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我的上汽雪佛兰XL油车也是在质保期内，变速箱损坏，厂家耍无赖，不沟通，不保修，不理睬，，在4s店要15,000至2万才能修复，后来我把车子拖到外面，专门修理变速箱的修理厂，修好8500，2022年5月25号下午车辆损坏，到现在没有拿到一分赔偿，中国的权力都被资本买通了，所以普通老百姓就算遇到再不合理的事情，也是投诉无门，车子在重庆，百年恒华购买，长期在贵州安顺市使用，长期在安顺市唯一的一家东莞雪佛兰4s店保养
评论发表于2024-01-19什么原因损坏的？
回复发表于2024-01-19你头得多铁敢买雪佛兰的车？就没人劝过你吗？
回复发表于2024-01-19
14万公里，你这是营运车吗
评论发表于2024-01-19不是，14万是7年开的
回复发表于2024-01-19可以投诉到车质网上去。
@BYD电池衰减严重：不是，14万是7年开的
回复发表于2024-01-19
BYD的电池几乎是国产电池衰减最严重的，首先电池盈余5%左右装的，比如50度电池实际装53度，100度电池实际装105度，为何要多装一点呢？就是为了日后衰减到一定百分比时候已经出保了，多余的电量随着时间和里程增加而释放出来，前期多花点钱多装电电量，后期过保修期就得自费更换，不加这几度电有大概率在保内免费换电池，经过精确计算，还是初始多装几度电合适，你看BYD电池前2到3年无衰减的比比皆是，以为是电池好，实际是把隐藏电量释放出来的假象，所以BYD电池衰减是最严重的，耍了小聪明，你们可随意拆开电池看看电芯计算电量，都是比标注电量多几度
评论发表于2024-01-19比亚迪三电牛逼
回复发表于2024-01-19这个做法太有才了
@自在加兰8m5M：比亚迪三电牛逼
回复发表于2024-08-15
测容量有国标的 找检测机构做就好了 你这个充电如果是快充 不达标也正常 还是5摄氏度的环境 电池容量测试环境 25摄氏度 以电芯容量的0.2C充电 截止电流0.02C 这个过程需要8-10小时才能完成 快充电池是充不满的 拔掉充电器电压一会就掉了
评论发表于2024-01-19测一下要多少钱？
回复发表于2024-01-19这个说的在理，找第三方按标准一监测就知道结果，现在社会透明法治多了！
回复发表于2024-01-19
这就是你们保护的比亚迪，深圳跟他穿一条裤子，会保护你？
评论发表于2024-01-19他保护你呀
回复发表于2024-01-19品质有CC厂家认证，维权有CC车主帮忙，我觉得还是很放心的，不放心都是看不起CC的努力。
回复发表于2024-01-19
你为啥不在上海起诉呢，不是在上海买的吗。
评论发表于2024-01-19企业不在上海，投诉店端有啥用，别人说公司规定不给换，还不是只能和企业扯皮
回复发表于2024-01-19既然起诉告经销商连厂家一起，按照这个要是外国车企你到外国告，那不是扯淡了吗
@用户9082603309795：企业不在上海，投诉店端有啥用，别人说公司规定不给换，还不是只能和企业扯皮
回复发表于2024-01-19
我的续航短了，去售后检测电池然后跟厂家申请换电池就通过了，等发货过来
评论发表于2024-01-19刀骗电池2年就不行了？
回复发表于2024-01-19纯电续航打了六折
@锻炼身体今天：刀骗电池2年就不行了？
回复发表于2024-01-19
蚂蚁跟大象扳手腕，你觉得你扳的过吗？？
评论发表于2024-01-19
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