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E5之电耗之谜
2024-01-25发布于：别克E5车友圈
最近来给E5站台的也不太多了，但是依然还有一些对这台车的电耗有迷之自信，说着E5电耗很实在之类的话，其实这个车的电耗我也已经发过文章，并且结合了充电数据，不是光靠嘴炮。最近冷空气来了，电耗高的实在不行，而且空调制热又太慢，前段都要吹冷风，到了单位空调还没怎么热，索性就不开空调，反正路程也不太远。就这样依然发现开了200多公里就要着急充电了，所以对于电耗我近期又再次关注，第一张图片是我目前的电量车况，按照78/0.22=354.5公里，可是每次充满电显示都是430公里左右，那这个消失的70多公里去了哪里？第二张图，出发前的状态，续航91公里，开了6公里后，续航到了78公里，但是能耗只有17.按照最佳状态，开6公里减了13公里的续航应该能耗要到25以上吧，显示17！！这还是不开空调的状态下。目前看很难知道你的电耗和续航到底是多少，本来以为能耗是个数学问题，现在来看完全是个哲学问题，且买且珍惜吧！不买才是最大的赢家啊！！
作者提到的车系：
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美版没有磷酸铁锂，磷酸铁锂中国特供，铁锂冬天续航拉胯天经地义，三元热管理直接用在铁锂电池上，你认为电耗会好吗？要买垃圾铁锂的不如直接买比亚迪，比亚迪虽然品控差偷工减料，但它才是铁锂电池的鼻祖，起亚不出三元没有性价比
评论发表于2024-01-25我这可是三元锂，一样拉垮
回复发表于2024-01-25哦看错了以为是起亚e5，尊享标续电池就这么点大，车又这么大，这点续航是正常的，电池太小了，应该是80度的小电机长续版，追求续航的买错了，热泵和电机电耗是做不到特斯拉这样水平的，就是国产平均数，不过不管什么型号它的热管理和无线线束排线都是别的车企没有的，这个你现在感觉不到，4年往后就会懂了，对电芯的好处，合资就是自己不会吹牛逼，搞得大家都不知道它的技术有什么用，奥特能平台的车电芯。是真的可以做到8到10年没问题的
@云才32：我这可是三元锂，一样拉垮
回复发表于2024-01-26
你要是细心的话你会发现，这个电它用在加热电池了，天气很冷的时候车子一上电，你仔细听有电池预热的声音
评论发表于2024-01-26你如果更细心的话，你就会知道一般情况下预热电池在20kwh，冬天车子停路边和停地库，第二天上班路上的用电量都不一样
回复发表于2024-01-26那你是没仔细点看我写的东西，不管电耗多少，总要真实反馈在车机上，开6公里掉13公里的续航，电耗才17个这个正常？
回复发表于2024-01-26
今天早上跑的
评论发表于2024-01-26看看你16的电耗掉了多少续航吧
回复发表于2024-01-26偏高
回复发表于2024-02-05
昨天走了段上坡较多的路，10.5公里，表显电耗17.1，但系统里看用了2.3度。算下来电耗应该22
评论发表于2024-02-09多次根据路程电量自己算，发现比车机显示的要高个1.3左右！这就能解释了续航打折的问题。车友可以自己算算，车机就是娱乐表！
评论发表于2024-01-29山东淄博臻享标续充满电跑了152公里。空调和座椅加热。没买的千万别买。后悔死
评论发表于2024-02-08
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