呵呵，比亚迪十几年前月销3万的时候就开始坚持自己造零部件降成本，现在月销30万，开始享受垂直整合的红利了。小鹏拿啥去打价格战？去年卖车毛利就是负的，别提净利润了，再跟着降价是来做慈善的？

你看迪子的用料，虽然小鹏也不怎么好，但迪子明显更差啊，能用铁的不用钢的，能用钢的不用铝的，空调喷粉，没有智驾，这两个没得比

比亚迪跟宋L完全没有可比性，宋的智驾根本没法看

我昨天才去买了G6，直接占到了优惠

迪粉是真买，要是评论闭眼选g6的人一半真买了也不至于是这个销量

你也太看得起小鹏了，人家比亚迪能说降价就降价，是因为它的电池和主要零部件供应链都是自己的，能自己做主，小鹏呢？想降价，不说别的，宁德时代同意了吗？

宋L没什么性价比，但是拦不住别人粉丝多门店多品牌响亮G6还得降一降。

我感觉，比亚迪有没有可能23年初就有能力这么降，为了给别家缓口气的时间，才延迟了一年

多数人不识货，只会跟风

小鹏这样新势力没有销量，成本下不来啊，又被一众传统车企新车打价格战，太难了，没有抓住机会冲到理想的销量级别，只能很被动得打仗。 行业周期没把握，太早布局纯电了，又没有特斯拉的光环，好多二线以下城市的人没那么容易接受纯电车，动不动出增程就买，要么嫌车身不够大气，说白了就是因为纯电追求风阻系数，把SUV车身做低趴了，就被一些人嫌不够大气。还是不懂国人的喜好，希望不要变成马自达那样的技术宅，变得小众，人家马自达可以靠海外市场活的还可以，小鹏如果再不赶快布局海外市场，在国内迟早被卷死。

越没销量采购成本越贵越是没利润越是不敢降价，一环扣一环行成恶性循环了，总是这样很危险的，小鹏该醒醒了。别总拿产能爬坡说事，明眼人都知道怎么回事，赶紧的把量做上去成本摊薄了就什么都有了，人的耐性都是有限的，等没人气了就更完蛋了，加油吧

我就搞不懂了，小鹏g6对比宋L到底输在哪里？？？

已入手，不怕降，买的越多对老车主才好啊

宋l的销量不那么好，都是数字游戏

赶紧的降价五万我们帮你冲击新势力月销第一

各位不要误会 我们小鹏只是产能还没爬坡 不是没有订单 望周知

叫人家割肉，居然还叫人家痛快点

g9啥时降3万啊

人家做生意是为了赚钱不是为人民服务。本来卖一台就亏，现在再给你多降一点？ 一般不是被逼到没办法 都不会降价的。 比亚迪他电池自己生产 利润高，有空间调整。