴吗?这么长,主题也不对呀,固态也只是能源有变化,跟车有什么关系?难不成 人直接吃能量块?不要车了,车企才会消失。

        回复发表于2024-03-14
    • 想多了,前几年到处都是“石墨烯”有多牛逼,现在有人提吗?没上市之前都会吹牛逼上市之后就原形毕露

      评论发表于2024-03-13
      • 现在去买,还是石墨烯哈,家家吹嘘自己是石墨烯,锂电的太贵

        回复发表于2024-03-13
    • 车企没那么傻,不可能给你个人换电的,肯定是整块电池板,到换电站操作。然后就涉及到蔚来飞凡这种是否选择租电方案了。

      评论发表于2024-03-14
      • 吸引威震天来共享?

        评论发表于2024-03-14
        • 电影火星救援,蒙特达蒙 那样的电池

          评论发表于2024-03-13
          • 1、看看现在,用手机一天两充、三充,纯电车一周至少也得充一到两次电,只要是用电耗电续航焦虑会一直存在。。。 2、卖车体不卖电池的车会便宜不?他们会宣传说车身、配置多好多高把电池的部门差价给补上,另外租电池包会不会更源源不绝的费钱 3、换电站更换电池包,是否会出现机械接插不到位的情况,会不会影响行驶安全性 4、

            评论发表于2024-03-14
            • 你就想想现在的手机还像以前一样换电池不

              回复发表于2024-03-14

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