三电终身质保感觉是文字游戏

求懂的大神给解答

过来人劝你看看别的品牌。

终身质保就是坑，条款我们必须加内容！国家规定电池完全充放电循环数次1200次，不能低于80%；认定电池容量低于70%的情况，如果有异议，应允许第三方检测机构出具证明；修复至71也是70%，所以应明确修复至80%以上！ 个人认为终身质保协议条款应该这么表达，按国家相关规定（具体写规定名头）充放电循环次数（以规定次数为准）内，如果电池衰减至80%以下，应更换相关零部件直至容量达标至100%

我就说一个点，现在你买个领跑就是8年后剩下70%的电是不是比现在买丰田的荣放和CRV更智能，驾驶更舒适。如果你买增程版就是他到后期只能用油是不是跟丰田的车差不多。隔音还比丰田车好，再说人家不是给你质保电池最低不会低于70%

不会再买第二辆零跑了。

广汽和小鹏的解释都很简单，8年16万公里执行的是80%的质保，只要不是人为的，低于这个就质保。终身执行的是70%，就是能保证你高于70%的容量给你使用。只要不是人为损坏就行。肯定要保自然衰减的。终身质保自然衰减不保的那保人为的？这种简直就是霸王条款。狗X凌泡

我买了零跑c11，三电质保以前没有公里数规定的，现在新买的有十二个月内少于3.5w公里的要求。还有就是关于三电终生质保，如果有款500续航的车价格10w上下终身质保不要也罢，一般厂家都给8年16万公里三电质保的。8年以后车子还有维修意义吗？如果是质量可靠的车，那么八年后质量还是很好，如果品控差的车，一直修车，比如两年坏一次三电，谁要开这种车？接着8年品牌在不在都不知道。所以我现在觉得终身三电是个伪命题，特别是新势力，在不在也不知道要终身干嘛？再说换车周期，比如10年换一辆吧！和8年换一辆有什么很大区别？

若每年限3.5万公里属于正常，大众ID规定每年限2️⃣万公里，其它品牌一般限3万公里/年。这是厂家杜绝个别客户兼职跑滴滴若按现在动力电池100度成本4️⃣万元！8年后假设电池不行！厂家按这个成本价帮客户更换电池🔋也是划算的。

作为零跑车主劝你别选零跑

下面条款是车身和零件磨损，老化，不是电池好吧，你是怎么审题的

会不会是你的理解能力有问题啊？汽车零部件不是电池

你就当没有终身质保不就行了，电池成本这么高怎么可能给你终身质保

动力电池是有寿命的，个人使用习惯不同还衰减程度也不一样，具体怎么算自然衰减，因为国家目前没有相应的标准，这一块自然是空白，所以要督促的是政府首先应出台相应的标准

没看到有写每年3.5w公里内啊

别担心，我的已经16万公里了，衰减微乎其微，使劲开吧

国家标准8年12万公里低于70%都不符合质量标准，就看是换电池包还是只换电芯

电车开到现在没有换过电池，正常使用电池🔋循环寿命1500次不止

不然呢，国家强制8年质保才是最靠谱，其他很多就是文字游戏罢了

本来就是噱头你真信？

这是国家规定的，你知道正常损耗够你用多少年多少公里吗？所有车企都是这样，建议终身质保还是要的。