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变缸真没必要
评论发表于2024-02-23我那十几年前的车，本田 Inspire 3.0 V6 ，有早期变缸技术，高速巡航三缸运行。出游百公里油耗 5.1-5.7 之间。。。后驱新款可以 2、4、6 变缸，油耗更低一些。。。 你居然告诉我“变缸没用”。。。
回复发表于2024-02-23大哥！人家说没必要不是说没用，你本田不抖动他马自达变缸抖动呀！
@ilmaro：我那十几年前的车，本田 Inspire 3.0 V6 ，有早期变缸技术，高速巡航三缸运行。出游百公里油耗 5.1-5.7 之间。。。后驱新款可以 2、4、6 变缸，油耗更低一些。。。 你居然告诉我“变缸没用”。。。
回复发表于2024-02-23
本来想打算三四月份就入手2.5中配，现在看着这个变缸，还是选2.0中配了
评论发表于2024-02-23佛系开车2.0也是很不错的
回复发表于2024-02-23跑高速不多的话2.0足够了。城乡结合还省油。
回复发表于2024-02-23
非得研究个可变缸技术，成本增加挺多，也没看出来省多少油钱，还增加了故障率。费力不讨好
评论发表于2024-02-23你这提醒我知道马自达为啥舍不得降价！研究了变缸，研发费想从市场捞回来
回复发表于2024-02-26这个技术老早就有了，可以看看使用可变缸的技术的汽车品牌
@Veel22849：你这提醒我知道马自达为啥舍不得降价！研究了变缸，研发费想从市场捞回来
回复发表于2024-02-27
今天在国道发现条件允许90码轻点油门也闭缸，上高速110码120码正常轻踩油门都闭缸，目前屏显闭缸工作4小时21，实话实说没有感觉抖动不明显，怠速目前也不抖，总行程1720公里。
评论发表于2024-02-24后面你会发现的
回复发表于2024-02-25我尊行版，目前跑了11000公里，没有觉得抖动，而且油门加速顺畅，很舒服的
回复发表于2024-02-25
换了电车发现都回不了老家，续航不够
评论发表于2024-02-27
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